大家车网访一汽马自达汽车市场部卜红升

大家车网访一汽马自达汽车市场部卜红升(1)

    [大家车网 专访]  在2010年广州车展上，一汽马自达汽车销售有限公司市场部部长卜红升先生，接受了大家车网总编魏士钦的专访，以下是此次专访实录。

    主持人：各位大家车网的网友大家好，今天是广州车展的第二天，我们非常荣幸地请到了一汽马自达汽车销售有限公司市场部部长卜红升。卜部长，您好！

　　嘉宾：您好！大家车网的网友，大家好！

　　主持人：好的，谢谢卜部长。今天是广州车展嘛，那么首先请您给我们介绍一下一汽马自达这次参展的阵容。

　　嘉宾：应该说这一次是一汽马自达有史以来参展阵容最强大的一次。在这一次车展上我们也是主推MPV车型。那么第一款就是上一周刚刚到店开始进入市场销售的满足公商务需求的大型MPV Mazda 8，还有一款进口的Mazda 5，预计在下个月会向全国市场投放，这是两个MPV车型。我们推出了2011款Mazda 6，还有今年4月份刚刚投放市场的睿翼轿跑车，以及去年投放市场的睿翼三厢车。从进口车的层面上来说，我们有两款进口车，一个是中型的SUV Mazda CX-7，还有双门双座硬顶敞篷跑车Mazda MX-5，实际上从整个参展的七个车型来看就能够感觉出一汽马自达产品线非常完善，也非常集中的给广大消费者展现我们的汽车。

    主持人：刚才您也提到了，这一次的重点是推出了两个MPV车型，一款是Mazda 8，一款是Mazda 5。咱们之前也看了很多关于Mazda 8的宣传，很商务，而且对一般的车主都非常有吸引力，这一块您跟我们详细说一说好吗？

　　嘉宾：应该说Mazda 8的投放有很多媒体都特别关注，往往会跟刚刚投放市场的新GL8混为一谈，实际上这个是互联网的炒作。从厂家的角度来讲，我们实际上是两个核心，第一个核心就是打造尊崇第二排，第二个核心就是用超高的性价比来回馈一直支持一汽马自达的用户，我们会为他们提供更有性价比更有价值的产品。应该讲从Mazda 8国产初期开始，我们就在市场上做了大量的功课，今年4月份我们大约做了400个面访和问卷调查，针对MPV的车辆管理者和MPV的使用者，那么从调研的结果数据来看，大家在买MPV车型的时候更关注的是第二排的舒适性和空间。结果也显示第三排的使用率只有20%以下，实际上是很低的，那么我们在Mazda 8国产化之前，在产品的开发方面就订出了核心的基调，也就是在保持第三排适度舒适的情况下打造第二排，无论外观造型还是它的空间、操控性、安全性都是有可比性的。应该说到目前为止Mazda 8所提供的第二排座椅是最宽的，达到了590毫米，它的腿部空间也是最大的，达到了400毫米—600毫米，也首创了第二排座椅的左右移动功能。另外就是到目前为止所有MPV都还没有实现的，就是把第一排座椅和第二排座椅，以及第二排座椅和第三排座椅可以平躺，可以放到180度平躺的舒适性。

    主持人：相当于平衡了。

　　嘉宾：对，尤其是在珠三角，或者是在长三角地区，城市与城市之间的移动非常频繁，Mazda 8在移动的过程中确实会给消费者带来一些意想不到的舒适。同时我们在整体车型上，比如说装配了双侧电动滑门，那么我们的开口也非常大，是大开口，内部空间高度也达到了1210毫米的高度空间，再加上DSC的动态稳定系统，应该说我们在配置方面是一应俱全，应有尽有的。从定价策略上来讲，为什么我们要订一个有竞争力的价格呢？比如精英型的定价我们大约是21.98万，尊贵型是23.58万，至尊型24.98万，我们跟新GL8的28.8万去比较的话，首先我们从价格上就大约有3.28万的价格优势，另外一个就是配置上，我们实际上大约有7万块钱的价格差。有很多网友都在问Mazda 8的定价按照这种配置的话是不是应该订到31万、32万，也有一些业内的人士在分析，因为马自达品牌一直在做私人市场，那么你没有在公商务市场上打下基础，也没有GL8的的市场基础牢靠，没有它的网点全面，所以你应该比它低3万。但实际上我们无论从配置上来讲，还是从价格上来讲，我们大约有7万块钱的价格差，所以我们相信未来一定可以对整体的MPV市场带来一个冲击。

