刘智丰：合资自主对中国汽车发展意义积极

刘智丰：合资自主对中国汽车发展意义积极(2)

[导读]2011年上海车展于4月19日对外开放，本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上，都创下历届纪录。20日车展现场，北京现代销售本部副本部长刘智丰接受腾讯汽车的专访，以下为实录：

新能源汽车的发展需要循序渐进

腾讯汽车：对于单个品牌来说，未来发展很难说。新能源是一个很热的话题，持续不降温。之前有消息报导说，国家在“十二五”期间加大新能源汽车的支持，北京现代怎么看，发展新能源汽车比较好的路径是什么？

刘智丰：新能源汽车的话题，在去年北京车展(微博)达到了前所未有的高度。去年说实话任何一个网络媒体采访都会问新能源汽车。这个方向作为国家规划来看没有错误，但是很多东西要循序渐进，不要一蹴而就。

新能源汽车按照国外的方式走法，国外接受混合动力汽车然后电动汽车的模式，中国不要把新能源汽车理解为光是电动汽车。在国外很多车型的混合动力已经很完整，它是借助于发动机和电池完整的结合。还有一些插电式的混合动力车型，一些大的产业方向政策，从方向上来讲是对的。没有问题，因为将来大的方向是更为节能环保。

第二，不要太着急。电动汽车还需要一点时间，电池技术、电机技术需要一些时间。真正大规模民用还需要时间。中国强调新能源，在于过程导向。在欧洲，它把弱混变成标准车型。BST基本节约5%，如果中国一年油费消耗很大，5%也是多的。所以我希望有一个循序渐进的过程，那个还需要一些时日，真正走向民用的市场。

腾讯汽车：我们知道现代集团电动车方面有很多积累，北京现代对混合动力，弱混有没有一个计划？

刘智丰：国家产业政策导向引导，自主品牌，所有跨国企业都会密切关注这个项目。国家大力扶持鼓励，我们一定要关注，至于什么时候真正投放，还是那句话，跟韩国现代起亚的战略，中国政策导向节拍相吻合，一定会把新能源汽车技术拿到中国来。

腾讯汽车：通过一系列的访谈，我感受到最深的，很多老总说前瞻性，怕贻误未来市场，做未来的技术，如果说现在因为有些企业开始，起停的装置，未来会不会落后于市场。这个有直接的关系吗？

刘智丰：应该有直接的关系。我当然不是政府的部门的主导人员，市场的角度可以讲。做这个东西一定要循序渐进，只要为了节能，为了环保都应该鼓励。特别鼓励一个过程，如果你出结果，离起点很大，很多人容易放弃，逐步改善过程中，对整个产业链，对整个系统新能源汽车的体系是很好的巩固。如果光讲结果，会容易造成轻易地割舍，从我的角度来说，还是一个循序渐进的过程。

腾讯汽车：您对北京上海车展是什么看法？有一种观点上海车展成为全球第一大车展，您认可吗？

刘智丰：第一大和不第一大，以前车展谈过很多话题，中国特别喜欢强调第一大。为什么呢，人口最大，第一大从哪个角度理解。什么叫第一大车展，一定是全球首发车，新技术车，代表新的发展技术趋势的车，概念车。这些车都是所有厂家未来发展导向中衡量市场地位的因素，当上海车展这些因素跟国际四大车展相比，都遥遥领先，就是第一大车展。

很多人理解第一大，参展面积最大，需要等价点内涵，这是我认为第一大怎么理解的问题。当你把这些东西成为第一大的时候，技术领先、首发车最多，核心技术曝光最多，我相信中国汽车整个概念会有一个质的升华。中国还是一个机车消费大国，国外是汽车文明化的大国，他们汽车文明探讨很多，汽车文化的深层次理解。随着中国整个汽车消费日益增长，中国劳动力，包括我本人一样对汽车文化深层次的理解，无论北京车展还是上海车展，会成为全球最大的车展。

腾讯汽车：感谢刘总作客我们腾讯汽车。

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