大家车网专访英菲尼迪市场传播经理崔毅

大家车网专访英菲尼迪市场传播经理崔毅(1)

    [大家车网 专访]  在2010年广州车展上，英菲尼迪中国事业总部市场部市场传播经理崔毅先生接受了大家车网编辑的专访，以下是此次专访实录。

    主持人：各位大家车网的网友大家好！今天是2010年广州车展媒体日的第二天，非常荣幸邀请到英菲尼迪中国事业总部市场部市场传播经理崔毅先生，崔经理您好！
   
    崔毅：您好！
   
    主持人：崔总，首先请您先给我们介绍一下广州车展英菲尼迪的展区情况吧。
   
    崔毅：这次英菲尼迪参加广州车展的阵容应该还是非常强大，我们带来了今年刚刚上市的SUVQX56，我们还带来了我们具备了英菲尼迪最先进、最强大技术的M25，这款车锁定于宝马5X和奔驰商务豪华座驾，包括我们今年一月份刚刚完成全新换代整个G系的全系，包括G37、G25的4门运动轿车，包括G3系列的敞门跑车和G3系列双门跑车，包括FX35和FX50，这是豪华运动型SUV，以及豪华跨界车EX25和EX35，应该说这是英菲尼迪参加广州车展以来第一次将全新车型带到广州车展，并且这也是整个全球英菲尼迪所有产品线引入到中国以后的第一次集体亮相。

    刚才您给我们介绍了一下关于展车的情况，对于QX56这款车我们还是非常关注的，因为这款车无论从动力上还是设计上都是英菲尼迪在国内销售最高端的一款车，这款车上市以后的大概销售怎样？
    
    QX56这一代是全新换代，2011款，北美上市也是在今年，很快就引入中国。在北美的成绩非常不错，自从上市那一天起月销量到目前为止都连续蝉联北美市场豪华SUV的首位，第一名这样的位置。在中国也是一向受到热捧，我们第一次QX56亮相是在北京市场亮相，当天就有50多个订单，9月份正式公布价格开始接受预定之后，目前订单在很多城市已经去到了明年，所以说这个车型一上市就受到中国市场的好评，我觉得值得跟您提到它的一方面强大的动力，5.6升的直喷V8发动机，还有它非常优雅又非常健硕的跑车化外形。为什么说它跑车化？它运用了侧面的进气孔、后面的扰流器，这些都是非常强悍的跑车装备，运动化的基因。同时还有它丰富的配置，比如它的安全平降系统，它的多娱乐多媒体音响、后排的娱乐系统，还有豪华宽大的空间、舒适的座椅都是它受到追捧的原因。
   
    主持人：其实我们对英菲尼迪的品牌说陌生也不陌生，这个品牌来说，对于很多的消费者它给我们带来的第一感觉就是运动，第二是豪华，关于运动方面，我们发现英菲尼迪在宣传上好象并不是以运动为主线，好象是以一种很唯美的设计为一种宣传主线，您能谈到运动方面我们的宣传侧重点在哪里？
   
    崔毅：其实英菲尼迪这个品牌包括了很多的东西，包括您刚才提到的运动、豪华，包括时尚，包括温暖等等，这些都是我们品牌特有的一些名词。根据不同的车型特点，它可能会集中地不一样，比如我们的FX，它的动力也很充沛，300多匹的马力，包括它装备的悬挂系统和FM平台、变速箱都是非常运动特质的匹配。但是很多人想到FX第一想到的还是它的外形，因为它的外形最为吸引人，是完美的跑车，是跑车和SUV结合在一起的跨界的理念。包括EX也是讲究一个风尚设计，我们今年设计了“灵感生活之旅”的活动，艺是指艺术，食是讲饮食，住是讲居住，行是讲车，这4个不同的方面和英菲尼迪的FX和EX结合在一起，做了一个持续一年的全国市场活动，就是想让他们去寻找不同行业的超豪华体验的关联感。

    对于G系，我们强调的是澎湃的动力，今年中国的四大赛道我们都做了“疾风之旅”，体验我们的试驾活动，也邀请了韩寒来参加我们的活动，利用他的品牌号召力。客户通过试驾我们的G系车型之后能够更深入地体验到我们的澎湃动力和悠扬的操控。根据不同的车型我们设计了不同的特点，虽然它是在一个大的品牌之下，很多消费者和媒体朋友可能对每个车型的认知会有一些区别，不是说每一个车型纯粹讲动力、纯粹配置，可能会有一些区别，但总体来说我们的车型是运动感、操控、动力和设计上的豪华、设计上的视觉冲击力以及配置的温暖、舒适和安全，我觉得这些是英菲尼迪最基本的要素，无论哪个系列都具备了以上的特点。
   
