福特汽车副总裁苏珊·西斯基：下一站亚太非

[导读]福特汽车在亚太非地区有着雄心勃勃的发展计划，这也包括在中国的发展计划。首先，亚太非区对福特汽车发展非常重要，至2020年，中国将成为销售的主力军。

作为全球车企中的巨头之一，福特在海外的“巨头形象”却未能在中国彰显。但在新能源汽车领域，福特显然期待依靠自身的实力扳回一城。值福特可持续发展、环境工程与安全集团副总裁苏珊·西斯基来华之际，《上海证券报》记者就福特未来在全球及中国战略采访了苏珊·西斯基。

记者：福特公布了一项在中国迄今为止最为大胆的电动车计划。在整个汽车领域中，福特汽车中国在福特全球扮演什么角色？你们打算如何实现在华目标？

苏珊·西斯基：福特汽车在亚太非地区有着雄心勃勃的发展计划，这也包括在中国的发展计划。首先，亚太非区对福特汽车发展非常重要，至2020年，亚太非区的销售量将占到福特全球销售量的三分之一，中国将成为销售的主力军。

为了实现这一目标，我们将引进更多的新产品。至2015年，我们计划向中国推出15款新产品。他们将帮助我们进入此前未在中国涉足的细分市场，在中国获得更多的市场份额。

记者：有产品，如果产能不够，最终也是巧妇难为无米之炊。福特汽车在中国的产能，似乎不足以支撑这么庞大的计划。

苏珊·西斯基：是的，为了支持这个雄心勃勃的计划，我们加大了投资的力度，在未来的4年当中，我们在中国会建设两个新的整车厂、一个发动机厂、一个变速箱厂，以便满足消费者的需求。

记者：在全球油价上涨的背景下，福特汽车产品是否发生转型？你们认为，什么样的产品受市场欢迎？

苏珊·西斯基：中国政府以及消费者比过去更注重环保，这也是福特观念改变后的新方向。我们正从制造大型车向小型车过渡。到2020年，福特全球55%的车型将会是小型车和紧凑型车。同时我们也承诺，福特的每一款车都会具备在其所在细分市场领先的燃油经济性。比如，我们会在一些车型上搭载EcoBoost发动机，燃油经济性将提高20%，二氧化碳的排放减少达15%。

记者：在中国，我们最早何时能看到福特的绿色环保电动车?

苏珊·西斯基：现阶段我们还需要收集更多信息，更充分地了解消费者需求。因为我们要向中国市场推出的不是单一的车型，而是一个平台体系。具体而言，我们会以全球平台为基础，将这个平台上产量最大的车型进行电气化，然后推向市场。所以在推出新车型前，我们必须充分了解或预测哪种车型未来销量最好，哪种车型未来最受消费者欢迎。

记者：近年来，福特汽车一直推全球车型。而你们的竞争对手却在做本土开发，比如美国通用、德国奥迪和大众汽车。未来，福特汽车会不会以某种形式来研发并生产本地车型？

苏珊·西斯基：福特共享全球平台后，各车型可以分摊实现降低全球成本的目标。但是，我们也会针对各个地区研发、生产具有针对性的车型。

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