大家车网专访开瑞微车公司总经理李建国

大家车网专访开瑞微车公司总经理李建国(1)

    [大家车网 专访]  在2010年北京国际车展上，奇瑞汽车股份有限公司开瑞微车销售公司总经理李建国，接受了大家车网主编王昊的专访，以下是此次专访实录。

    王昊：大家车网的网友大家好，欢迎收看2010年北京车展专访，今天的嘉宾是开瑞微车销售公司总经理李建国，李总你好，首先请您给大家介绍一下此次北京车展开瑞的参展情况。
  
    李建国：简单跟大家聊一聊，首先讲开瑞是奇瑞企业之下的子品牌之一。从一开始就是在奇瑞旗下来进行产品的研发、生产、销售。实际上从车展的要求上讲，我们从去年的上海车展到去年的广州车展到今年的北京车展，都是和奇瑞品牌进行分开展示。这次我们在W3馆有800平米的展台。展示的主题就是：开启美好生活。这也是我们品牌的主题。因为开瑞旗下的开瑞优优、开瑞优优柴油版等六个整车、1.0升的柴油机，1.3升的汽油机。这是我们的一个概况。

『奇瑞汽车股份有限公司开瑞微车销售公司总经理李建国』

    王昊：您提到优优的柴油板，对这款车给大家介绍一下吧？   

    李建国：优优从去年9月1号上市以来，销售增长非常快。这款产品可以说是微车新标准，在动力、品质、安全方面都有别于其他很多品牌的产品。

    第一动力标准，我们刚开始就是国四排放、十六气门、升功率超过50千瓦。这个动力并且和奇瑞轿车的动力采用的同一个技术、动力。无非是轿车是横置的我们是纵置的。从动力的研发、生产、品质管理等都一样的。因此刚开始上市的话就是成熟的动力。

    第二品质标准上，整车的生产，除了焊接、焊装工艺没有和轿车共性之外，其他方面都和轿车一样的。因此讲我们用轿车的技术来生产我们的微型车，因此它的品质肯定有别于其他品牌的微型车。

    第二安全标准上，我们做的更多的是主动安全。制动稳定性、涉水性、热稳定性、散热性等都非常好。我们能够把在轿车里都不能标配的主动安全运用到微车里。我们就是笼型车身，所谓笼型车身就是从前碰撞区底板布置、车身顶棚布置、车门安全，都做到了以往微型车所做不到的。在发生交通意外，比如说前后侧碰撞或者是有一些翻滚，我们如果驾驶不太小心或者遇到恶劣的交通情况的时候容易发生这种情况，就都能够很好的保护你生存的空间、驾驶空间。我们叫笼型车身。EBS和EBD也是主要的配置，用在微车上。

    王昊：用轿车的技术去做微车。

    李建国：对，这是优优的优势，柴油的优势更突出。首先是响应政府号召，低碳。排放达到国司标准。低碳体现在耗油少，油耗比汽油产品低三分之一，非常好的一件事情，不仅是排放少了，更重要的是节约消费者使用成本，动力大。1.0升柴油机能够做到46千瓦，129个牛米的扭矩，并且是很低的转数就能达到最高点。客户要用这个车赚钱，节约你的使用成本，提供更强劲的动力是非常重要的。

    柴油这个产品，实际上我认为，大家车网的各位网友可以特别关注、期待我们这个产品。我们这个柴油产品非常好的解决了噪音、振动、冒黑烟。因此，跟汽油机相比，可能气门的声音稍微大了一些，因为毕竟是压燃的，而不像汽油是点燃的，这方面声音稍微大一点。我们会在今年上半年择机上市，希望大家车网的网友关注我们的柴油车。

    王昊：柴油版会不会应用到其他的产品？

    李建国：这个柴油版也是源自奇瑞的一部分，先做发动机，这么多年来在发动机研发技术上确实有很多经验。应该说处于国内自主品牌第一位的研发技术和研发水平。开瑞品牌其他产品也会采用柴油版。

    王昊：好，我们期待更多的产品。

    李建国：会有更多的产品装备我们柴油板的发动机。

    王昊：对用户来说，节约成本也会提高利润。这是微车用户比较追求的。

    李建国：对政府讲，我们是低碳的；对用户讲，我们是经济的。实际上对企业讲，应该仅仅扣住国家战略，也要满足用户需求，双方都要考虑。实际上我们更多用户花少一些的钱购买开瑞产品，花少量的钱使用开瑞产品，花更多的钱进行我们的交易。

