中级车英雄风神S30：上市40天销量近5000

　　在中级车市一片红的车潮中，有一款新车格外瞩目：他在7月22日上市前的一个多月内接到订单5000份，他在上市后以每周销售1000辆的业绩一路健步疾驰，他至今还有6000份订单让意向客户翘首以盼，他以英雄般的传奇上演着中级车市场的新传奇——“销售开门红、库存开门空”，他就是中级车车市上当红明星——风神S30。

　　9月2日，在风神S30上市后的第五周，记者探营风神S30生产制造的大本营——位于武汉的东风乘用车公司，通过对话东风乘用车公司副总经理李春荣，试图解析风神S30热销之谜。

笔者和李春荣副总经理

　　风神S30的价格是实在价，不会发生变化

　　记者：先介绍一下近期的产销形势？

　　李春荣：简单地说，上市40天，交付近5000辆。7月22上市日至7月31日，销售1690台，8月销售3043台，累计销售4733台。9月份预计生产3600台左右。到目前为止，订单还未完全消化，产销形势很好。

　　记者：这在行业是一个什么样的水平和状态？

　　李春荣：近期全新上市的12款主流中级车的前6月平均月销量近2500台，其中6款自主品牌中级车的前6月平均月销量近1600台，而风神S30上市一个多月，销量就达到4700多台，显示出其强劲的产品竞争力。

采访现场

　　记者：说说你现在的心情？

　　李春荣：我的心情是喜忧参半。喜得是，感谢我们的技术中心和生产制造系统精心打造了风神S30这么好的一款精品车，感谢广大睿智的客户选择东风风神的产品和服务。忧的是，因为我们的生产在爬坡，我们要控制生产节奏，不可因萝卜快了不洗泥，现在我们的产量尚不能完全满足市场需要。

　　记者:现在风神S30持续热销，价格政策是否会发生变动，如加价销售？

　　李春荣：有的地区确实存在加价现象，一经查实，严肃处理，我们的价格是实在价，不是指导价，不会发生变化。

　　记者：买风神S30的客户究竟是一群什么样的人？李春荣： 我在上市会上和多次新品推介会上说过，风神S30族群年龄主要集中在26-40岁，他们是务实进取的创业英雄、踏实稳健的实干英雄、热爱生活的乐观英雄，是社会、家庭的中坚和父母、家人的骄傲，他们从容淡定、崇尚进取、讲究诚信，是在平凡中创造不凡业绩的身边英雄。如果说具体直白一点就是大公司的中层、小公司的高层，包括教师、政府官员、记者、医生等。

　　品质决定产品热销，品质决定事业永远

　　记者：如果用一句话来推销你们的风神S30，你用哪些词？

　　李春荣：如果用两个字，是英雄；如果用5个字，是中级车英雄。这是我们与市场、公众的沟通口号。聪明秀出、英姿勃发，谓之英；实力雄厚、胆力过人，谓之雄。

　　记者：与其他同级车相比，风神S30在设计制造上有什么缺憾？

　　李春荣：我们的总经理李绍烛一直强调，我们的商品企划要“源于市场、终于市场”，要聚焦市场和客户，以客户为中心，为客户创造价值。因此，我们是考虑更多的事从客户的角度设计风神S30，比如，市场调查表明，消费者选择购车的主要因素是造型占23%、舒适性占19%、油耗占17%，我们设计就有包括前三者在内的并超出客户期望的五大设计准则——外观动感大气、内饰舒适典雅、动力磅礴高效、操控流畅自如、安全全面保障。4年以前，东风技术中心就开始了设计。东风风神的汽车文化和价值观，就是站在客户的角度设计车，同时超出期望。今天我们基本都达到要求。市场现在反应强烈，群众的眼光是雪亮的。

　　记者：你们的车为何推出这么晚？你们为什么才四年开发一款车，有些企业一年开发多款车？

　　李春荣：二汽从创立之初就是国家机器的战略考虑，因此东风做事需考量历史，思考现在，瞄准未来。东风2002年完成汽车行业最大的重组，开始谋划未来，采取“自主+合资”的方式造车。我们从2002年就开始做筹备和筹划，今天的很多东西在四年前就已经决定。在这个过程中，我们有过很多争论，如造型，是以国外的设计风格为主，还是以国内为主？最后决定联合做，融合不是一件容易的事情。

　　东风一直在谋求一条适合自身的路来发展汽车事业，在完成了主业国际化、副业社会化的使命之后，正式开始自主研发轿车。东风40年的历史告诉我们，造车不能靠大跃进，我们的车经过了路试312万公里。我们的体会是，东风风神一年内开发不出一款全新的适销对路的主流经典车型。造汽车不是一件容易的事情。真正开发一款高品质汽车更不是一件容易的事情。

