销量不是第一位 专访上汽集团副总裁陈志鑫

上汽集团执行副总裁兼上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫

荣威(微博)和MG(微博)都是定位于中高端的汽车品牌，对于上汽自主品牌而言，销量不是第一位的，最重要的是提升包括自主研发体系在内的核心竞争力。”在日前的上海车展上，上汽集团执行副总裁兼上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫在接受记者专访时透露，五年前，上汽启动了自主品牌，截至去年圆满完成了第一个五年发展的目标。在下一个五年发展期，上海汽车要全面覆盖主流市场的细分领域。无论荣威还是MG，都将竞争对手锁定在国际汽车品牌和合资品牌。

记者：荣威W5公布了17万元~30万元的价格区间，将自主品牌车型定价在20万元以上，这在国内市场非常罕见，请问如何看待荣威W5的产品定位和定价策略？

陈志鑫：随着国内SUV消费者的日趋成熟，消费者对于SUV专业性的需求也越来越高，这是荣威W5所强调的重要亮点。荣威W5的产品定位“跨领域专业SUV”，这主要表现在采用HFA高强度车体结构，这种路虎、悍马等世界级专业SUV都广泛采用的车身结构，其车身强度是城市型SUV的2倍以上，抗颠簸和抗坏路能力非常强。此外，荣威W5的最大爬坡能力是35.72角，最大涉水深度是520mm，甚至超过了悍马H3这样的专业级SUV。

记者：日前，北汽集团董事长曾提到过“北汽的自主品牌发展要走上汽荣威的路”。请问，您认为上汽荣威的经验是否能复制？

陈志鑫：北汽集团发展自主品牌对中国汽车产业的快速成长显然是利好消

息，对上海汽车来说也是一种鞭策。我们衷心希望北汽发展自主品牌能够帮助中国汽车工业提升核心竞争力。关于上汽荣威的发展经验，我们可以和北汽共同探讨。

我个人认为，一个品牌应该有自己的精神和灵魂，我们希望能和北汽自主品牌共同进步。

记者：拥有87年历史的MG在英国社会和消费者中的影响力非常深，请问上海汽车下一步的海外战略是什么？

陈志鑫：现阶段，上海汽车双品牌主要立足于国内市场。上海汽车认为，只有品牌足够强势，才能走出去；而要想在全球市场竞争中赢得成功就必须具备三个要素：首先要有足够强势的品牌；其次，要有具备竞争力的产品；第三，要有正确的营销渠道。在不具备这些条件的情况下贸然出击，只能搞坏品牌，适得其反。而现在，上汽已经在国内乘用车市场做大，到了走向海外的时候。另外，上汽集团未来还将寻求多元化海外市场拓展模式。