全国乘用车产销持续走低 全年预期难定

全国乘用车产销持续走低 全年预期难定(2)

[导读]6月全国汽车产销还会继续低速增长或者负增长吗？业界对今年全年的预期会改变吗？厂商怎么应对销售低迷？6月开始会出现价格战吗？为此，本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。

全年预期结论难定

主持人：就目前全国市场的发展趋势看，对于全年的预期会有所改变吗？

徐长明：预计今年全年的预期还是维持在10%左右，主要得看下半年是否会出现相应的调整政策。

崔东树：由于今年的经济环境和历年的月度走势规律，我对于全年预期的仍是低于5%的增长，甚至出现负增长。

张欣：我从去年年底开始就认为，今年整体车市发展是不乐观的，能实现持平就很不错了，负增长也很有可能。从目前每月销量走势来看，全年实现1800万辆就很不错了。

主持人：如果三四季度出现大幅优惠措施，全年还能实现超额增长吗？

崔东树：不可能，经济环境很差，没有消费刺激因素，至少目前没看到这样的发展前景。

张欣：如果从产量上看，做到10%-15%的年增长速度是可以做到的，销量还取决于一个因素就是价格，北京市场目前比较典型，已经摇了五批号，为什么购买欲望不强，经销商认为中签的就肯定会买所以不降价，消费者则认为今年限购了就应该降价，而且汽车本身就是一个非必需品，所以厂商要想把销量提升，只要价格一松动，年底就应该能走量。

所以，还得看实际情况，即使大家都很坚持不打价格战，只要有一个搅局者，就很难说，需要再看看市场发展的情况，现在还很难下结论。

国家信息中心信息资源部主任 徐长明

如果从4月开始连续三个月销售不断走低的话，厂商就不得不进行调整，要么减产，要么降价促销。预计全年预期在10%左右。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长 崔东树

全年预期低于5%的增长甚至负增长。对于厂商来说，首先应该稳健心态，调整经营结构，保护资金链的安全；其次可以延伸服务，提升汽车后市场的盈利空间。

国泰君安证券 张欣

厂商降价促销就能保增长，但要实现盈利就不要轻易变动价格，销量萎缩一些很正常，过度透支明年的需求到今年是不可行的。今年预期与去年持平或是负增长。