刘智丰：合资自主对中国汽车发展意义积极

刘智丰：合资自主对中国汽车发展意义积极(1)

[导读]2011年上海车展于4月19日对外开放，本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上，都创下历届纪录。20日车展现场，北京现代销售本部副本部长刘智丰接受腾讯汽车的专访，以下为实录：

北京现代销售本部副本部长刘智丰（查看原图）

腾讯汽车：各位腾讯汽车的网友大家好，欢迎来到2011上海国际车展腾讯汽车演播间，我们有幸请到了北京现代销售本部副本部长刘智丰。

刘智丰：大家好。

腾讯汽车：介绍一下我们北京现代在这次上海车展带来的重点车型？

第八代索纳塔销售目标每月5000-8000台

刘智丰：应该说北京现代自2002年成立以来，每年都参加北京、上海两地的车展，这一次是规模最大的一次。我们展台面积2095平米，这一次北京现代总共参展了10款车型。其中包括2011年的4月8号，刚刚上市的第一代索纳塔，有一个电脑的通过IPad触摸屏，大家通过触摸的方式感受到第八代索纳塔的感受。

这一次推出的新悦动能够很好地继续在这个级别中处于领先的地位。我们还有展示去年4月8日上市的ix35，一直畅销不衰，很热销。去年9月份的瑞纳，第一个月通过一万辆。我们希望这次上海车展让更多的消费者感受到北京现代未来发展的脚步声，包括它的节奏，未来发展的一个态势。

腾讯汽车：您刚才说第一款车型就是索纳塔八代，第八代索纳塔是作为中高端车型、对北京现代引进的一款车型。中国的中高级市场里面德系的大众、美系的通用，日系的品牌，中高级市场越来越激烈，咱们索纳塔八代的卖点在哪？

刘智丰：首先2010年2月份在美国上市，在美国是销量前三甲，跟雅阁处于第一阵营的地位。得到美国消费者的青睐，2010年年底，我们在广州车展(微博)亮相第八代索纳塔，评为2010年最期待的车型。今年4月8号我们正式上市，第八代索纳塔无论从外观、内饰还是高科技的配置，都秉承韩国现代。感觉车很有肌肉感，很饱满。体现了三片式的天窗，感觉整个造型相当的精湛，很高端。另外在智能科技化配置化，你走进车门，所有的左右镜，ECO，驾驶什么状态下，提示你还是不是经济模式。油门跟方向盘控制上怎么更好。一键启动，加热的功能等等。

首先通过了道路安全级的五星级碰撞，体现了很多主动性的安全配置。强调的紧急刹车的系统。避免后面车跟你相撞，加装了很多越野车的上坡辅助系统。胎压检测系统，能使你高速公路行驶更加安全。把过去的ESP、MDSP完整地结合起来，增加了很多主动性的安全配置。主动性的安全头枕，这款车从动力性方面很有表现力。同时它匹配了手自一体变速箱，车长4820，具有很大的空间。这款车一定给消费者带来全新的感受。借助与伊兰特、悦动，良性的表现。中高级车有很好的表现力，第八代索纳塔有品牌知名度的基础，中高级车，给消费者带来一些新的感受。

腾讯汽车：希望销量是多少？

刘智丰：明年到10万辆左右，今年每月销量在5000-8000台。

腾讯汽车：这个数量应该算是一个中高级车一线的数量？

刘智丰：基本上跟雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁处于同一个起跑线，这是我们未来主导的方向。

腾讯汽车：对于您刚才说的第二款新悦动，销量非常好。

刘智丰：明年这两个车型都是在我们北京现代一二工厂生产，产能就这么大。ix35一个月3000-5000台，把生产节奏控制好，努力满足消费者的需求。明年这两款车继续上升。

腾讯汽车：现在一二工厂产能已经完全不能满足咱们的销量，对于产能扩展有什么计划？

刘智丰：明年北京现代建第三工厂，产能达到100万辆，我们会引进更好的车型，很好地增加在中国汽车市场的影响力。

腾讯汽车：之前有人说，产能对品牌的影响特别巨大，30万辆以前，30万辆以后有很大不同。北京现代从无到有，您感觉如何？

刘智丰：当时北京现代也是最快的一家达到了100万辆，不是年，整个累计的保有量，达到100万辆。国内上海通用和上海大众已达到100万辆，如果未来我们要继续保持领先的地位，必须达到100万辆的产销规模。只有这样，你才能继续维持乘用车市场的领先地位，否则你就会逐渐地降低整车的影响力，北京现代是以最快的速度达到100万辆。

