谢隆泽：菲亚特失去3年机遇 未来还有机会

专访菲亚特集团汽车公司执行副总裁谢隆泽

7月12日晚，广汽菲亚特汽车有限公司在上海举办进口菲亚特500预售启动发布会。这是时隔一年半后，再次参加广汽菲亚特的活动。一年半前的2009年11月26日，在长沙参加了广汽菲亚特项目奠基仪式。

据广汽菲亚特执行副总蒋平介绍，广汽菲亚特长沙工厂正在紧张地施工中，预计年底前将生产出首款中级轿车。

预售启动发布会结束后，专程前来中国的菲亚特汽车公司分管国际业务的执行副总裁谢隆泽先生，接受了腾讯汽车首席评论员张毅(微博)等人的专访。

记者：从南京菲亚特解体到现在已经过去三年半，新的国产菲亚特汽车年底才能上市。也就是说，有三年半时间菲亚特在中国市场没有本土生产的汽车。而这段时间正是中国汽车市场飞速发展的时期，过去两年中国汽车产销翻了一番，成为世界最大的汽车生产国和汽车市场。跨国汽车公司几乎全部进入中国市场，并且取得了巨大的商业成功。在这种环境下，请问菲亚特在中国还有机会吗？

谢隆泽：确实，在长达三年多的时间里离开中国这个发展最快、规模最大的市场，是我们不愿看到的。虽然失去了三年机遇，但菲亚特未来在中国还是有很大的机遇。

主要有三个原因，一是我们现在有了强有力的新伙伴，就是广汽集团。我们之间合作的非常愉快，彼此沟通很顺畅，在菲亚特和广汽集团的通力合作下，菲亚特在中国一定能够更好更快地发展。

二是最近几年菲亚特在新技术、新产品研发方面取得了很大的成绩，这些新产品、新技术都可以拿到中国来。菲亚特的小型车和节能环保的发动机技术，也十分符合中国政府节能减排的要求。

三是从长远来看，中国汽车市场蕴藏着巨大的发展潜力。虽然今年以来中国汽车产销增幅放缓，但增长速度仍然高于欧美国家。中国已经是全世界最大的汽车市场，今后每年汽车产销绝对数的增长非常大。菲亚特在中国的投资，是一种战略性投资。菲亚特在中国虽然迟了一些，但还是有机会的，我们也一定会抓住这个机会。

经过国际金融危机的考验，今天的菲亚特已经不是三年前的菲亚特了。菲亚特重组克莱斯勒公司取得了巨大的成功，并且一举还清了克莱斯勒欠美国和加拿大财政部的紧急救助资金。

现在的菲亚特，有技术、有产品、有实力再次进入中国市场，也一定能在中国市场取得成功。

记者：菲亚特汽车对于菲亚特500引进到中国，非常重视。 这么一款小众车型，为什么如此重视，对菲亚特来说意义何在？

谢隆泽：菲亚特500凝聚了意大利时尚与设计的精华，将高科技环保与意大利汽车制造完美结合。即将在华发售的全新菲亚特500将配备最高标准乘客安全系统和世界级动力系统，在中国消费者中树立菲亚特的品牌形象。

多年来，菲亚特500在菲亚特全系车型中具有特殊的位置，是菲亚特品牌、形象和理念的冠军之作。上世纪50至70年代，第一款菲亚特500累计销售300多万辆，成为当时意大利最伟大的国民车，也是当年的冠军之作。

要树立菲亚特的品牌形象，把菲亚特500引进到中国是必然趋势，这也是菲亚特中国战略的一部分。

记者：请问总裁先生，菲亚特公司对于菲亚特500在中国的销量，有没有一个目标？

谢隆泽:菲亚特500在中国的目标和使命，主要是树立菲亚特汽车的品牌形象，追求的是质量而不是数量。据我们内部估计，菲亚特500在中国的销量不会很大，大约在7千至1万辆之间。在重复一遍，引进菲亚特500到中国，不是要卖多少车，而是树立菲亚特品牌的价值观。真正需要冲量的车型，是广汽菲亚特这个合资企业国产的车型。