大家车网专访东风雪铁龙领导魏文清

大家车网专访东风雪铁龙领导魏文清(1)

    [大家车网 专访]  在2010年广州车展上，东风雪铁龙副总经理魏文清，接受了大家车网编辑翟元的专访，以下是此次专访实录。

    主持人：各位大家车网的网友大家好！今天是2010年广州车展媒体日第一天，非常荣幸邀请到了东风雪铁龙副总经理魏文清先生，您好！

    嘉宾：您好，各位网友好！

    主持人：今天我们东风雪铁龙的展台规模比较大，您能能介绍一下我们的展台情况吗？

    嘉宾：这一次东风雪铁龙还是跟雪铁龙一块联合参展，我们展台1000多平方米，这一次我们对广州车展特别重视，我们展了两台概念车，一台是METROPOLIS，现在应该说非常受到观众的推崇，世博会期间一共有1200万观众参观。再一个是非常前卫的雪铁龙Lacoste概念车。另外，我们把雪铁龙和东风雪铁龙现在正在生产的车进行了展示，总体来说，规模还是比较庞大的，并且我们跟羽毛球协会进行合作，利用广州车展期间和羽毛球爱好者进行互动，在全国跟羽协举行了一个挑战赛，也结合到这次车展中间，把最后总决赛的冠亚季军的颁奖仪式展现在展台上。

    主持人：今年雪铁龙包括东风雪铁龙今年在销售上还是不错的，今年东风雪铁龙在销量上能够达到一个什么样的数量？

    嘉宾：我们12月1日已经完成年终目标20万辆，今年应该是突破20万辆的状况，也就是说用2年的时间，我们的销量翻了一倍，跟自己来比的话。跟市场状况来看，市场今年广义轿车这一块，我们现在还在狭义的轿车里面，占到70%，我们09年大大高于市场的增长，10年也是大大高于市场的增长，合资品牌连续两年增长率应该排在前5名里面。

    主持人：今年我们东风雪铁龙在销量、品牌推广上推出一些新举措，从换标开始、从店面升级改造方面都有非常大的客户影响力，能不能谈一下我们换标之后能给客户带来什么新的服务理念吗？

    嘉宾：东风雪铁龙是最老的合资品牌之一，我们在终端的设施还有一些老化，包括我们的形象也有一些老化，去年启动了换标这个大工作之后，今天先是在文字方面、印刷品方面进行运作，今年在渠道方面进行了运作，从去年10月份开始老网店进行改造，新网点按照新标准，现在已完成248家新网点的建立和改造，跨越了我们的计划，应该说原来所说的3年目标在2年就能达成。从硬件角度来说，形象是变化了，可能更恢弘了，也更时尚了，最主要的是跟用户互动的设施、面积和器材都有增长，用户可以享受到一种尊享服务。硬件改造不是关键，我们同时也在启动软件的改变，就是人员素质的改变，从今年开始我们从整体网络人员数量方面已经有一个非常大的提升，并且素质提高方面我们花费了非常多的培训，从12家遍及各地的培训学校以及专业公司的培训和辅导都在对人员素质进行广泛提升，使得用户得到一个比较好的服务。另外一个从业务开展角度来说，我们是在为消费者提供一个出行的解决方案，从全价值链方面做工作，我们衍生业务的开展在二手车方面我们有龙信二手车，还有龙信租赁、龙信融资、龙信保险贷款方面我们都有比较大的速度，尤其在龙信二手车方面我们有将近50家可以做认证二手车，这个车卖出去有二手车承担担保。整个网络新形象和新标准的改善给我们用户带来一种新的体验、新的服务。

    主持人：您刚才谈到了二手车方面的情况，我们中国的汽车行业包括汽车销售量越来越大，很多人从第一辆换到第二辆、第三辆，二手车的处理也是比较受关注的，我们的龙信二手车的业务以及售后担保方面对于我们的发展是一个什么样的情况？

