全国乘用车产销持续走低 全年预期难定

全国乘用车产销持续走低 全年预期难定(1)

[导读]6月全国汽车产销还会继续低速增长或者负增长吗？业界对今年全年的预期会改变吗？厂商怎么应对销售低迷？6月开始会出现价格战吗？为此，本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。

全国乘用车市场信息联席会6月8日刚刚公布的最新统计数据显示，5月全国乘用车产销分别达到104.72万辆、101.18万辆，环比分别增长-8.9%、-6.1%，同比分别增长2.3%、0.3%。这是继4月份产销量同比、环比双降之后，全国市场继续低迷，让不少业内人士纷纷担心今年总体的预期。

6月全国汽车产销还会继续低速增长或者负增长吗？业界对今年全年的预期会改变吗？厂商怎么应对销售低迷？6月开始会出现价格战吗？为此，本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。

低迷持续 刺激政策难现

主持人：5月乘用车的数据已经出来，和预期有差别吗？

徐长明：和4月份差不多，已经到了一个较低的增长水平。

崔东树：比我预期的要好，我的预计偏保守了。原先预计零增长或增长-1%，结果小幅增长，跑偏了好几个百分点，比上月还是低了，环比降幅最厉害的还是交叉型乘用车。

主持人：对于较为低迷的市场，下半年政府可能会出台相应的刺激政策吗？

徐长明：现在还很难说。我觉得，如果单独为汽车产业的发展出台相应的刺激政策应该是不太可能。但是毕竟汽车产业是国民经济的支柱，如果对宏观经济的负

面影响已经使得GDP增速降低到不能忍受的地步，就有可能出现相应的调整政策。

张欣：在我看来，今年再有刺激政策是不太容易了。假如政府认为目前市场上的僵持还没有达到需要调结构的程度，就不会再去刺激汽车产业的发展。而且下半年就要开始准备政府领导人的换届，目前关于四万亿刺激政策已经存在很多争议，促进汽车消费也是这四万亿的举措之一，因此如果在这个关头再来刺激政策的话可能会给下届政府留下太大的压力，肯定会谨慎而为。

企业调整目标 价格战难打响

主持人：对于厂商来说，应该怎么面对当前相对低迷的车市以及可能继续下滑的销量？

徐长明：如果从4月开始连续三个月销售不断走低的话，厂商就不得不进行调整。调整主要从两个方面进行，一个是减产，另一个是降价促销。至于采取怎样的调整，主要是看具体销量多少。如果销量降得不多，那么一般的企业不会选择减产，可能更多地采取降价促销的方式；如果降价幅度太大，和预期任务相差太远的话，就不得不调整预期销售目标了。

崔东树：促销就乱套了，市场更陷入危机。目前股市下跌，车市下滑，消

费者都处于观望的状态。因此，对于厂商来说，首先应该稳健心态，调整经营结构，保护资金链的安全；其次可以延伸服务，提升汽车后市场的盈利空间。

主持人：那下半年会出现一大批汽车企业需要调整销售预期目标吗？

崔东树：会，企业必须根据实际情况调整心态和目标，目前还有不少人对全年大幅增长心存幻想。

张欣：目前各家企业的老总都还怀着保增长的概念，这是不现实的。

企业为了“走量”可以进行降价促销，但是如果今年大范围降价对明年的车市将是巨大打击，所以最好还是顺其自然。

如果企业要实现有盈利的制造就不要轻易变动价格，销量萎缩就萎缩一些，对于一个在逐步成熟的汽车市场来说是很正常的。如果把明年的透支到今年来，那明年的车市就麻烦了。

主持人：有可能从六七月开始出现价格战吗？

崔东树：估计会。

徐长明：现在还不好说，还得再看看市场发展。

张欣：现在提价格战有点早，我觉得真正的价格战可能会从9月开始。因为6-8月本来就是传统的淡季，受到高温、电荒等影响，形势还很不明朗，过来三季度形势就基本定局，所以厂商再不动手抓住“十一”长假，那么全年任务就很可能没戏了。

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