马德骥：奇瑞销量压力不大 正调整网络结构

马德骥：奇瑞销量压力不大 正调整网络结构(2)

[导读]以“绿色科技 乐驾成都”为主题的第14届成都国际车展于2011年9月16日-9月25日举行。16日车展现场，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥接受了腾讯汽车的专访。以下为专访实录：

腾讯汽车：对于从数量到质量的转变，您作为销售老总，是不是销量的压力变大了呢？

马德骥：作为任何一个销售老总，量肯定是第一位的，确实有数量的压力。但是我个人认为，如果单单追求数量，这个东西长不了，因为数量是一个结果，后边就需要很多的要素去支撑，你比如说让用户满意，提高产品的品质，提高产品的竞争力，你这样你对量就增加了，提高代理商对用户的满意度，提高代理商管理销售和管理水平，提高代理商的盈利能力，也是对销量的一个增长，所以它是很多要素来围绕着这个销量来做工作的，所以你直接追求量，我认为是属于杀鸡取卵，长不了。

如果把我们代理商培养成对品牌的忠诚，让他们盈利，我认为不是钱越多越好，让他们感觉到很温馨，我们奇瑞公司和代理商之间这种长期的合作，这种战略的合作，这种利益共同体的合作得到一种认可，得到一种尊重，这对于我们的代理商和我们奇瑞的长足发展是很有意义的。所以这些要素，我觉得最后才能体现在量上，这样的工作做好了，销量就水到渠成了。

调整网络结构保证代理商利益

腾讯汽车：现在奇瑞旗下有四个名牌，现在瑞麒和威麟的销售是什么情况？之前看到媒体上报道说遇到了一些困难，这方面您给介绍一下。

马德骥：应该说作为瑞麒和威麟是奇瑞的高端品牌，这个战略我们不会改变。作为自主品牌，如果打造高端品牌的产品，能够让消费者认可，在目前这种市场竞争环境下确实是很难，因为中国自主的汽车工业是从无到有的一个过程，奔驰、宝马，包括丰田，他们都是百年的品牌，能让消费者一致认可确实很难。但是要发展中国汽车工业，我们必须要走这条路，必须要经过这样一个经历。所以现在我觉得打造中高端品牌，对我们来说是一个挑战，让消费者认可高端品牌，更是一个挑战。作为我们汽车公司来讲，对于瑞麒品牌销量的要求并不是很高，没有什么太大的压力，对于我更大的压力是让消费者能够认知，这个是最大的压力，所以目前我们在调整网络结构，留得青山在，不怕火来烧，是这样一个想法。

腾讯汽车：也就是说网络上面会做一些相应的调整？

马德骥：网络应该会调整，调整的思想是保证代理商的利益。

腾讯汽车：这个是全国都是这样吗？

马德骥：不一样，因为不同的地区代理商的构成不一样。

腾讯汽车：今天国家发布了节能补贴的一个新政，把节能补贴的门槛提高到了6.3L，这个对于咱们奇瑞的产品影响大不大？

马德骥：应该说有一定的影响，但是我们还有一些车型也能达到这个标准，所以我们还是有信心的。大约50%吧，因为我们有几款车型，其实我们在过去还是保守了一些，现在已经有些车型能通过，但是经过我们报申请，还能有一些车型能达到。

腾讯汽车：之前6.9的时候是有多少？

马德骥：基本上100%。

腾讯汽车：对于这个政策，您觉得现在提出来是不是对自主品牌的压力比较大？

马德骥：对自主品牌肯定是有些压力，但是对我们来说，也是一个挑战，压力变成动力，让我们抓紧研发，能够达到国家的标准。

奇瑞要把代理商满意度做到第一

腾讯汽车：现在因为渠道下沉是一个大趋势，不管是自主品牌还是合资品牌，最近有一种现象，在一些二三线城市，因为自主品牌的销量不好，有一些网络可能就被合资品牌给吞并了，他们转投合资品牌，那么对于这种现象，您是怎么看的？是不是很普遍？

马德骥：存在就是合理的，这也很正常，因为代理商不是企业，企业的定义就是以盈利为目的，哪儿挣钱多往哪儿跑，所以可以理解。但是到目前为止，奇瑞公司还没有那种情况，我们大部分都是做完一个店再建第二个店，我觉得汽车是企业和代理商之间这种关系，我们追求的是忠诚度，奇瑞要把代理商满意度做到第一，奇瑞代理商度奇瑞的忠诚度还是很高的。

腾讯汽车：对于现在出口的市场，奇瑞现在出口占整个销量的比例是多大？

马德骥：每年不一样，今年到目前为止，奇瑞出口占奇瑞乘用车总量将近百分之二十多。今年是一个上升的趋势。

腾讯汽车：是不是因为国外市场现在在逐渐地好转？

马德骥：随着我们国外市场做得量越来越大，消费者对产品的认知度越来越高，所以国外市场是越来越大的。

腾讯汽车：您刚也说今年是奇瑞的一个战略调整年，就目前的情况来看，您觉得这个调整进行得效果怎么样？而且这个调整是不是今年之后还会一直继续？

马德骥：到目前看，应该说效果还不错，但是作为汽车公司来讲，会根据自己的发展战略，怎么样适合于我们的战略，我们就怎样去做，调整也同样存在。

腾讯汽车：好的，非常感谢马总接受我们的采访，谢谢。

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