黄刚：国际化管理理念提升东风商用车价值链

黄刚：国际化管理理念提升东风商用车价值链(1)

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对东风商用车公司总经理黄刚的专访。

东风商用车公司总经理 黄刚

腾讯汽车：业界里面都有一种认识，包括国外、国内的人士，都觉得重卡里面的合资公司到目前为止没有表现出很好的业绩，就是展示给大家成功的模式。我们知道东风商用车是东风跟日产大框架合作下面的一部分。黄总，您也认为重卡合资成功的难度比较大吗？第二个问题，您觉得在东风日产的合作下，对于商用车的方面带来了哪些促进和有益的方面？

黄刚：具体问题具体而论，不能说合资公司就一定不好，或者轿车里面做得好，卡车里面一定做不好，不能下这样的结论。东风商用车，我们是东风集团和日产汽车合资公司下面的一个事业部，我们专注于做中重型卡车的。但是在这个合资公司里面轿车的业务是日产的技术、日产的品牌，我们中重型商用车的业务，就是我这个事业部、我这个公司的业务、技术和品牌都是东风的。当然大家如果感兴趣的话，我想介绍一下东风商用车在这个合资公司的背景下发展的一些经验，也许大家有些启发。

我们在合资公司里面合资已经有八年的时间了，东风商用车并没有日产，并没有从日产那么引进技术，因为日产并没有卡车的经验。但是日产公司确实帮助东风商用车提升了管理能力，我们向日产学习了很多国际化的管理理念和管理方法，使得我们整个价值链的能力是有提升的。

第二个，我们用日产在轿车研发领域的流程和方法，然后改造适用于卡车的业务，使我们的中重型的卡车产品升级换代成功实现了，这个应该是得益于日产流程的导入。

第三点，在合资公司里面，我们一直坚持相互尊重，然后市场导向这样一些基本的原则，所以我们在商用车的业务里面，我们整个商用车的价值链坚持以市场客户为中心，来改变我们的产品应对市场的变化和需求、客户的要求。日产在这个方面具有高度的灵活性，就是东风汽车有限公司，这个合资公司的管理程序有高度的灵活性来支持我们这样去做，所以使得我们能够在合资的背景下也能够获得自主的发展，这是我们的一些经验。

腾讯汽车：有调查公司前段时间做过一个市场调研，重卡方面，中国重卡现在用户的满意度大概就在70分左右。就是对于这样一个分数，您有何评价？反应什么样的意义和内涵？

黄刚：不知道这个评价体系是什么样的体系，国际的标杆是什么样的水平，所以我也不好判断70分到底是什么样的水平。但是我对这个行业，包括对东风自己在客户满意度方面，我们不满意，不满足于现在的状况。尽管我们现在中国的企业占了99%的市场，但是刚才我讲到东风的战略提高品质和品牌，品牌来自于客户的信任。信任首先是对你的产品和你提供的服务是要满意的，我们离国际标杆还有非常大的差距。

腾讯汽车：商用车这块我觉得大家提了很多想法比较好，尤其您提到服务这块。我感觉您和方总都不太满意服务的现状，这是挺有意思的情况。

黄刚：我们的竞争对手不能认为只是国内的厂家吧。只是东风在国内厂家这边我们排名销售都是第一位的。但是将来我们还在强化我们的份额。对于我们一个是产品，另外一个是服务，这两方面都有待进一步的提高。我们要把国际的这些厂家作为我们的标杆。尽管现在我们在成本方面具有竞争力，但是未来呢，我们的客户的要求也会越来越高。它一方面希望你便宜，但是它也希望你是一个好的产品，他不会因为你的产品价格低就会原来你的质量不好和服务不好。

特别是运输业本身它也在走向效率化。它的竞争也很激烈，将来怎么样来帮助客户实现成功？我们还是要更多的去为这个行业提供服务，提供好的产品和服务。

腾讯汽车：我记得斯堪的纳维亚的人他们总在提一个概念说我们不是重卡制造商，我们是物流的全套方案提供者，这是不是也是我们的概念？

黄刚：是啊，我不是说物流全套方案的提供商，我觉得现在还做不到这一点。因为物流行业毕竟跟我们汽车制造业有很大的差异。我们不是物流的专家，但是我们是希望我们能够为物流行业提供一个专业的运输工具。以及与运输工具相关联的一些方案，专业的产品适合他这样运输，然后帮助他们挣很多的钱。

他从开始选择车型，到购买，到使用，到这个产品退出使用，就是生涯周期结束，或者转手二手车的交易，整个这个过程我们都希望给我们的客户，给运输业提供相关联的服务。

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