    主持人：刚才说到英菲尼迪的品牌内涵很深，英菲尼迪给我的第一印象还是运动，包括我们今年在巴黎车展上展出的IPR这款车，我们看到这款车的时候对这款车是否入华引入一个比较大的兴趣，在这方面您能给我们网友透露点什么信息吗？
   
    崔毅：应该说IPR是英菲尼迪旗下的一个高性能车型系列，大家可能比较了解的是奔驰之前有MG，宝马有M系列，目前来说英菲尼迪推出了高性能车型系列，我们首先从G3跑车开始，之后是敞篷跑车，它的悬挂调教、车身刚性、变速箱反应时间都有很大的提升，更加偏重于运动的这样一个车型系列。同时这么一个优秀的车型系列，又面对中国这么蓬勃的市场，它一定会引入到中国，我们现在也在积极做调研和考虑，具体的时间表今天可能还不能透露，但是应该说很快就能够引入到中国。

    主持人：还有一个关于新车方面的问题，日产和英菲尼迪在新能源汽车上都会有相关的计划，这一块您能说一下吗？
   
    崔毅：混合动力英菲尼迪的技术在全球已经非常成熟，我也有一些车型装备了混合动力，除了混合动力之外，我们也在研究提升燃油性的优良技术，比如像我们的3.7升发动机或者5.6升的发动机，装备了连续可变气门升程系统，这个系统可以任意调节气门打开的角度，再配合连续连续可变气门升程，控制气门打开的时间，这些都使得它的车型比上一代英菲尼迪的车型同样排量也会降低10%左右的油耗。还有前八后六活塞等等这些一方面提升了发动机的动力输出，另一方面降低它的燃油排放。不同的技术领域我们都在继续研究和开发，研发出更为先进、更为优良的发动机。

    至于什么时候引入中国也是根据中国市场的需要，根据我们车型的特点来确定进入中国的确切时间表。
   
    主持人：2010年国内的汽车市场销售非常不错，其中进口车方面比09、08年都好很多，英菲尼迪在2010年的销售情况怎么样？
   
    崔毅：2010年我们的目标在1万台左右，20多家经销商平均每个店完成500台，目前来说我们大概接近于1.1万台的数据，应该说已经完成了我们的目标。
   
    主持人：我们2011年的销售预计情况呢？
   
    崔毅：目前我们的网络将扩大到一倍，50家左右，在这个基础上，我们除了沿海城市或者一、二线大城市，我还会扩展到很多内陆地区或者消费力比较强的小城市。随着这样的步伐，我们希望明年我们能够再翻一倍，今年来说我的销量增长了200%左右，明年我们希望再翻一倍。

    主持人：您刚才谈到经销商布局这一块，英菲尼迪这个品牌对于很多中国人来说还是比较高端、豪华的品牌，布店您提到也会进入一些消费力比较高的城市，您对中国英菲尼迪市场的看法是怎么样的？包括趋势、布局重点、营销策略等等。
   
    崔毅：今年中国商用车卖了1700万辆，已经连续第二年超越了美国，它的增速是全世界最快的，发展空间也是全世界最大的，所以所有豪华品牌在这个市场竞争非常激烈。未来几年我个人观点来说，我觉得豪华车市场还是有一个持续增长的市场，我们未来面临的挑战和机遇都很大，我们会把今年做的很多成功活动比如“疾风之旅”、“灵感生活之旅”、地方车展等延续做下去，目前来看我们这么做的效果非常明显，品牌美誉度和知名度都有很大的提升。像“灵感生活之旅”、“疾风之旅”我们明年会继续做。同时还有针对像M、QX，我都会有相应的特制方案来推出，大家可以拭目以待，明年我们会带给大家更多的惊喜。
   
    主持人：您刚才说的这些特殊活动是针对英菲尼迪已有车主的吗？
   
    崔毅：都会有，一方面是现有车主，一方面是潜在车主，包括媒体朋友我们都会有活动推出。

   主持人：非常感谢您百忙之中来到大家车网的展台接受我们的专访，也期望英菲尼迪2011年的销量能够达到您所说的2万台。
 
    崔毅：谢谢！

12 下一页提示：支持键盘“← →”键翻页