腾讯汽车：对韩国现代来说，中国市场对全球的市场地位有什么改变吗？

刘智丰：去年开始，海外最大的市场，我觉得已经超过了美国，超过了欧洲。所以现在，韩国现代也是把中国当成第一大市场关注。第一大汽车市场跟以前不一样，当你成为第一大市场以后，整个产品的研发，包括很多元素的匹配，都会优先考虑到中国的消费者。任何一个集团下面，中国市场成为最大，都是因为巨大的市场需求，巨大的潜力在这里。

全球得到应有的销量，认为中国成为最大的市场，更多的关注中国消费者。会拿出更多的产品适应中国的消费者，让更多中国消费者感受到领头的汽车企业，给中国的消费者带来与众不同的感受。这个我觉得是最大的意义。

经销网络扩张要掌握度

腾讯汽车：普通消费者有越来越多的首发车型，可能会根据中国消费者的需求研究一些车型，推向世界市场？

刘智丰：是这样的。

腾讯汽车：您刚才说一百万辆的产能需要很大的销售网络作为支撑，咱们是什么情况？

刘智丰：未来随着中国市场的发展，大家也都知道“十二五”规划，核心强调城镇一体化。中国的城镇一体化率36%到37%，美国达到85%。未来中国汽车市场持续稳定的发展，大量在二三线城市。主流的城市像北京一样到一定阶段有限制性措施，未来随着城镇一体化推进，大量市场在二三线城市。只要不断完善我们自己网络的体系，才能很好地赢得未来市场。北京现代应该着手，目前为止，最快要建立匹配100万辆的销售网络体系，这一点来讲，我们会紧锣密鼓，重点发展二三线城市发展。

腾讯汽车：100万辆销量需要建立多少经销商支撑？

刘智丰：我们的想法，从4S店的角度来讲，目前有很多说法，有2S、3S店，我们不低于650家。光是4S店，650到700家之间。很好地支撑目前的销量。

腾讯汽车：现在是多少家？

刘智丰：我们接近500家。

腾讯汽车：其实这个目标还是可以完成的？

刘智丰：可以完成，现在申请的很多。唯一就是建设周期受到土地的限制。但整体方向很好。

腾讯汽车：4S店，你的网络扩张过快，可能服务上会产生一定的脱节？

刘智丰：什么都要掌握一个度，不能说网络无限扩张。达到跟你产能不匹配的情况。可能会给经销商造成很大的压力，经销商不盈利，对你的服务有很多负面的影响。反过来讲，网络不能建的太少，经销商忙不过来，一个店超出销售量，销售满意度、售后满意度都会受到影响。迎合你的产能规划，销售的规划，有一个合理的网络规划安排。不是多多益善，也不是越少越好，掌握一个度比什么都重要。

发展合资自主要同时迎合政策导向和企业战略

腾讯汽车：咱们现在再聊一下关于合资自主的问题，现在中国的这些合资品牌越来越多进行自主品牌的探求。我不知道北京现代对这方面有没有什么计划？

刘智丰：按照国家新的产业发展导向，政策方向引导，关注的一个是合资企业自主品牌，还有一个新能源。包括北京现代的任何一个中国主流合资企业，都会迎合中国政府整个产业发展导向。都会很关注，也会认真研究。到底何去何从，北京现代可能会在合适的时机推出自主品牌的车型。这可能要吻合中国整个产业政府的导向，和韩国现代起亚的中国战略。在这种情况下我们会推出自主品牌车型。

腾讯汽车：主要是政策和大集团战略方面进行考虑？

刘智丰：对。

腾讯汽车：抛开北京现代，您认为合资自主他们在中国发展时机成熟了吗？好像有些亮相的，基本主流的品牌都要自主，可能成为一种趋势，他们的实力真正到了，还是一种假象？

刘智丰：也不是，这里有很多，刚才为什么我强调，要和中国政策导向、和韩国起亚的导向放在一起，才能实现这个目标。国家政策的引导，如果你有这些东西，我就给你更多的资源。合资企业就会看了，别人做了我不做，会不会丧失更大的市场份额，会得不到更多优势的政策，缺一不可。韩国起亚集团和中国政府政策的导向，两个方向一致，我相信推出这个东西就会很快。

我觉得这个方向应该说对于中国汽车未来的发展，还是很有意义的。

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