入江敏光：骐达2014年全球年销有望达30万台

[导读]2011年上海车展于4月19日对外开放，本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上，都创下历届纪录。20日车展现场，日产中国副总经理兼公关部部长入江敏光接受腾讯汽车专访：

日产中国副总经理入江敏光（查看原图）

腾讯汽车：各位腾讯汽车的网友大家上午好，这里是2011上海车展腾讯演播间，这个时段，我们有幸请来日产中国副总经理入江敏光。请入江先生跟我们腾讯网友打声招呼。

入江敏光：大家好，我叫入江，现在在日产中国投资有限公司负责PR的副总经理。也是我们日产东风合资公司的总裁办公室副总裁助理兼副主任。

我是4月1号刚到中国来。其实在之前，2006年到2009年三年时间曾经在北京工作过。

腾讯汽车：从2006年到2009年到2011年，入江先生感觉中国给您最直观的变化是什么？

入江敏光：在2006年到中国就觉得中国汽车市场非常有活力，2009年也就是上届上海车展结束以后回日本，总体来看中国汽车市场发展非常迅猛。像2008年虽然没有达到1000万台，到了2009年超过1000万台，去年甚至达到了1800万台，这样的一个数字，中国的市场发展是相当的迅猛。

骐达车型2014年全球年销量有望达30万台

腾讯汽车：2011年再次回到中国市场，请入江总介绍一下日产汽车给我们带来哪些亮点？

入江敏光：说到此次上海车展日产的亮点，我们在上海车展有一款明星车型，就是我们所展示的新骐达。特别是我们现在在中国上海车展首发这款车型，而且我们戈恩总裁亲临现场，展示我们这款新的车型。

腾讯汽车：这款车型注入了很多精力，从研发到推广再到最后的市场应用。咱们对这款车型对市场表现有什么样的期望值？

入江敏光：关于这款车型，其实在2005年我们投入了骐达这个车型，有两厢车，三厢车，骐达和颐达。后面的话，从市场这个反映来看，两厢车骐达跟颐达一样，甚至超过于颐达。考虑到市场环境的情况，这款车型对我们是相当重要的一款车型，新骐达我们考虑在中国，先于世界其他的国家和市场首发这款车型，考虑到2014年在全球的130个国家和市场销售达到30万的量。

腾讯汽车：年销量达到30万？

入江敏光：对。

腾讯汽车：全球是30万辆，中国市场达到什么样的水平？

入江敏光：您问到这个问题，我们这款车首发是昨天，记者发布会现场进行发表。真正销售要等到5月末，价格和销售数量要那个时候才能明确。不管怎么说对中国还是对世界其他市场都是很重要的一款车型，我们也希望它获得成功，在世界范围内获得成功。

中国是日产的最大市场

腾讯汽车：入江先生怎么看待近期日产在中国市场的表现？

入江敏光：全球的市场来看，去年日产销售是差不多400万，中国市场也超过了100万台，中国占世界25%的份额，非常重要的一个市场。中国市场对于日产来说是最大，而且也是最重要的一个市场，2011年我们计划销售115万辆。因为我们去年销售是102万辆，今年如果要销售115万辆，增长率是13%。其实去年中国全部的市场来看，增长是30%，我认为今年应该会在8%-10%之间。

腾讯汽车：中国整体？

入江敏光：是的。日产的增长考虑到比全世界稍微略高一点。

腾讯汽车：我们看到日产车型在中国首发，中国变成第一大市场，日产还有哪些车型，为中国市场所改变，为中国市场所倾斜？

入江敏光：说到这一点，日产的强势包括日产政策方面的考虑，因为日产跟东风这么大一个综合企业进行合资以后，它的商品线是非常丰富的。有紧凑型的轿车，也有包括一般的轿车。还有SUV等等，全系列的车型，都有。可以全方位满足中国市场消费者的需求，因为中国这个市场不断增长，消费者不断更换自己的车。比如说他有第一台车，然后跟着换第二台车，我们的商品线非常丰富，可以满足所有消费者的需求。

今后会进一步注重新能源车在中国市场的发展

腾讯汽车：咱们日产的LEAF电动车之前在北美市场已经上市，在那边的销售情况怎么样？市场的反馈是怎么样的？这个车型在中国市场，咱们的希望是什么样的，中国现在是电动车热炒的一个局面？

入江敏光：关于电动汽车，日产有一个概念叫零排放，这是它的一个宗旨。正如你所说，电动车去年年末在日本和美国市场进行了销售，今年年初对欧洲一部分市场进行销售，这款车还是有一定的需求，现在销售的话，也关系到我们产量的问题。电动车它牵扯到续航距离问题，因为很多客户都是没有用过电动车。它对新的车有一些驾驶方面不安的情绪，对用户也要做相应的说明。日产对所有的车进行电动车化，还没有这方面的考虑。

关于车方面的战略，现在分两块，一块是零排放战略；另一个还是使用原来的汽油发动机。但是要使它的油耗非常低。现在不管是中国还是其他的国家，对能源包括环境都是非常重视，所以今后在中国市场，会进一步注重新能源车。

比如说中国市场我们考虑的一个问题，在武汉、广州今年的秋季左右实行一个“试点项目”，实际把这些车在市场上进行运行，然后在它的行驶状态下进行研究。也需要一些什么样的设备，基础设施，包括它的充电等等方面，来进行研究，考虑今后怎么样把这些车型拓展到市场上。

腾讯汽车：入江总是2009年离开中国市场，2011年又回到中国。对2011年的车展给您最大的不同是什么，有观点认为上海成为全球第一大车展，您怎么看？

入江敏光：我本人东京过来，看了东京车展，气氛都有一些下降的趋势。到这边来，看到这个展会，具体台数不是很清楚，可以看到很多厂家，不光是日产，很多厂家把自己的新车型在中国的上海车展首发，从这一点上看，大家的评价是第一，也是一个理所当然的事情。而且很多厂家的领导，都亲临现场。

腾讯汽车：感谢入江总。

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