比亚迪公关经理杜国忠：e6可续航300公里

    比亚迪首款纯电动车e6于5月4日正式交付使用，这标志着纯电动车的应用得到推广，新能源汽车离老百姓的生活更加接近。那么，这款电动车到底是怎么一回事呢？什么时候能够向个人用户销售呢？带着这些疑问，编辑联系到了比亚迪公关部杜经理。

比亚迪公关部杜国忠经理

    PCauto：请问在2010年比亚迪e6是否有明确的销售目标？

    杜经理：2009年比亚迪e6已经入选国家工信部发布的第203期新车目录。目前我们主要针对政府、集团、出租车公司等单位进行销售，销售目标主要针对大客户，进行集团式的运营和管理，时机成熟的时候将会对个人消费者进行销售。电动车的推广和企业技术的升级、政府政策的支持分不开，具体的销售目标还需根据未来新能源车市场而定，发展电动车不仅是一个巨大的商业机遇，更是比亚迪不可推卸的社会责任。

    PCauto：请问e6什么时候能够面向消费者个人销售？到时候预计售价会是多少呢？

    杜经理：目前没有确切的时间排期，比亚迪将根据公司的规划有序进行，预计将于2010年底将e6引入美国加州试运行，并逐步扩大规模。售价方面公司还需要结合市场、成本等多方面因素综合考虑，但可以肯定的是，随着e6的深入推广、电动车产能的提升，将进一步降低包括e6在内的电动车成本，最终给消费者带来更多实惠。

    PCauto：请问e6面向个人销售还需要哪些先决条件？

    杜经理：比亚迪e6这款纯电动汽车在经过了前期研发以及综合路况测试后，各方面的性能表现已经相当成熟，而要推动上市，以家用版形式向个人销售，还需要政府的大力支持以及具备相应的客观条件。首先，打开电动车市场，需要配套设施的全面跟进，如充电站、充电桩等，而政府在这方面予以了高度关注，对新能源汽车给予了大力的政策扶持；其次，由于新能源车的研发和制造需要投出较多成本，相应的市场售价也会较高，国家对此将出台相应的补贴政策，补贴额度也相对较高；最后，在纯电动车这个全新的领域，相应的售后服务水平也需要跟进才能促进市场局面的打开。

    PCauto：对于公共设施的建设，比亚迪有没有正在进行哪些方面的推进？

    杜经理：作为电动汽车的领军者，比亚迪在致力于电动车产品研发生产的同时，还在力求不断的自我改进和完善。比亚迪一直在与国家相关部门沟通，协商充电站、充电桩等基础设施的建设。目前，包括北京、上海、广州、深圳、杭州等全国各大城市都积极落实充电站建设工作，充电站的全面普及只是时间问题。当前，深圳市相关充电站已基本建成，这也是促成首批e6交付深圳出租车市场试运营的前提条件，相信随着后期基础设施的建成，比亚迪将在电动车市场开拓新的蓝海。

    PCauto：您是否能介绍一下比亚迪e6铁电池的技术和优势？它与F3DM的电池技术之间有什么差异？

    杜经理：首先，优势体现在以下几个方面：（1）高能高容量，无安全隐患。比亚迪e6采用的ET-POWER铁电池由自主生产的动力电池和启动电池两部分组成，其一次充电的综合续航里程达到了300公里，完全满足日常生活的出行需要；同时也经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好。（2）性价比高，铁电池原料采集丰富，全球铁资源充裕，铁比镍、锂金属更便宜，成本可以得到大幅度的降低。（3）绿色无污染，零排放，无毒无污染，对环境友好。比亚迪铁电池技术现在在国际上处于领先的地位，达到了未来电动车的技术要求。

其次，e6与F3DM采用的都是比亚迪独有的铁电池技术，在电池技术上是相同的。区别只在于，e6是纯电动车，综合工况下续航里程高达300公里，而F3DM是混合动力车，在纯电力驱动模式下，综合工况可达60公里，二者在电池容量方面有一定差别。

    6、由于纯电动驱动，e6的电池寿命及电池成本更加受消费者重视，请问e6存不存在使用多少年后需要更换电池的问题呢？更换的话，成本大概是多少？

    杜经理：前面的问题提到，e6采用比亚迪自主生产的铁电池，其采用的启动与动力电池中所有化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害，是绿色环保的电池，同时e6更能够节省能源，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，e6出租版配备的3c充电将大大缩减充电时间，在15分钟内就能充满80%的电能，同样在家用常规电压220v下也仅仅只需几小时。

    PCauto：请问e6的推广为什么会从出租车起步？

    杜经理：对于汽车市场来说，纯电动车e6还未进入普及阶段，是新能源汽车发展的开端，首先将e6用于出租车，一是可以顺利地走近百姓生活，二是通过这批纯电动车的表现能够为日后e6的市场规划等提供依据，此批出租车定位为示范新能源。

    PCauto：比亚迪会不会对日前交付的这批出租车版进行售后跟踪，从而取得经验进一步优化普通版e6？

    杜经理：比亚迪e6此次交付深圳出租车市场，将会为该批次车提供全方位的售后服务，保证e6出租车市场的良好运营。其实，无论是电动车还是传统的燃油车，比亚迪都会向广大用户提供一系列完整的售后服务，进行不断的自我改进和自我完善，给用户营造最优的使用环境。

    PCauto：在此次北京车展上，比亚迪e6以出租车的形式向广大消费者见面，各大厂商都推出了自己的电动车，那么针对于电动汽车市场来讲，比亚迪e6的优势在哪里？请问e6将如何打开国内市场？

    杜经理：比亚迪e6的优势是明显的，得益于比亚迪在电池领域的技术实力，比亚迪做电池起家，目前全球多项电池供应量排行全球第一，e6动力来源于比亚迪成熟而稳定的电池技术。可以这么说，e6已经不再是一个纯粹的概念车型，其续航300公里和家用可充电等技术已经非常成熟。比亚迪e6将向政府、集团、出租车市场进军，然后再结合国家的政策，延伸到其它领域。

    PCauto：众所周知，比亚迪的电池技术已经走在了行业的前面，电动汽车的迅猛发展也是有目共睹的，那么请问比亚迪将如何保持其领先地位？有一些什么措施？

    杜经理：比亚迪一直不断地致力于新能源领域的研究，当然在电池的开发和生产上也下足了力度和决心，比亚迪的三大绿色梦想—电动车、储能电站、太阳能电站对社会健康发展都具有重大而深远的意义。当然，面对不断冲击的市场竞争，我们并未停下自己的脚步，坚持“技术为王、创新为本”的发展理念；传承企业高效垂直整合能力，实现电池和汽车两大领域的无缝隙对接；建立具有比亚迪自己特色的整合型管理体系，掌握核心竞争力，我们希望通过技术升级和实力提升来保持自己在国际上电池领域领头羊地位，立志继续引领全球新能源变革！

    PCauto：据悉，国家电网和南方电网都加强了对电动车充电站建设的资金投入，但是电动车充电站的普及相对于传统加油站来说，还需要很长的时间。那么现阶段包括小区停车场以及停车密集的地方，如何提供电源充电将会是电动汽车车主购车首要考虑的因素，对此您有什么看法？

    杜经理：一项新技术的普及从来都需要一个过程，电动汽车的普及也是如此。所以，比亚迪一直非常感谢政府对电动车的发展所作出的努力，而作为企业本身，我们会通过技术升级和成本降低等方面响应和回馈国家对我们的支持。我们有理由相信，在大家的共同努力下，电动车社会的到来不会太远。