毕高诚：神龙第三工厂将主产中低端车型

毕高诚：神龙第三工厂将主产中低端车型(2)

[导读]5月18日，神龙汽车第三工厂奠基。第三工厂最早将在2013年建成投产，并在2015年形成30万辆的产能，以满足神龙公司强调的细分市场“5%市场份额、年产销75万辆”的规划目标。

未来三年混合动力将成标配

毕高诚：先回答一下第一个关于新能源政策的问题，我们的方向大概是这样的，从长远来讲无论是纯电动车，还是混合动力，在短期的话我们还是会对传统的内燃机进行技术升级。

在3月31号的时候，我们在上海举行了新发动机工厂的奠基仪式。未来到2015年会推出三个系列的六款发动机，这些发动机会本身我们更好地符合国家在油耗方面的一些要求以及法规。然后在未来三年，我们会继续在东风雪铁龙(微博)和东风标致车型上使用混合动力技术，整个方向是插电式混合动力。当然了，我们也会努力跟踪政策的一些动态，同时和政府有相关的接触，以便确保我们能够是符合政府对油耗方面的法规方面的要求。这个也是和我们发布的“5A”计划是相吻合的，我们的“5A”技术就是希望成为一个更加绿色、环保，油耗更小，能够符合政府需求，能够更好地满足需求客户的理念。

上海技术中心的建立将加速新技术引进

毕高诚：首先，在上海建立技术中心，进一步表明PSA对中国市场的信心和重视。现在上海这边成立一个技术中心，也为我们引进新技术，然后这样能帮助我们更好地适应中国市场的需求，更好地符合中国市场客户的需求。帮助我们加快国产化的进程，也可以帮助我们在技术方面能够更快地做出各种各样的技术决定。通过探讨发现我们未来产品质量是非常多的。所以在PSA的技术团队和神龙公司的技术团队，没有一个技术分工。我们确定了每决策是什么，然后工作起来会增加一些效率。加强我们团队的互相合作，能够保证我们产品的成功。通过我们加强合作，我们相信会投放出今天投放网络的未来车型。

三厂的一号平台使用模块化生产方式

毕高诚：这个一号平台是在欧洲那边已经开发过的平台，在这个平台上欧洲已经在平台上生产过车型。在这边，在工业化平台上首先会引进两款车，目前我们拥有的就是PSA在欧洲这边建设平台的相关经验，这个平台经验在一开始就决定采用模块化的方式。在把这个平台引进中国的过程中，在工业化过程中，我们从一开始考虑了相关的更改，以便能生产出更大的车以及更高档的车。我们可能第一次投放两款车型，最后引进其他的车型。在投放过程中，我们都可以使用模块化的生产方式。

三厂在设计的时候考虑了采用了模块化方式，以便在供应商处目前为一些战略性比较重要的建立模块化方式。比如说，我们现在正在设计一个后桥能够在不同大小的车上进行适配。我们神龙公司技术中心能够在一块工作，以便能够让后桥适配到不同的车型上使用。

换届发生在两个股东关系最好的时候

高毕诚：1月份领导班子的换届，是符合合资公司的合资合同和合同规定的。同时，在这个换届的时候，换届也发生在东风和PSA两个股东关系最好的时候。对我们来讲是非常有利的，这样的合资我们可以把经验都集中在达成我们的目标，改造我们的经营状况。在团队方面，目前的大背景、环境是非常好的，双方股东都是看到了神龙公司在发展期。

我们未来的话，我们的团队首先承接上一个团队的工作，我们会继续进行。在此基础上，我们会采取新的品种，比如说我们公布的“5A”机会，达成各种各类的目标。我们的理念是比较积极的，刚刚也讲过，我们是以结果为导向。我们会通过我们日常各种各样的工作来达成我们的愿景，成为这样的一个现代企业。然后继续执行之前制订的各种各样的战略，神龙公司能够继续稳定发展。

然后新的团队这边有三点想说一下，第一点，我们感谢股东对我们的支持，感谢媒体朋友对我们的支持，感谢地方政府对我们的支持，我们希望能一如既往地继续支持。

第二点，目前我们都意识到我们身上有沉重的责任，我们也会尽我们最大的努力，加快神龙公司的发展，这是我们最重要的一个责任。

第三点，就是信心。我们对未来发展都是很有信心的，我们能够让神龙公司具有非常良好的发展，同时也会相信第三工厂能够很好地建设。