倪威：零部件企业海外扩张应稳扎稳打

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对亚新科集团副总裁倪的专访。

清华大学客座教授、亚新科集团副总裁 倪威

腾讯汽车：我想问两个问题，因为咱们今天也是在探讨车市的话题，今天讲海外扩张战略这一块，您觉得现在中国汽车企业走出去，咱们的步伐快了还是慢了？或者说是正好？

倪威：我主要搞的是零部件，从零部件来看，我觉得一方面看着大家出口增长率很高，好像一片欣欣向荣。我个人觉得还是应该稳扎稳打比较好一些。比如说以前咱们国家在开拓越南的摩托车市场的时候，也是开始很快，而且很多公司都过去，最后自相残杀，现在等于又被赶出来了。我觉得中国企业如果还是互相之间自相残杀的话，最后会把市场破坏掉。市场破坏掉以后，你再往里进就相当困难。怎么不破坏这个市场，一个是要自身把产品品质提高，再一个把销售网络体系建立起来，包括零部件供应、培训等等。就跟咱们下围棋似的，下一块吃掉一块，再下一块再吃掉一块，否则走得很快，好像去几十个国家、上百个国家，但是把这些地破坏掉，再重新耕种的话就会非常困难，而且把中国企业的名声，包括把中国的产业名声都给败坏掉。我个人觉得，其实我不是特别建议走得很快，我倒觉得走得慢一点，稳扎稳打地走，一步一个脚印地走。这样从长远来说，对未来三十年的发展是有好处的，而不是满足与目前这么快速扩张。

腾讯汽车：就是不用那么着急？

倪威：不用很着急，中国市场其实很大，中国到目前为止有2000万，未来可能还要再发展，我刚才谈到的那些事情，潜力非常大，为什么还要跑到国外去呢？这是我的观点。

腾讯汽车：咱们亚新科也是比较关注零部件这一块，您觉得经过这些年来，中国就零部件这个产业，可能汽车的基础是零部件，这个零部件是更前沿的企业或产业，您觉得这个部分，中国目前自主品牌的竞争力怎么样？

倪威：到目前为止中国零部件的企业，要我看担忧更甚于整车企业，因为整车企业可以买中国自己的零部件厂的产品，也可以买外国公司的产品。但是中国的零部件产业，我们面临的问题，理论上可以跟中国企业供货，也可以给外国公司供货，就是给外国的合资公司供货。但实际上，到目前为止整体来说，中国的零部件企业水平还是非常低下的，而且从技术来说应该没有什么太多的技术，都是做的那种所谓的劳动密集型的产品比较多，真的有附加值的产品非常少。我的老朋友都在这儿，其实博世本身控制着电子控制系统，无论发动机控制，还是驱动整车控制，还是底盘控制等等，亚新科我们目前走的还是中低端的，所以我们也是在调整，我们也在开发共轨系统。目的就是作为自主品牌，有可能跟外国公司在中国市场一争高低，否则的话我们的市场就被外国公司或跨国公司全部占领了。需要培植中国的本土企业开发有高技术、有附加值的产品，这是我们要做这些事情。

另外一个，我觉得政府层面，还是应该有一定的帮助和支持。再一个，就是整零关系，到目前为止中国的整车厂和零部件厂的关系还不是那么融洽，所以的话，零部件厂的发展，要依附于整车厂的发展，要让我们零部件厂活才行，如果把零部件厂全逼死了，最终他也倒霉的。

腾讯汽车：因为是一个很好的伙伴关系？

倪威：其实是很好的伙伴关系。

腾讯汽车：因为国外的话，好像这个趋势都是说，整车企业可能走出去，零部件会跟着走出去，是这么个局面。

倪威：对啊，你看外国公司进入中国也是这样，他们整装线进来，然后要求他们原来的零部件厂商跟着一块进来。其实从中国企业，你走出去也是一个道理，整车厂出去了，零部件厂跟着出去，可以推动整个产业集群的发展，这是非常好的事情。但是我的观点一直是别太快，慢慢来，扎扎实实走。

腾讯汽车：您觉得对于中国汽车市场未来的发展怎么看，未来十年还会保持强劲的增长吗？

倪威：我觉得至少从理论上来说，汽车业的发展，尤其是轿车业非常强劲。其实我们公司的销售额利润60%多全是卡车，卡车的发展增长幅度没有轿车那么快，因为是跟中国的经济是有关的。但是轿车是跟人的收入有关的，中国老百姓的收入肯定是提高的，所以轿车这块的需求肯定是很快的，但卡车就没有那么快，但是也快，因为中国经济也在发展。卡车的发展，没有轿车那么快，但也在发展。这就是为什么最近外国公司，像沃尔沃等等都进入中国的原因，就是他们也看上中国的市场。

腾讯汽车：就是中国市场的空间起码是蛮大的？

倪威：中国市场的发展前景是非常好的，只是我们能不能把自己的事情做好，这是我们要做的事情。

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