艾亚柯：改善道路安全是一个持续长期过程

艾亚柯：改善道路安全是一个持续长期过程(2)

Q5：今年前8个月标致进口车的销量数据怎么样？

艾亚柯：今年我们的目标销量是3000辆，跟去年比我们将翻一番截止到8月底标致进口车销量是1800多台，1800辆完全符合我们今年的销售计划，随着RCZ的投放今年达到我们的目标是很正常的，可以说2011年对标致进口车来说是一个好年份。

Q6：我还想再了解一下，法国当初道路死亡人数从10000多人降到3000多人，您认为最核心的影响因素是什么？

艾亚柯：从70年代到现在已经是40多年过去了，所以时间是非常重要的。所以这一个改变是几代人的改变，70年代到现在人的思维意识也在变化，

我可以以一个观察者的角度分享我对法国道路安全状况变化的心得：从40年前我还是一个孩子坐在爸爸妈妈的汽车里，到40年之后我现在也有了自己的孩子，可谓亲历了法国道路安全的每一个发展过程，构成法国道路安全的三个顶点：人、车、环境状况是齐头并进向前发展的。

40年前没有儿童安全座椅，坐在车里的情况是像刚才错误的做法一样；40年前我父亲拥有的那个车在现在是不允许上路的，甚至它甚至连碰撞实验零星都得不到；40年前开车出游是走在非常狭窄的路上，路边全是树，那个时候交通事故往往可能是因为撞树才失去生命的，可能要走10多个小时的路程才能达到你旅游的地点。

但随着时间的变化，现在法国的道路情况完全不同，高速公路的出现让整个出行更安全。

还是回到刚才的“三角形理论”，道路环境，车的安全情况，人的思维意识，行车习惯都是完全不一样的，这些都促成了法国今天良好的道路安全现状。

40年前喝酒之后还可以开车，但现在酒后开车则被禁止；40年前你过一个村庄的时候可能时速80多公里都可以过，现在的上限是不能超过50公里。

在漫长的道路安全发展过程中，道路环境，车的安全情况，人的思维意识每个环节都至关重要，得益于三点共同的进步。而与此同时，更严厉的监管更有助于法国道路安全状况的提升。

Q7：我看到很多品牌也在做儿童道路安全教育，比如说宝马，米其林也在做关于这样的公益活动。最早的时候还有植树、治沙，举行此类活动对品牌的宣传作用更大一些，对于这个您怎么看？谢谢。

艾亚柯：首先我很高兴看到其他的汽车厂商也参与到道路安全活动当中来，因为2004年启动道路安全活动的时候那个时候并没有太多品牌来关注这个问题。如果把这个活动作为一个宣传噱头不是很正确的，仅是宣传来做的话我们做一个广告会比这个便宜很多。如果仅作为一个宣传噱头来说我们只做一个广播稿或者广告是很简单的事情。

作为一个积极履行企业社会有责任感的汽车品牌，有两件事对标致来说非常重要，一个是今天的道路安全，还有一个是环境的保护。汽车厂商如果不在这两方面做到足够关注，那么这个品牌的立足点会给品牌发展带来隐患。

因此这绝不是一个单纯只是为了宣传来做这件事情，而是我们作为一个汽车厂商在努力履行应有的社会责任，关注到道路安全和环境的保护。作为一个有责任感的汽车企业，尤其是对于标致有200多年历史的汽车企业来说，我觉得我们的社会责任是非常重要的。

Q8：刚才您也提到了道路安全是由人、环境和车三方面共同构成的，我们发现标致产品在被动安全系数方面做的比较到位，比如说安全带、气囊、碰撞测试成绩都非常好。但是我们也发现现在越来越多的厂商在主动安全方面都有自己的研发部门，比如说像沃尔沃和奔驰都有自动刹车系统都是基于雷达为基础的，我想问一下标致在主动安全方面有没有自己比较独到的技术和自己独到的看法？

彭海虎：作为安全方面比较典型的欧洲车，标致的安全品质非常过硬。除了舒适车型会略有不同我们在所有的产品线上安全配置都是一样的。主动安全是为了避免事故的发生，目前是在所有的汽车品牌里都是以ABS为基础，这个基础做的最好的是ESP，这个程序是最高版本。包括东风标致408全系列都是运用了该程序。

标致在这方面的创新有很多，我们还大规模的使用自动大灯，自动大灯对安全提示作用很大。既可以保障你要看到别人，又可以让别人看到你。而雷达，以及标致创新的在行人安全保护方面（碰撞之后前引擎盖会弹起）等安全技术在欧洲是走在前列的。