    王昊：刚才您也提到国家政策方面，开瑞也波及到汽车下乡方位内，您觉得汽车下乡对微车有什么意义？

    李建国：实际上汽车下乡对汽车行业的作用是显而易见的，去年在以汽车下乡为主的汽车行业的刺激引导下，中国市场变成了世界第一。政策功不可没，政策更重要的是一个导向，要告诉老百姓，告诉企业我要引导什么。所以像中国政府，我认为更多的是想改善城乡结合部以及我们乡镇用户为主的生活水平、生活质量，改善他们的生产条件。实际上开瑞品牌从刚开始就是汽车下乡惠及的品牌之一，享受这个政策。我们在生产、销售过程中，我们也深深感到这个政策对用户的购买起了非常好的引导作用。给了他10%的补贴，还有购置税的减免补贴，让他更轻松的拥有这样一个产品，对他们的生活、生产有很好的促进作用。

    我认为要想在农村市场，让农村人让农民能够享受到汽车带来的生活改善，最主要的是要靠微车。这才有可能大量进入农村市场，因为它的功能、适应全中国大范围的道路条件。农村道路虽然现在都在做村村通，但是仅仅是村村通，没说户户通。不像城市可以把车开到家门口。因此我们这种车辆能够进入农村家里的可能更多的还是微型车。

    王昊：威慑在销售网络的建设体现了与轿车不同，在建设网络这块开瑞有什么见解？

    李建国：刚开始开瑞微车和奇瑞轿车在分网络进行，现在接近300家网络，基本上绝大部分是我们自己另外开发的销售网络。实际上，我们在开发网络的时候，我们有自己的策略，宗旨就是用户在哪，我们把网络设在哪，方便他的购买。具体策略上，我们就要做到，横向覆盖无空白，纵向深入到乡镇。总体上讲，目前我们这个网络以地级城市为主体，有部分省会城市。在我们的网络中，地级城市占绝大多数，我会要求地级正式的一级经销商去县级设置合营店，或者二级经销网络。要求县级网络到乡镇设置展示点，让更基层的乡镇用户更早更好的了解、认识开瑞，来获得我们的销售信息，上传大县级城市的经销商，实现产品的销售。

    王昊：这样的话会覆及到全国大部分的城镇。

    李建国：为什么我们把网络涉及到乡镇，实际上我们的用途更大部分还是在乡镇城乡之中。现在实际上，我们轿车的网络不容易做到这一点，因为乡镇的用户要买轿车的话，首先是销售量少一些，轿车消费的主体少，他可以愿意去大城市多一些选择。所以，我们刚开始就把网络的开发和奇瑞轿车分开来做。我们有一个横向覆盖无空白，纵向深入到乡镇的政策。

    王昊：经销网络有三百多家，新产品比较多，今年是十五万台，您认为在销售方面如何做到这个目标？微型车市场的竞争也很激烈，如何进前三？

    李建国：对微车市场的判断，在去年之前还有少数企业在做，它的集中度比较高，五铃、长安两大企业占了80%以上的市场份额。这几年微型车市场令各个企业非常看好，新介入了很多汽车企业。包括在这次车展上，我看到很多品牌都在做微型车，这是都看好的市场，因此都想进来分分羹。下一步的竞争会很激烈。我们进入的市场，我认为不是和企业竞争，我们要和用户竞争。为什么要和用户竞争呢？开瑞品牌从开始就坚持“微车精品”的理念，推动技术支持引领。开瑞微车它在舒适性、安全性、稳定性、操控性都有别于其他产品，开瑞微车开出来的感觉就是不一样，有轿车的感觉，因为它毕竟是轿车公司生产出来的产品。因此我们一定要说服用户，告诉他，你更需要一款更好一点的车，开瑞正是您的首选。就是我们和用户的竞争。

    我们的用户、个体经营者、驾驶员，每天在车上的时间非常长，有可能比在床上时间还长。为什么不对自己好一些呢？我们在提供用户的附加值之外，有别于其他微车产品的更好价格之外，我们价格并不高。因为我们跟用户讲，你需要好一款的产品。我们没有把其他企业作为我们直接的竞争对手，我们把用户说服好就好，那就会改由购买其他品牌的产品来购买我们的开瑞。

    王昊：我们希望开瑞能达到今天的目标，谢谢李总接受今天的专访，也谢谢大家车网的网友。

    李建国：谢谢大家车网的网友，希望更多的关注开瑞微车，更多了解开瑞微车。

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