    嘉宾：发展有一个规划，今年我们能够做到接近50家，首先二手车分成几种，一种是收回来转手就卖掉了，不通过准备、认证进行内部销售的话，可以说80%、90%都可以做。核心是你这个车销售过来之后要通过准备，并且跟用户有质量承诺，这才是真正的认证二手车销售，这个是我们今年的一个突破，现在我们有将近50家，我们希望在明年的速度尽可能翻一倍。未来整个销售格局，中国的汽车进入一个成熟市场之后，因为汽车一般是这样的，一个生命周期之内它要经过三到四个用户使用同一台车，新车只是一次，后面两到三次都是其他用户在用，新车出厂有严格的质量保证，怎么样让后续第二、第三个用户放心去用，这个必须要求我们的网络对这个车进行全面掌控，全面地进行准备，包括后续的服务，这样一个品牌的社会责任，才使这个车的整个价值得到最大的利用，让用户放心。我们东风雪铁龙在这个市场上经过18年的打拼，我们有这个能力，我们有这个资格做好这个事情。我们今年推出的速度比较快的，在认证是走在前列的一个品牌之一。

    主持人：汽车生产厂家新车的销售还是最重要的，世嘉这款车在我们上市之后取得非常不错的销售成绩，已经连续三四个月每个月销量突破1万台，您认为世嘉这款车能取得现在的销售成绩，它的优势到底在哪里？

    嘉宾：世嘉这个车它本身应该说是在一个全球销售的车型，销量本身就很大，新的这一代去年就已经销售了100多万辆了，全球保有量非常大，在全球都受到欢迎，并且这个车本身是WRC赛的冠军车，连续7届的冠军，这个车产品本身是非常过硬的一个产品，这个车本身市场的大小和操控性的突出特点也恰恰是我们的消费者比较喜爱的，它可能更多地满足了我们消费者在这方面日益显现出来的需求，用户群比较大，我们的制造水平也是全球一流的水平，可靠性各方面都比较好，加上现在我们的渠道不断发展，应该说是一个综合的因素。严格来说，世嘉除了这几个淡月的话，平均的月度我们都可以突破1万辆，是市场上的主力车型。

    主持人：大家车网的很多网友，很多网友比较关心东风雪铁龙C4这款车，网友们想知道这款车什么时候能够引入国内，以及2011年有没有什么新车计划以及网点布局。

    嘉宾：C4是一个全新的一台车，应该说跟现在的世嘉可能有共同用户群，也可能有一些差异化的用户群，也是一个主力车型。在中国推出早就列入我们的计划中间，并且这个系列车型是很丰富的，因为欧洲的车型相对用户比较传统，中国的需求比较广泛，我们可能会有更丰富、更多的该系列车型满足中国用户的要求，至于什么时候推出我们到时候再交流。

    主持人：东风雪铁龙今年很多车型都有一些比较个性化的营销，比如世嘉与中国羽毛球队的合作，C5法式浪漫宣传，2010年我们有没有什么新的营销策略出来呢？

    嘉宾：2011年我们定为品牌体验年，我们经过两年的高速发展，2011年我们应该要把速度稳一稳，把我们的管理基础夯实，这是我们的一个主题核心思想，中间一个核心内容就是要提高软实力和服务，夯实软实力，提升我们整个庞大人力资源系统的素质和质量水平，把它夯实，现在我们还是有些参差不齐，我们要达到一个比较高的水平，这是品牌体验的第一个重中之重，就是以人力资源水平为主的服务质量提升。第二，雪铁龙这个品牌文化推广上我们要做一些工作，就是要给用户带来快乐生活的享受，尤其是我们雪铁龙品牌特别追求舒适性的一个品牌，特别讲究休闲享受和生活质量的提高，这些观念严格来说还没有和用户充分沟通，在这方面我们把雪铁龙在世界汽车文化中间非常有独特性的一面和用户沟通，让喜欢这种文化的消费者买到真正合适的车。

    主持人：我们对2010年的销量进行了回顾，最后祝愿东风雪铁龙在在2011年取得长足的更好的销售增长，也感谢您来到大家车网的展台接受我们的专访。

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