    主持人：听您这么一介绍，我觉得一汽马自达的市场将来会覆盖得很大，刚才你还说了新Mazda5下个月就会正式进入市场。

　　嘉宾：是的。

　　主持人：那您也给我们介绍一下，因为我们大家车网的很多网友在关注，很多家庭也想买一台新Mazda5。而且我们现在有调查，一些第一次买车的用户也在考虑新Mazda5，因为它讲究一种舒适性，所以您能不能给我们提前介绍一下？

　　嘉宾：好的，新Mazda5应该是建立在现有的Mazda5的基础之上，做了很大的进化和提升，无论是它的造型还是多功能的组合，以及高性能方面的表现确实都非常卓越。我们从外观来看，Mazda5的设计初期就以灵动的水和风来作为它的开发理念，最终以流动的方式去开发产品，在产品上有非常好的体现。那么也有很多朋友和媒体记者看到Mazda5的时候跟我讲，他们说Mazda5这个车的设计很现代，应该是在保持概念车的设计风格基础上真正实现了量产的车型，所以从造型本身上就特别优美，尤其是在两侧的流行和造型上更像一个石子投到水里面以后产生的那种涟漪，所以它是一个特别具有现代感的车。整个座椅宽度又加宽加厚，第二排座椅还增加了第三个头枕，所以不仅是座椅上有提升，另外在舒适性上，在配置上我们是“6+1”的概念，也是为了针对中国目前的消费者，现在大部分80后已经有了自己的孩子，还有四个老人，所以我们的Mazda5能够满足私人的这种生活模式，所以这一款车一定能够受到市场的追捧。整个车辆的资源都比较紧张，所以这款车在投放市场以后可能还会出现紧张的情况，但是我们希望消费者能够等待，因为这款车确实是一款值得你去期待和等待的一款车。

　　主持人：那为什么不考虑国产化呢？

　　嘉宾：一汽马自达按照目前的节奏和产品的生产准备，应该说未来的产品会很丰富，但是目前这款车现在还排不上这个节奏里，所以Mazda CX-7的国产化都在做前期的准备。无论是Mazda5还是Mazda8，我们最终认为一汽马自达的两个MPV车型会对整个MPV的市场会带来一个新的挑战，另外也会给消费者带来更多的选择。即使是MPV的车型，马自达的风格依然能够有一个充分的体现。

    主持人：刚才咱们说了很多产品，其实每个企业都有自己的社会责任。

　　嘉宾：对。

　　主持人：我看一汽马自达做了很多安全培训，你给大家介绍一下这个活动，作为企业来讲怎么看这件事情？

　　嘉宾：今年一汽马自达提出了这种驾驶文化，就是安全负责任的享受驾驶乐趣，我们把这个作为一个营销理念的时候，也就是证明了我们必须要有一个差异化的表现方式。我们如何能够更深地体现你这种驾驶文化，我们想基于四点，第一点就是迫于市场销售的需求，因为你要跟竞品产生差异化，你必须要有新的营销手段。第二点就是用户需求的多元化，大家到店里面转转的时候感觉已经不过瘾了，他希望能够提供一个更具备试驾的环节。第三个就是品牌需要建立一些差异化的认知和口碑。第四点就是产品一定要能够支撑你的驾驶乐趣。实际上安全驾驶训练营，只要你是一汽马自达的的用户，哪怕你是03年的用户，只要你来报名，我们都是免费培训，每个人都知道这样一个培训都是几千块钱的费用，包括紧急过弯这些，实际上对企业来说，他们的压力是很大的。我们算了一下，大约640场的试驾活动有3万多人参加了我们这个活动，但是我们在现场通过活动销售了一万多台，有40%的比例，所以无论是睿翼也好还是Mazda6也好，它们都为我们马自达打造了品牌的差异化，这个就是我们所需要的。

　　主持人：2011年咱们在这方面还有没有什么样的变化？

　　嘉宾：我们继续将驾驶文化去深化，可能还会有一些创新，所以明年从整个市场的压力来看，我们还是要按照我们的目标去做。从08年、09年是10万辆，那么到现在是15万辆，每年都有40%的增长。但是我们明年依然把这个增长量保持在40%，所以一定要有21万辆才能够达到这个目标。Mazda8大概有两万辆，再加上Mazda5有1万辆，所以我们明年40%的增长率还是可以达到的。

　　

    主持人：那我们今天就先聊到这里，最后请您给我们大家车网的网友来一段小敬语。

　　嘉宾：非常感谢大家车网网友多年以来对一汽马自达的关注与支持，大家车网的网友应该是最懂车，也是最理性的，我们希望你们这些群体更加关注一汽马自达的产品和活动，希望通过活动可以给你们带来更多乐趣，为中国汽车产业的发展和我们每一个人的驾驶乐趣去做一些贡献。

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