　　记者：你们的质量是如何保证？能否给我们讲两个你们抓质量的故事？

　　李春荣：讲质量管理，我们公司有很多专家。我讲两个公司领导抓质量的事情吧：我们的总经理李绍烛经常到一线去。他提出今年的工作主题是“品质东风、决战09”。这也源于他早期在东风基层抓了多年质量和基础管理工作，接着在东风集团公司有4年分管质量工作的经历，我们现在的这款车之所以卖得好，就是因为质量不一般。质量目标是要成为C级车的标杆车型。东风汽车公司徐平总经理也强调：品质决定事业的永远。两位领导对品质的高度关注，决定了我们的产品品质过硬，产品热销是必然、而不是偶然。

　　记者：你们是如何做产品销量规划，有何看家本领？

　　李春荣：我们不是按照传统的一二三线市场和四五六级城市的分法，我们按照地区结构比来分。根据结构比决定盖什么样的店。东风风神将全国分成几十个大区，分别对应400台、600台、800台，如北京800台，苏州600台，义乌400台。明年初，我们将根据市场情况进行调整，同时根据季节和地产车情况进行调整。例如，我们把湖北市场切成6块，因为我们是地产车，反之在长春结构比低一点。东风每年都会开两次内部营销大会，交流心得、经验。

　　记者：听说你们的两厢车很漂亮，什么时候面世？李春荣：我们的商品战略是向两头延伸，D级车、B级车同时在进行开发，看市场需要，先推出哪一款。等三厢车月销5000台的时候，就会推出两厢车。

　　实在是一种智慧，实在是一种韬略

　　记者：你们的自动挡与手动挡价差在8000元，出于什么考虑？

　　李春荣：我们的企业，无论是领导人还是一般员工，都很低调、务实。做人与做产品一样，都要实在。我们的车省油，实在；价格（含备件价格）实在；AT/MT差价8000元，目前中级车市场还有合资公司的两款卖得好的车型差价在8000元。东风每年向市场输入了150万台车，靠的就是实在。“实在”是一种韬略。

　　记者：你们的“实在”具体体现在哪些地方？

　　李春荣：8月8日，由中国市场学会、搜狐、中央电视台主办的第六届“中国汽车营销首脑风暴”在黄山举行，峰会评选出“中国汽车营销创新大奖”，东风风神荣获汽车产品价值创新奖。东风风神以市场为导向、为客户创造价值，其倾力打造的首款力作风神S30“物美价实”，以买得用、用得起的亲民风范，全面展现出中级车英雄的硬朗与实在，在产品价值创新上有所突破。

　　 第一，产品实。风神S30历时4年研发、经历312万公里各种路况试验，外观动感大气、内饰舒适典雅、动力磅礴高效、操控流畅自如、安全全面保障，先后荣获“2009最具魅力车型”、“2009最优外观表现车型”等11项大奖，并自6月1日至今收到订单6000多份。

　　第二，配置实。风神S30长达2610mm轴距、高达1465mm车高，为宽敞的内乘空间提供充分保证。通过巧妙的空间布局，风神S30提供达到487升的宽大、平整的行李箱空间。全系车均配有同级车中罕见的行车电脑，瞬时油耗、平均油耗、油箱续航里程、车外温度显示等丰富信息随时了然于胸。舒适型基本配置有前后雾灯、电动后视镜、 195/60R15铝合金车轮、全尺寸备胎、织物座椅、单碟CD机、ABS+EBD、四轮碟刹、前排双安全气囊、行车电脑、遥控车门、电动车窗、手动空调等。NAVI型还配有GPS全球定位导航系统，陌生或复杂的路面均能轻松自由驰骋；配有DVD+蓝牙，舒心驾乘的同时充分享受现代音像娱乐。

　　第三，油耗实。通过对动力系统的精心匹配、科学标定，加上流线型车身设计等因素，风神S30百公里油耗在60公里等速时手动档仅为4.6L、自动档仅为4.9L；百公里油耗在90公里等速时手动挡为5.7L、自动挡为6.0L，达到同级车中最佳油耗水平。

　　第四，服务实。东风风神已在全国布局65家种子专营店、130多个二级销售服务网点，按照有钱（资金）、有地（场地）、有人（有团队）、有势（有人脉）的“四有”标准精心筛选，通过具有神韵的建筑设计和精益投资建设而成。在为广大客户提供高品质产品的同时，东风风神推出“满意到家”服务品牌及货纯价实的备件，让客户在专营店享受家一般的舒心。

