万平：申蓉推高价回购A0级用户群旧车政策

万平：申蓉推高价回购A0级用户群旧车政策(1)

[导读]以“绿色科技 乐驾成都”为主题的第14届成都国际车展于2011年9月16日-9月25日举行。18日车展现场，申蓉汽车东风日产4S店总经理兼集团市场推广部经理万平接受了腾讯汽车的专访。以下为专访实录：

腾讯汽车：各位腾讯网友大家好，我们现在是在成都车展现场的演播间，我们下面邀请到的是来自我们申蓉汽车东风日产4S店总经理兼集团市场推广部经理万平总经理，首先请万总给我们网友打一个招呼。

万平：腾讯的网友大家好，我是万平，非常高兴能在国际车展期间，能够接受我们腾讯的专访，也感谢我们的观众对我们腾讯网和对申蓉汽车的支持，谢谢。

申蓉汽车东风日产4S店总经理兼集团市场推广部经理万平

腾讯汽车：首先想问一下，因为今天可能已经是我们的观众参观日了，可能会有很多的观众来到现场看我们的成都车展，在成都车展现场的展台上，会有一些什么样的信息给到大家呢？

万平：申蓉汽车每一年参加国际车展，我们都会给消费者带来很多不一样的体验，我们往年持续做的就是针对我们售后的技术专家团，今天也来到我们的国际车展，为我们的车主提供技术方面的咨询。同时我们今天也印发了一百万份爱车宝典，教我们客户如何选车、用车、养车，这是我们每年都持续的一个服务政策。我们申蓉专营店也给消费者带来很多不一样的体验我们给客户承诺的是我们所有的价格降价补差。另外我们现在也在推出我们的旧车换购政策，只要消费者您的爱车在我们4S店做置换，我们可以根据您的购车年限，提供最高原价回购的这么一个优惠政策，也就是说您的爱车只要在我们4S店直接换购，我们是一条龙服务。从二手车置换到我们新车服务，全是一条龙服务。

腾讯汽车：我听您的大概介绍，可能就是说我们这次重点会推的可能是置换这方面的一个内容，现在就成都市场来说，因为大家可能慢慢感受到中国车市进入了更新换代的阶段，就成都的市场来说，您会感受到这样一个很明显的变化吗？

万平：是这样，其实在发达国家，客户在买车的时候，他的换购率是非常高的，很多客户都进入有车的时代，现在处于一个换购的时代。成都的私车保有量在全国也是排在前列的。那么现在我们大部分的客户，现在都是处于一种换购状态，特别是针对我们六零年，七零年的客户，现在我们的新车使用一般在三到五年，针对六零七零后这一代也是在换购。我们针对这一部分客户，他的升级客户，因为申蓉汽车主要代理的都是中级车为主，我们面临非常庞大的之前购A0级的用户群，我们在这个时候为了方便客户，解决他的旧车，我们推出最高原价回购的这么一个优惠幅度。

腾讯汽车：下面也请您给大家介绍一下，咱们申蓉汽车在成都市区现在除了在成都有店以外，可能别的地市也有店，整体的网络状况是怎么样的？咱们是以中级车为主，除了日产品牌以外，还有会哪些品牌？

万平：我们申蓉汽车代理了16个品牌，未来有几个品牌也在申请当中，现在成都城南有通用别克、北京现代、一汽大众等等，现在在城北有一个13个店的一个规模的一个园区，在九月初，我们通用雪佛兰和通用别克的二号店也正在筹备当中，还有上海大众三号店也会在十月份开业。这个是在成都本土我们两大园区。另外我们在温江也在东风日产的二号店，在七月份正式营业。我们在宜宾，包括达州、攀枝花，这些园区现在申请的品牌也在积极修建当中。未来会在五年之内，我们品牌规模会达到50个以上，并且我们可能在今年年底的时候，我们攀枝花园区也会即将开业。

腾讯汽车：就是说我们未来两年之内，开店数量会到50家左右，这所有的50家店都会集中在四川省内吗？

万平：按照我们曹总的规划，我们先站稳市场，所以我们目前的规划是先在四川省内，先把我们的服务下沉到二级城市，因为现在对二级城市的消费者来说，有一个非常直接的问题，在当地没有4S店能够买到车，但是他没有专业的维修服务，我们申蓉汽车从2008年开始，从宜宾，我们修建4S园区，主要目的就是把我们的服务下沉，让我们的消费者能够在二级城市也能享受到跟成都一样的非常专业的4S店的维修服务。

腾讯汽车：您刚刚一直在给我们提到，咱们申蓉可能会是以建园区这样的一种形式，我不知道为什么我们会选择这样一种形式，因为可能一个园区可能要的地会比较多，但这样的话，店也会比较多，集中在一块儿，消费者选购更方便一些。但是在建园区的时候，会不会有些一些不利的地方，然后它的优势是什么？

