徐平：东风没有和东南汽车就重组事宜接触

徐平：东风没有和东南汽车就重组事宜接触(1)

[导读]7月23日，东风有限公司在北京举办新闻发布会，宣布了“新中期事业计划”。会后，包括东风汽车董市长徐平，日产总裁卡洛斯·戈恩和东风汽车总经理朱福寿在内的高管接受了媒体访问。

媒体：请问徐总，合资八年以来你对合资公司的主要成绩怎么总结的？

徐平：2的2次方，1的3次方，走到今天，应该说合资八年来，东风有限有了非常良好的成长。从成长性来看，我们八年来年均增长接近50%。当然我们不是简单地讲增长，2的3次方，有强势增长，优化运营，公司学习。1的3次方我们有强势增长，优化运营，备受信赖。总体来说，一方面我们要提高东风有限的竞争力，从产品方面，从供应链方面，从营销方面，从研发方面，全价值链的核心竞争力和管理体系的保证能力，市场的营销开拓能力，包括我们研发的积累都有很大的体现。第二，体现在两个公司相互学习，确实把两个公司在合资公司中通过相互学习提升了合资公司的竞争力。同时，东风有限也把两个公司的优点结合在一起。

另外，我们在这个过程当中有建立备受信赖的公司，它不仅仅是一个简单的汽车制造商，同时我们要对股东、员工、客户，对相关利益者和对社会都应该提供价值，我们努力做好一个社会公民。

通过今天发布的计划，当然我们一方面是要增长100万辆，但是从这个发布计划中我们更注重了我们的公司的研发能力的提升。包括我们合资公司要走出去，包括我们要做自主品牌。一个体现了在加强合资事业作大的同时，强调了自主发展，强调了加快转变发展方式。我们对我们新的事业计划还是充满信心的。同时在这个过程当中，说实话东风有限的成功也得益于各位媒体对我们东风有限的关心和支持。

媒体：问徐平董事长一个问题，你们介绍的“新中期事业计划”到2015年年销量达到230万辆，听中村公泰讲只有8万出口，出口量占比例很低。从今年的过车市来看，增幅在放缓，因为我们的基数已经很大了。我有一个疑问，过去八年东风有限实现了年均50%的增长，按照你们的“新中期事业计划”从130万到230万年均要增长多少？这个速度是否有点快？

徐平：我们的提法是未来用五年时间实现100万辆的增长，当然中国汽车市场由快速增长变为稳健的增长，我们也注意到了。但是，我们对自己的要求还是要有挑战性。虽然我们提出了100万辆，但是“新中期事业计划”不仅仅是100万辆，我们还要加强研发能力的提升，加强自主品牌的建设，还要加强新能源汽车的建设，它是一个综合方面的，有六项计划，全面综合的。这是我们对自己提出的一个具有挑战性的目标。

我们对这个目标的制订是基于我们对市场的理性判断上的，不是简单的依赖于整个市场高增长条件下我们所要达到的目标。我们是在一个理性增长下的研判，增个市场稳健增长速度的前提下，我们要达到这样的目标。而不是基于快速增长要达到这个目标。当然我们给自己制订的目标要有挑战性。

媒体：我们知道无论是2的3次方还是1的3次方，在我们眼里东风日产实际上是整个东风有限非常重要的核心的发动机地位，东风日产在上半年的经营情况怎么样？在下半年的与其会是怎么样的？今天宣布了启辰，我们非常的欣慰，启辰的电动汽车什么时候投产和销售？是并进东风日产的全网络进行销售？

任总：上半年东风日产还是取得了高于行业平均增速的增长，虽然我们遇到了地震缺货，但是第一时间的快速反映，使我们在行业里面率先走出地震影响的企业。上半年销售了373737台，也是一个很吉利的数字。上半年我们一直追求大车的销售量能够取得一个好的结构，天籁SUV取得了第一，同时在车型结构上继续保持了优化。延续上半年的情况，这个月的形势也还是高歌猛进的状况，接近7万台的销量，现在已经超过5万台了。下半年市场压力越来越大，但是整个东风日产上下的士气都非常高，相信我们今年能够圆满完成今年的任务。启辰是独立建网的，和日产品牌会分网销售。所以我们的网络硬体建设上也会按照电动车的要求，满足硬体的标准。年初启辰第一款上市，上市之后陆续的车型会跟上来了。电动车的生存还是需要国家和试点城市做出很多的努力。

媒体：第一个问题问徐总，最近国家部委的领导人也说推动汽车产业的兼并重组，最近的消息是东风希望兼并东南汽车福汽，请问这方面的进展如何？第二的问题是自主品牌的，东风以前也提过理顺自主品牌承载的体制。请问乘用车业务里面，包括东风风神里面会不会借助合资企业的资源和人员发展自主品牌？2012年有新的工厂释放产能，有一些部委也在提产能过剩问题，您主管的很多企业也在扩大产能，您对产能过剩问题怎么看？

徐平：作为中国汽车产业来说，中国政府支持汽车行业重组，但是东风觉得行业的重组更重要的是市场和企业的行为。当然，我们要认真地贯彻执行我们国家对汽车调整的产业政策，在这个前提下。重组本身对一个企业而言，主要是市场和企业的行为。我们一方面积极响应政府的加快支持重组的倡导，另外一方面从东风企业本身来说，也确实需要我们资产，或者说我们的业务，因为汽车行业中，我们作为企业的领导人越来越感到市场变化的变革速度，使我们的能力往往跟不上。我们市场能力的增长，赶不上市场带来的变化和业务带来变化的挑战。所以要具有竞争力的话，我们肯定是要使我们的业务和资产能够在一定程度上，在提高公司核心竞争力的基础上，在科学发展加快转变方式的指引下，肯定是要有重要的优化配置。也就是说资产肯定是要变化的，业务是要变化的，也就意味着我们需要重组。但是是不是东南就是东风考虑的重组，现在还没有考虑。

媒体：没有接触吗？

徐平：我们没有跟东南接触。你讲的福建东南吗？没有。

媒体：如果我们考虑重组的话，什么样的会符合我们的条件？

徐平：比如说怎么样增强公司的研发能力，怎么样有利于增强我们公司的，我们国家倡导的战略性新兴产业在公司的发展，怎么样有利于东风在十二五能够走出去，这些东西可能是将来东风所要考虑的问题。简单地做大，规模的大不等于企业的强，就是说你销量的多不代表着你核心竞争力，所有可持续的核心的能力，可能还是我刚才讲的上述几个方面。在这几个方面我们要在关键核心能力方面，包括未来的核心动力总成方面，等等。

第二个问题，将来我们东风乘用车的自主品牌是不是能够借助一些内外部的资源，给你的回答是肯定的。谢谢！

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