成渝地区的汽车消费增长 借力成渝经济圈

成渝经济开发区一直都被政府和公众关注。在过去川渝在中国内地长期以来也都是汽车商家培育的重要市场之一。成都更是这个商圈中最重要的一个区域，近几年来一直保持着30%以上的大幅增长，可以说这是兵家必争之地。

从今年一季度的汽车增长来看，几年前的快速增长开始出现明显回落，一季度整个车市的增长仅为8%，相比去年的30%~40%的增长出现了明显的降幅。而5月之后的下半年，会有怎样的情况还是一个未知数，这一方面取决于政策影响，也取决于整个市场的宏观经济情况；当然对于今年而言，还取决于日本地震给日系汽车，以及美系、韩系汽车带来的影响；甚至还包括了石油能源方面、限牌等等因素，所有的一切都影响下半年整个汽车市场的发展情况。

不过，这也并不等于说中国汽车没有机会了，我相信中国车市一定是以增长为基础的，目前的问题是能增长多少。在我看来，只要找准了机会，就完全可以实现大幅增长。而成渝经济圈就是这个值得关注和开拓的增长点。国务院提出的“成渝经济圈”恰逢其时地给出了一剂强心针。而专家们的意见也表示出成渝经济圈在5~10年的增长会远远超过沿海城市。从2009年开始，包括成都、重庆在内的二三级城市开始崛起，相比过去北上广一线城市，连续几年出现2%~3%的增幅回落，西部区域此时却一直保持着2%~3%的增长。不难看出，以成都为核心的成渝经济圈的广阔市场潜力。

还有一点不得不提出，成渝经济圈的汽车文化和消费者的消费习惯。在其他区域限车的时候，或者是在其他城市还在为买豪华车争论所谓贫富差距的时候，成渝地区的消费者完全是根据自己的需求买车。他们买车不是用来显富，汽车对于成渝车主而言，就是生活延展的一个组成部分，务实而包容。这和成都的城市包容性相关。这样的消费习惯和区域文化，决定了成渝地区的汽车消费增长，与此同时这也给沿海城市的汽车消费提供了一些新的启示。

成都商报记者 于婷