　　第五，价格实。风神S30的价格实在。1.6MT尊雅版7.58万元，1.6MT尊贵版8.38万元，1.6AT尊雅版8.38万元，1.6AT尊贵版9.48万元，1.6AT Navi版9.98万元。在25款主流中级车中，自动档与手动挡车型价差最大的为14000元，只有风神S30和两款卖得很火的合资车型的价差为最实在的8000元。

　　记者：与其他汽车公司相比，东风乘用车在营销网络上有何优势？

　　李春荣：企业如人，各有各的活法和打法，适合自己最好。

　　我们的特点是：第一，模式不一样，创立“种子经销商”的模式，只要经销商好好干，就在所处的地区发展上具有优先权。

　　第二，网络铺得广和早：上市之前就已经准备好了，已经有65家种子经销商和130多家二级销售服务网点，这在行业中不多见。

　　第三，所有人员都经过培训，达到10000人天的培训，目前已经完成5000人天，并通过东风风神首届品牌营销服务大赛，以赛代练，使队伍在上市之前就得到了锻炼，这在行业也不多见。

　　第四，备件价格，我们将常见备件价格公布在我们的官网上，并且所有经销商的网都由厂家设计和控制，接受大家监督。这在行业也不多见。

　　我们是来创业的，不是来就业的！

　　记者：你提出用创业而不是就业的心态来做事，这和当年的二汽创业有何异同？

　　李春荣：说一样，都是在创业，都是在聚宝。当初的创业，是一种全国聚宝，更体现出弥足珍贵的“我为祖国造车”的政治激情。现在的创业，是一种全球聚宝，更突出国际视野和市场意识。我们要我们要用创业的心态来做事，如果就业完全可以到其他已经相当成熟的公司去，我们的团队来自于四面八方，为一个共同的目标走到一起。大家都是带着一个梦想，希望有更广阔的平台。

　　记者：据说你的办公室从来没用过，你喜欢在大办公室与大家一起办公？

　　李春荣：我们是一个全新的团队，直接在大办公室办公，省去打电话和进门敲门等环节，沟通起来零距离，工作起来方便，同时也督促自己，不能懈怠。

　　社会不乱，需求不灭，增长不止

　　记者：请简要介绍东风自主品牌的发展历程

　　李春荣：东风1969年成立，至今40年，已经为社会提供了1000万台车；东风自主品牌2005年就启动筹备，2007年9月19日奠基，2009年3月26日品牌发布，4月20日上海车展全球首发，6月30日产品下线，7月22日北京全国上市。

　　记者:为什么首款车选择中级市场，没有选择高级？李春荣：汽车分A、B、C、D、MPV、SUV，选择C级，市场份额大，竞争也最激烈。为什么不选D级，我认为当前的东风风神的品牌价值支撑D级车略欠火候；不选择B级，因为车小，竞争也激烈，同时不足以彰显东风风神的品牌价值，因此选择C级市场进入比较务实。

　　记者：金融危机和汽车产业政策将对东风风神有怎样的影响？

　　李春荣：只要中国政局稳定，经济稳定，保证8%增长，需求不灭。同时，要求会越来越高，当然竞争也会更加激烈。

　　记者：合资经验给东风带来什么，尤其是自主品牌？

　　李春荣：前人有很多经验和教训可以借鉴，后来者居上，自主品牌也是一样。东风建厂40周年，已造车1000万辆，对一辆汽车的30000个技术单元、20000个零件很有感觉，我们探索打造自己的乘用车，以我为主，吸取各家之长，打造精品世界车。

　　记者：东风风神与当年的风神是一种什么关系？

　　李春荣：风神和东风是与生俱来、与时俱进、一脉相承、一以贯之的。1979年，二汽在设计厂徽时，就同时筹划 “双飞燕”的标识设计，开始就叫风神标，英文名Aeolus，1991年11月10日，“风神”汉字商标正式注册。2002年3月21日，“椭圆形双飞燕”商标也正式注册，为拓展乘用车事业预留了品牌空间。所以风神标和名是很早就已经注册的，只不过现在我们给她擦掉历史的尘埃，让它重新熠熠发光。

　　记者：您对东风的未来有怎样的期待？

　　李春荣：东风乘用车事业是东风集团的一项战略事业，东风的事业愿景是“建设永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”。全世界大约有230个国家和地区，明年东风风神将会进入一部分市场，光大和发扬华系车的威力。