万平：是这样，劣势相对来说对我们的资金占有是非常庞大的，因为需要那么多土地，需要修建那么多4S店，对我们人才管理也是提了非常高的要求，需要很多的专业性的人才去下沉到这些店。但是从优势的角度上来说，我觉得对消费者来说，是非常具有实惠的，你在一个二级城市，你在一个园区里面，就能够把你想看到的品牌和你想要的价位的品牌全部能够一次性看到，所以这样让我们消费者能够非常方便地选购他的车型，并且有一个非常直观的比较。

第二个，在服务版块，有一个非常专业的维修服务，我们申蓉汽车的专业团也会下沉到我们每一个园区帮助客户解决这些问题。

腾讯汽车：有关您刚刚提到的技术专家团也想请您再单独给我们介绍一下，咱们等于是说以我们4S店的优秀的技术工人这样的，然后给大家提供一个面对面的服务，是这样一个状况吗？

万平：是这样的，我们技术专家团主要是由我们目的申蓉汽车旗下的几大品牌的技术总监组成的一个技术专家团，他们主要工作职能就是针对我们遇到的疑难杂症，比如说有些车型确实在问题上比较特殊的，当地解决不了的，由我们专家团会诊，能够让我们客户非常快捷地解决他的一些技术问题。

另外，我们刚才说到二级城市服务的这个版块，刚才说漏了，我们以园区为规模化的管理之后，我们在园区也会建立我们的服务中心，包括我们的金融中心，包括我们的二手车置换中心，也就是说我们的客户从他想买车开始，我们就有一条线的专人为他服务，到他选车，到他金融办理，包括对他的上牌服务，都能够在一个园区内一次性完成。包括对他后期如果说要做车型升级的时候，我们也有专门的团队为他做二手车处理，让客户非常省心地能够选到他的爱车。

腾讯汽车：您刚刚也是说我们一直在讨论园区的话题，进入这个园区之后，消费者会很方便，我进到这个园区之后，然后我可能不用去管我买的是哪个品牌，但是我不管买哪个品牌的车，我都可以享受这样的服务，我特别想问一下，这种业态在成都是一种很主流的业态吗？因为可能在北京或者上海，相对来说，大城市会以单店的形式多一些，单店和单店之间也并没有很明显的差别，咱们这个集团对于如果这样建一个园区之后，还提供的信贷服务，和厂家这边是不是会有些不一样呢？就是它的信贷服务？

万平：这块是这样，因为以这种园区化、规模化来经营的一个品牌建设，可能在整个西南，乃至在全国，申蓉可能都是第一家，因为很少我们看到这种大的厂商，申蓉汽车为什么要提出这个概念呢？目的就是为了前面我们谈到的几大服务，我们的金融、保险、上牌，包括我们品牌之间的比较。刚才说到金融服务这个版块，其实厂家它有厂家金融，但是毕竟它的群体是不能完全覆盖的，特别是针对我们一些二级城市，或者一些特殊的客户群体。我们作为园区化管理之后，我们可以根据我们的所针对的客户情况，我们也跟银行，包括我们现在跟民生银行、招商银行、建设银行都在做一些联盟服务，有一些合作，针对我们客户群体提供非常专业的金融服务，让我们的客户在资金比较短缺，或者有其他理财产品的时候，我们能帮助我们的客户去理财，所以从这个角度来说，我们能解决我们客户群体的问题。

腾讯汽车：我们刚才一直在说信贷问题，有研究数据能表明，西部这个区域，尤其成都，大家对消费购车的理念是更接受一些的，就您的了解，您觉得成都的比例大概有多少？我们整体的消费者的态势是不是更偏向于信贷的这种消费？

万平：是这样，这种信贷消费在沿海，或者是比较发达的汽车国家，它的信贷比例是非常高的，有些高的地方达到50%以上，我们中国在信贷购车应该是从前几年才开始兴起，包括现在的金融机构也非常重视。目前我们在成都信贷的比例可能只占到15%到20%之间，可能有些做得好的品牌现在能够达到大于25%的比例。但是从我们目前的情况来看，信贷购车肯定是未来的一种趋势，我们现在的消费者越来越懂得享受，特别是成都的消费者，他对生活的舒适性，对生活的享受是非常在意的。

我们现在提供的信贷，一方面是解决我们前面谈到的资金短缺的客户，他没有钱，但是我们能够帮助他去提前享受这种生活。

另外一方面，确实帮助我们的消费者理财，虽然说有足够的资金，但是我们现在从理财的角度上来说，我们要让消费者有更充裕的资金去做其他的投资。从这两个角度上来说，信贷消费肯定是未来的一种趋势，对我们申蓉汽车来说，我们从2008年开始，跟中国银行开始合作，做信贷的信用卡分期购车，我们今年也在持续跟民生银行开展信用卡分期购车，目的就是帮助我们的消费者去选择一个合适的理财产品，合适的金融产品，我们做到提前消费，或者说引导消费的这么一个目的。包括我们现在的银行，我们今年看到农业银行，包括工商银行，这些原来对汽车版块做得非常少的，今年也转战汽车市场。从这个角度上来看，我们分析未来的可能一到两年，我们的信贷购车的比例肯定还会上一个非常大的台阶。

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