大家车网访英菲尼迪市场部副总监崔毅

    ［大家车网 专访］ 在2011年上海国际车展上，日产投资有限公司英菲尼迪中国事业总部副总监崔毅先生接受了大家车网总编魏士钦的专访，以下是此次专访实录。

    魏士钦：各位大家车网的网友大家好，今天是上海车展开展的第二天，今天我们非常荣幸地请到了日产投资有限公司英菲尼迪中国事业总部副总监崔毅，崔总您好。

    崔毅：大家好。

    魏士钦：您先给我们介绍一下英菲尼迪参展的情况？

    崔毅：上海车展无论是从规模、重要性以及概念车的发布数量都是全球排在前几名的位置，所以我们非常重视，这次我们带来了旗下全明星阵容，包括跑车系列，包括G系的车型，并且还有我们的去年9月份刚刚换代的英菲尼迪豪华车。这些车型基本上是英菲尼迪在全球所有的产品线，在中国我们也是所有车型都带到了上海车展。除了这个之外我们还有来款大家印象非常深刻的车，第一个是E…的概念车，可能了解英菲尼迪的朋友都知道，这次Etherea是前驱，这款车的长度只有4.4米，是真正的先辈式紧凑性车，现在尤其中国豪华车对于其表现出非常浓厚的兴趣，由于这些变化我们推出这款概念车。除此之外这款车仍然有非常优美的曲线，对开车门等等，通时合英菲尼迪也非常吻合，同时动力是2.5升的油电混合，无论是车型设计还是他的技术，都让非常大开眼界，也是代表了英菲尼迪的趋势。第二个可能不是英菲尼迪自己生产的，但是它的全身都遍布了英菲尼迪的标志，这就是F1红牛的战车，大家知道红牛势头非常猛，今年前三站马来西亚、澳洲和上海站公牛包揽了前三名。今年我们和他们有战略上的合作，包括技术上的合作支持，市场的推广，甚至包括某一个明星车手的签约，我们把他的战车拿到现场，第一让现场所有媒体朋友或消费者，表示我们有这样的战略性合作。另外一个就是这款F1塞车是所有车的极限，这样的车也表现出了英菲尼迪的定位，和我们展台整个车型都是非常相似的。除了刚才说到的车型之外，其实我们这次还有一个大的亮点就是我们的展台，这次展台我们也全部换代了，英菲尼迪这次参展面积达到1100平米，是有史以来最大的规模。还有我们整个展台的设计，大家可以关注一下，无论采光材质还是颜色还是整个格局，都是非常独特，非常美丽，非常现代，这也是我们这次参展的一个重要看点。

    魏士钦：从刚才的产品包括展台，我对咱们概念车Etherea这个车很感兴趣，您给我们详细说说它采用了哪些技术？

    崔毅：这款车是两厢式的车型，但是轮毂是非常大的，像所有英菲尼迪的车辆不管车身多大，它的轮毂都是18以上的，另外这个车门是对开的，在这个级别里面这是很少见的，并且整个内饰设计非常简洁，颜色非常明了采用了全景的天窗，整个车型看起来未来感非常强，同时线条非常优美和柔和，然后采用了2.5升的油电混合发动机，配合了非常独特的排气管。如果技术方面最大亮点代表未来局势的是一个是内饰设计，它的内饰设计有很多英菲尼迪家族的因素，但是很多观念风格有所改变，有可能就是英菲尼迪未来车内饰的发展方向，另外这个2.5升发动机保持了强大的马力输出，另外一方面是几乎等于零的排放。这个普遍都是英菲尼迪将来的发展趋势。

    魏士钦：这个车应该是很多人很期待的车。我在想这些车还有咱们的新车将来上市以后，对英菲尼迪本身的销量可能有一个大的影响，2011年英菲尼迪对销量有没有什么大的计划？

    崔毅：2010年我们完成了11513台，今年我们想翻番，达到两万台左右的销量。

    魏士钦：这里面对G、M这几个系列有什么比例吗？

    崔毅：目前来说英菲尼迪整个车型销量分布是非常健康和平均的，据FX和EX三个销量来说都是30%，未来我们还是希望它以一个健康的速度发展，我们还是希望不管今年是两万还是今后三万还是十万，因为我们本身设计的时候就是面向不同消费群体，不同的市场细分。我们也希望在每一个细分市场面对不同消费群体的时候我们都能保持一个比较好的销售成绩被大家所接受。未来我们还是希望这个健康的比例能够继续保持。

    魏士钦：刚才说了有这么好的期望，毕竟咱们还有天灾人祸，而且英菲尼迪是日本的一个高端豪华品牌，这次日本福岛地震对英菲尼迪有什么样的影响？

    崔毅：真正说我们确实在地震发生之后短期内生产一定会受到影响，但是英菲尼迪采用是定单的生产，非常幸运在地震发生之生产的车辆已经到达港口了。另外我们在上海有一个非常大的仓库，所以大家可以放心及就是这次地震虽然有影响，但是对于整车的供应和零配件的供应都没有受到影响。另外查不到五六月的时候就可以完全恢复地震前的生产。第三个就是中国市场现在虽然买一万多台，增长率非常高，对于总部来说他们认为中国市场是他们最重要的市场，包括我们中国地区的员工，包括总部来说最大愿望就是让这个地震绝对不能影响中国消费者来维修和购买英菲尼迪。

    魏士钦：除了本身日本本土的天灾之外，咱们中国自己也有自己的政策，这次北京限购，然后又是治堵措施，等等，虽然没有东阳的措施出台，但是也会有相类似的政策出台。

    崔毅：这个政策因为是国家政策，我们还是拥护的的，我们只是一个厂家，还是希望能提出自己的观点，事实上英菲尼迪并没有受到任何影响，我们自己分析就是豪华车购买他一定不是首次购买，一定是换购或者三四次购买，所以他的拍照可以延续。另外一方面就是客观消费者在买车以后，可能会提高他购买车的舞台。作为英菲尼迪来说我们虽然不是很低，像北京上海这些城市限购之后数量还是一直在上升。

    魏士钦：就是我们用户不用担心这些事情，该买的就买？

    崔毅：对

    魏士钦：英菲尼迪历来是一个高端豪华品牌，你们所提供的服务体验，我们在这方面有什么样的提升？

    崔毅：英菲尼迪本身它就是以守候U非常好而铸成，因为首先我们的产品几乎没有什么矛盾，最多消费者普遍就是看英菲尼迪车看了四年，目前来说英菲尼迪别的店所有的使用不当，或者使用不了的，问题，这辆车的状态还是非常好的，包括一年四万公里，包括加满油在维修的，等等其实英菲尼迪整个售后服务体系就是再一个比较高的基础上，在这个基础上我们要做一些提审但是这个很难及我们刚刚完做完用车的频率，我们也是把全国消费者邀请到离里尽心对外车的保养。像精品件的供应业是消费者特别喜欢的内容，以前英菲尼迪的艺术品，或者差距、杯子之类的东西，随着我们和其他品牌越来越多的合作，我们所有的主题和话题特别多，随着这些我们可以和英菲尼迪合作，这些在展销店里面展柜有。

    魏士钦：最后请崔总在对我们网友说几句话。

    崔毅：非常感谢各位网友能够关注大家车网，关注英菲尼迪，大家车网作为中国最有影响力的汽车访谈之一，在过去给中国消费者提供了很多很多帮助，包括帮助他们寻找到自己的心仪的座驾。

 
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