北汽董海洋：基于萨博平台B级车年底下线

[导读]2011年上海车展于4月19日向媒体开放，本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上，都创下历届纪录。车展现场，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋接受腾讯汽车的专访，以下为实录：

北京汽车股份有限公司副总裁董海洋（查看原图）

腾讯汽车：腾讯的网友大家好，现在做客我们上海车展腾讯访谈直播间的是北京汽车股份有限公司副总裁董海洋先生。

董海洋：大家好。

腾讯汽车：我们荣幸的请到董海洋副总裁，首先请您介绍一下这次上海车展北汽带来了哪些车型？

董海洋：这次北汽集团一共参展了15款自主品牌，4款合资品牌，还有消化吸收萨博技术的成果，还有新能源的产品，以及充电桩的充电设施。这次的重点有三点。第一点，我们有一款越野车，第二个就是一款301，就是马上投放、上市的A0级轿车。第三个就是萨博的技术，T60。这就是我们未来要上市的一些产品。

腾讯汽车：其实大家这两天也关注一个话题，就是上海车展和第一车展。上海车展从规模上可能是已经比较大了，变成全球第一了，但是是不是第一车展呢？您怎么看？

董海洋：我觉得看车展第一个是规模，第二个是新车发布的数量，还有这次车展所推出的，能够引导未来的技术。因为这也是最初车展之所以成为车展都是对一些新技术的展示。所以上海车展这几年取得了长足的进步，也是一流的车展。

腾讯汽车：对于北汽来说可能还是我们刚刚大力推动自主的战略，想请您跟我们再讨论一下，对于合资自主的问题。对于合资自主和本土自主之间的关系您怎么看？

董海洋：这是一个非常好的问题。第一个就是关于自主品牌的概念，因为大家有不同的定义。我个人理解所谓自主品牌就是VBO，也就是品牌的所有者是谁。如果品牌的所有者属于中国企业，或者是中资企业，就应该是自主品牌了。第二个概念就是说现在合资品牌搞自主，我认为还是一个值得推敲的事情。因为中国汽车企业当时原来有自己的国有企业，有自己的民族品牌，为了发展技术我们进行的改革开放，引进了外资进行合作，利用合作改善我们的管理，培养人才，使中国汽车从小到大，从弱到强。到了今天呢，很多企业都已经有30年的合资了。现在搞合资自主，是不是符合我们当初引进合资的初衷，是不是前后一致，相互连贯呢？如果不是，是不是我们产品合资企业存续的意义发生了变化？我想这都是值得人思考的问题。

腾讯汽车：现在大家也是在讨论合资自主的问题。昨天我们在车展的高峰论坛上，也有一个清华大学的教授谈到这个问题，他发表了一个个人的观点，就是说，合资企业做自主，打个比方，如果合资方结束了，这个品牌算谁的呢？合资和自主，本身就不可能是放到一块的，合资品牌就很难做出自主，您对这个怎么看？

董海洋：当初第一批合资企业签署的是30年，50年。可50年之后这个企业怎么办？合资企业是特殊的法人治理结构，是按投资双方形成了一个治理结构，这个合资公司在整个运营过程当中，会产生很多东西，这个东西分配大部分不按股权来进行分配，只有利润是按照股权分配的。这里面比如说管理模式，品牌，人才这些东西怎么分配？还包括您刚才说的品牌，这个东西怎么分配？如果50年结束了这个品牌算谁的？谁要买，就收购，变成这样一种形式。所以我觉得这个是非正常产物。我认为搞合资自主，对今天的自主品牌来说是弊大于利。

年底将有基于萨博平台的B级车下线

腾讯汽车：我之前也采访过北汽一个老教授，他也谈到这个观点，说合资自主绝对是值得推敲和思考的事情。接下来请您给我们介绍一下北汽现在目前这个状况，比如萨博品牌我们拿过来了，接下来怎么消化？目前的进度是怎么样的。

董海洋：从2008年底收购完成之后，我们一直在紧锣密鼓的进行消化、吸收和创新工作。萨博核心资产包括三款品牌和两款发动机。今年年底我们吸收、消化萨博平台技术的第一款产品将会下线。

腾讯汽车：您刚才说的将要下线的品牌是什么？

董海洋：是基于萨博95平台的产品。是B级车，轴距在2米7左右，车长4米8左右。

北汽今年目标建80家微车网络 70家轿车SUV网络

腾讯汽车：北汽在今年的市场状况是推出诸多的车型上市？

董海洋：我再介绍一下，北京汽车是企业产品的散品牌，下面一共分了三大平台。一大平台是微车，威旺品牌；第二个中高端的轿车平台，主要是萨博技术为主；第三个是越野为主，承载式车身的，这是三大平台。三大平台又分了9个产品平台，20多款产品。我们又发布了三款产品，第一款是威旺306；第二个是301；第三个是B40，一款非常有野性的越野车。

腾讯汽车：我接下来请问一个问题，北汽的自主品牌应该是全新的品牌。那咱们在设计这个品牌的时候，当时会有给它一些关健词，或者是特定的态度吗？比如说要表达一个什么样的核心？

董海洋：北京汽车的核心理念就是融世界、创未来。融世界技术，创新未来。

腾讯汽车：咱们在车型定位上都是中高端的。前两天有一个设计师论坛，像北汽的乌琳高娃老师沟通了一下，对设计方面的想法。咱们北汽的整个设计上面来说，会偏欧洲的设计还是什么样的风格？

董海洋：欧派中系，就是以欧洲先进技术为北京汽车自主品牌产品的技术风格，以中国元素为产品的造型和配置风格，制造出符合国际潮流趋势、并满足中国消费者使用习惯和审美的产品。欧派中系将是北京汽车自主品牌乘用车的一致化风格特点。第二点是技术上源于萨博高于萨博，这是继承了优异的动力性。

腾讯汽车：这次参展的萨博就在于优异的动力性？

董海洋：这次是发布，不是上市，上市的时候我会再谈一下。萨博是世界上第一家把航空用的涡轮增压技术用到汽车发动机上面来的，所以双涡轮技术非常精彩。第二点是轻量化的动力平台，能够使车具有好的操纵性。第三点就是车身方面采用了北欧车身，超五星驯鹿角结构，非常坚固。还有一些后轮随动技术。

腾讯汽车：咱们北汽在刚刚说到了这么多车，最后谈到怎么卖出去，现在渠道上我们建设的怎么样？

董海洋：今年我们的目标是建80家微车网络，和70家轿车SUV网络。

腾讯汽车：那咱们这个渠道主要会分布在哪些区域呢？或者哪些市场呢？

董海洋：我们这次没有按照传统的大区布置渠道，我们想陆续采用一种新的方式。根据国际权威的研究机构数据，中国正在形成22个以大城市为中心的消费圈，这个消费圈之间消费表现了不同的取向。他们做了比较，比如说像山西的大同和辽宁的海城，他们对外国品牌的喜好度完全不同，海城对外国品牌喜好度90%多，大同只有60%多。比如说深圳和广州是两个不同的消费模式，所以这个是对我们消费非常借鉴意义的，必须按照这个来设置。

腾讯汽车：北汽在上海车展也展出了很多车型，您再向大家推荐一下，这次车展上最值得网友看看的是什么车型？

董海洋：第一个是萨博T60，第二个是希望大家看看我们的301和越野车。今年我们做的很精彩，我想明年我们会做的更精彩。

腾讯汽车：那希望我们继续期待明年的北京车展(微博)。谢谢。

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