大家车网 2011-01-27 16:38 来源:中国汽车报 作者:
从世界各国的战略目标看,发展电动汽车被普遍确定为保证能源安全、发展低碳经济的重要途径。
日本政府把发展电动汽车作为"低碳革命"的核心内容,并计划到2020年普及以电动汽车为主体的"下一代汽车",力争达到1350万辆。2007年,日本已开始将高性能混合动力车上市。到2020年,日本将通过产、官、学合作开发高端电池,用于更高性能的紧凑型电动汽车,预计充电一次可行驶200公里。
美国政府也已部署实施总额为48亿美元的电池与电动汽车研发与产业化计划,其中24亿美元为国家拨款,提出到2015年普及100万辆插电式电动汽车。
德国政府于2009年8月发布了以纯电动汽车和插电式电动汽车为重点的《国家电动汽车发展计划》,提出到2020年普及100万辆电动汽车,以二氧化碳减排为主要目标,把重点放在纯电动汽车驱动系统研究上。
我们可以从各国的战略规划看出,他们发展电动汽车产业的共同点就是政府直接介入,组织能源、交通、制造等多部门联合推动,大力投入研发、产业精心布局、政策提供支持等多管齐下,促进电动汽车与动力电池、新能源、智能电网等产业的交叉融合与发展,打造战略性新兴产业链。对电动汽车的大力推崇,也必然会带动动力蓄电池等关键零部件的发展。
无论是混合动力、外插充电式、纯电动汽车,不同的类型对动力电池的要求不同。目前,我国已自主研发出镍氢和锂离子两种类型的6Ah~100Ah多个系列车用动力蓄电池,功率密度和能量密度等关键指标均有明显进步。未来,我们面临各国的竞争与挑战,任务更加艰巨。
责任编辑: 林夕