汤斯：海马对投资新能源汽车保持谨慎态度

汤斯：海马对投资新能源汽车保持谨慎态度(1)

海马汽车市场部部长汤斯：加快微车和中高布局 谨慎投资新能源汽车

嘉宾：海马汽车市场部部长汤斯

时间：2010年4月24日

地点：2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

《每日经济新闻》记者（以下简称“NBD”）：各位每日经济新闻的网友，大家好！欢迎收看每日经济新闻在2010北京国际车展为您送上的汽车企业访谈直播节目。本栏目由每日经济新闻报社主办，全程合作网络媒体为每日经济新闻网、中华网和视频门户激动网。

现在我为您介绍今天光临我们每日经济新闻直播室的嘉宾，海马汽车市场部部长汤斯先生。

海马不会分网销售

NBD：首先非常感谢汤总在百忙之中接受我们的专访。第一个问题想汤部长介绍一下本次车展海马所展出的产品，以及哪些亮点。

汤斯：本次北京国际车展应该是海马有史以来规模最大的一次参展，无论从展台面积还是车型都是最大和最多的一次。

亮点比较多，因为我们这次参展有一部分车型老一点的在销售，没有过来展示，展览全部是这一两年推出的产品，像去年推出的丘比特，这次推出一个丘比特的运动（跨境）版。另外还有一个全新的产品，最新亮相的一个是海马奇士，还有一个海马郑州基地生产的海马王子。还有量产的新能源车，普力马、EV，纯电动驱动的产品。还有一台海马3HEV混合动力新能源车。

NBD：新普力马的混合动力版怎么样了？

汤斯：普力马是纯电动的，使用的是老的普力马的产品品牌，我们希望稳定一点。

NBD：海马的升级换代跟其他厂商不一样，其他的升级换代可能新老产品同时销售，咱们完全是新产品出来旧产品就退售这种升级的模式。

汤斯：我们的产品品牌策略基本上是这样的，第一就是单品牌，就整体品牌的提升。海马旗下各自产品线的产品，没有像大的自主品牌都是有高端、低端，我们是通过技术平台实现高、中、低的价格优惠。

第二，产品品牌的长期化，比如福美来这个品牌，未来我们推出的A级轿车也会叫福美来，普力马换代产品也是叫普力马，可能造型、定位都有差异，但产品品牌保留下来。

第三，我们的产品垂直换代，新产品上，老产品退，避免“儿孙同堂”。因为我们现在产品的平台、车型比较丰富，每一个平台上的主力产品主攻什么样的用户，什么价位空间，都有自己的定位。

NBD：我也了解到，之前吴总也提过，海马坚持不分网。还是想请您谈一下为什么会不分网？比如说像比亚迪、吉利都是分网销售，比亚迪算是一个品牌，但是有四个网络的项目团队，分别A1、A2、A3、A4，吉利干脆就是多品牌了，不同的品牌。海马您提到坚持一个品牌，然后是不分网的政策，而且还要坚持，这是为什么？

汤斯：这跟我们刚才谈到的品牌思路是一样的，就是维系。为什么不分网呢？我们觉得因为目前的时间并不长，到底这种模式的好坏现在不太好评价。但从我们自身来讲，分网可能来说起的效率会更高一点。

NBD：大规模扩张。

汤斯：对，规模扩张，而且可以吸引资金进来。但从长期来看，市场份额相对达到一定稳定程度以后，比如占到30%，要再一个点就很难。这种情况下，这种结构是不是比较好，这个我觉得还是值得探讨。

谨慎推动新能源汽车量产

NBD：这次北京车展的主题还是围绕着新能源汽车来做的。

汤斯：对。

NBD：我们也注意到海马有一些新能源汽车的展出。想请问您一下，新能源汽车这方面，海马有哪些规划？比如电动车还是电池还是混合动力，量产的计划有没有一个时间表？

汤斯：我们去年11月份，获得工信部新能源车的市场准入，包括车型公告，应该说是目前国内少数获得新能源车生产资质的整车厂。

新能源这一块我们做的比较少，说的不多，因为我们觉得更多要用商品去跟用户沟通，不是概念去沟通，跟其他企业不太一样。这一块足足几年下来，去年正式发布一个“蓝色引擎”战略，其实就是两部分，一部分是传统VI74的发动机，另外一块就是所谓新能源。但是关于新能源本身，什么是新能源汽车其实争议还是很大，比如生物质能算不算？添加天液化气算不算新能源？还有很多争论。

但基本上业界有三类车是没争议的，比如纯电动，混动，尤其强混；还有氢动力、氢能源，这三部分无论是从政策制定还是行业都没有争论的。 氢能源欧美走在前面一点。混动国外已经很成熟了，丰田累计销量已经相当大了。但是纯电动车在家用或者乘用车里面，目前国内国外都是刚刚起步。

海马的新能源整个产品战略基本围绕着纯电动和混合动力这两个，氢能源目前没有开展这块工作。我们2010年，就今年纯电动产品会达到量产的基础准备，目前在普力马这个产品平台上做的纯电动。获得这个资质以后，我们已经有十几台车和南方电网、国家电网合作，像在海口、杭州、西厢、郑州试运行。至于什么时候真正作为一个商品去销售，目前没有明确。为什么呢？因为第一从整个使用环境上来看，还不太成熟。

NBD：配套设施不完善。

汤斯：从政策的推动上来看，我们觉得要再看一看，据说今年很多国家在新能源汽车上会有很多新的政策。

NBD：据说7月1号推出补贴。

汤斯：我们本身不是追求大规模的企业，在新能源里基本上是平行跟进的做法，没有太多的精力做先进的东西。而且这一块从我们现在来看，整体领先性，包括国内和国际上不是整体来，我们追求局部领域。比如说我们在纯电动里头可以加入超级电源。因为电动车有个问题，传统动力，就是你驾驶的感觉要起步轻快，行使安全，反过来带来的是驾驭感和速度。

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