王秉刚：混合动力和纯电动将得到同等重视

王秉刚：混合动力和纯电动将得到同等重视(2)

[导读]在新能源汽车的推广中，混合动力汽车和纯电动汽车的侧重方向一直是汽车业界关注的焦点问题。腾讯汽车就相关问题独家专访了国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚。

电池回收应该由企业负责

腾讯汽车：那您是倾向于由厂家来对这个电池进行回收是吗？

王秉刚：从汽车来讲，汽车电池的回收，汽车的处理都应该由整车厂负责。当然也可以，这个我觉得可能是一个很重要的责任制，另外就社会上也可以建立授权，回收汽车回收电动车这种机构也可以。我说这两个渠道都可以的。

国家对混合动力和纯电动同样重视

腾讯汽车：最近有一些，从政府方面发出的声音来看，国家好像对混合动力还是要给予很大的一个支持，是不是说政策方面有一些变化了呢？

王秉刚：我觉得不是这样，从政府这个角度来讲，因为政府也是人，各有各的认识这很自然的，我问官员他对这个问题怎么认识，他就说出来了。科技部建立的这个三纵三横的技术路线，混合动力，纯电动，其实五年计划也在不断调整。说在十五的时候，纯电动的位置相对来讲比较低，到十一五的后期，纯电动位置就提得比较高，这个都是正常，但作为政府的声音，我们还得最后大家协调，这样来运转。

从现在我们看的文件来讲，这个混合动力还是支持的，25个示范城市，示范的补贴的大表里头，混合动力按照混合的程度不同，也是有文件的。另外现在制订的十年规划里头，明显的题目就是新能源汽车。新能源汽车当然是包含了混合动力，所以我觉得最后如果要说政府的态度，那我认为还是应该以文件为准，不要以某个官员在某个场合，在一些研讨会上他的看法。

尤其刚开始的时候，大家看法都比较粗糙的时候，有的就是认为放弃混合动力了，有的就认为混合动力是重要的，不同官员有不同的看法，我觉得这是允许的，作为个人讨论他们是允许的。但最终说中央政府的政策，要以文件为主。过去谈混合动力，有人就说混合动力直接给3000块钱补贴。那个实际上是对一些轻度混合的，成本不是很高的那些车，他那个是包含在了混合动力里头。但实际上你看25个城市里头，把中度混合在25个城市补贴里头有，纯电动汽车的补贴，其实你那个25个城市的补贴，还有6个城市那是主要的，那3000块钱是笼统的一个政策，所以我觉得从这个来看，我觉得要从政府文件来讲，没有得到明确的排斥的态度，这种说法可能比较客观点。

你不能说某个政府部门跟某个政府个人官员他发表什么看法，这有可能，但这个我觉得也应该可以，可能说我们平常讲，某个官员在某个会上的发言，就好像政府转向了怎么的，那以后政府官员都不敢说话了，还是应该以文件为准。

腾讯汽车：那十二五的时候，这个纯电动和混合动力，会不会有所侧重，还是说同等的一个力量？

王秉刚：同等，因为它两个不矛盾的，混合动力，因为它不需要基础设施，不依赖基础设施，它只是汽车结构上的改变，对消费者来讲，没有改变什么，没有什么新的造成什么新的难点，应该说从产业化角度来讲，混合动力只要企业有本事推出来，没有困难，纯电动汽车它的难点比较大，它说要说改变人们的生活习惯，充电的问题，设施的问题以外，它对电池的依赖程度很大。

而电池的技术现在来讲，还是有问题，还是不十分成熟，所以纯电动汽车的发展，现在我们属于在起步期，混合动力汽车我觉得不属于起步期，就是直接要去做，就只要产品成熟就可以投入产业化。纯电动汽车从各个方面来讲，都不可能产业化，现在都不具备大量产业化，规模化的，肯定要一个五年十年的，逐渐逐渐的一个发展过程。

所以它这两个不会有冲突的问题，不会说消费者现在选择买混合动力还是纯电动，大多数消费者都没有到要选择纯电动的时候，都还没有，都是小规模的试验过程。现阶段还看不出这两种车有什么矛盾。

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