刘裕和：今年思铂睿销量目标15000台

刘裕和：今年思铂睿销量目标15000台(1)

     [大家车网 访谈]  在思铂睿的新车发表会上，刘裕和执行副总经理接受了媒体记者的专访，就东风本田新车及相关情况做了介绍。

『专访东风Honda执行副总刘裕和先生』

    记者：东风Honda是一个年轻而又有活力的企业，我们也从您身上看到了很多激情，只有激情才能实现梦想，东风Honda成立以来车型很少，但是卖的很夸张，很嚣张，CR-V车型创造了一个市场神话。那么下面思铂睿您会怎么开辟它的新市场？比如说它的定位人群是哪些？

    刘裕和：通过这次机会感谢各位媒体今天能够拨冗来参加思铂睿的发布会，谢谢大家一直对我们的帮助和支持！CR-V可能在中国的SUV市场里有一个很好的表现。那么对于思铂睿应该怎样看，刚才我们也讲了，首先它的市场定位是一个高端运动型轿车，我们是希望在这个新的细分市场上它能够起到一个领跑者的作用，最终也能够实现小市场大份额。至于它的消费者主要是什么？我们认为主要是以70后为主的这些注重先进、时尚、个性和自我价值体现的白领精英们。就这款车将来怎么去做，刚才刘洪副总经理可能也讲到，我们所谓的软硬件方面，其实这个软硬件的含义是在消费者、在我们的制造领域，在我们的品质领域，我们实际上生产和经营的各个领域，以及再加上产品本身的特点，用产品力、营销力、品牌力这三个方向来努力实现我刚才所说的这样一个目标，当然在这里没有具体展开我们的一些具体做法。就营销本身而言，今天也讲到了，我们要实现体验式营销，就是一定要让用户能够实现深度的试驾来充分地体验它的操控性、它的运动感、它的技术性能的魅力，这是和以往最大不同的地方。

    记者：前几天在长春的时候也跟您聊过，当时SR-9和今天的思铂睿，您当时透露会有一些变化，我们也的确看到了，那么在9月份上市的时候还会不会有些变化呢？这是一个问题，另外我们看到一个高端运动的轿车，现在有六种颜色的车，我想你们以后主打的颜色是哪一种？另外上市的时候，是今天说的几种车型一块全上，还是一个渐进的过程？先上哪个款然后再慢慢推？除了2.4L这个排量以外，未来会不会考虑其他排量？

    刘裕和：为什么说我们在中高端轿车的领域里要开创一个高端运动型轿车这样一个细分市场，有几个基本的判断：第一，在中高级车中，实际上现在有两种，我们按照运动元素来进行一个划分，一个是叫标准型的，比如说凯美瑞、雅阁、帕萨特；一种是具有运动型风格或者说以运动型风格为主的，比如说马自达六、比如说锐志、新君威。那么从03到09年这7年的时间里，在运动型风格的这个车的细分市场是在增加的，从占中高级轿车的7%增加到现在的25%，而标准型从93%下降为75%。换言之，运动型风格的细分市场是一个正在成长中的细分市场，这是第一点。另外一个作证，今年1到6月份，中高级车整个的增长比率大概是4.6%，是低于大市，这里面标准型的是增长了1.6%。而运动型的是增长了36.5%。换言之，即便是在今年的这种情况下，对于中高级车或者是高级车不利的情况下，运动型的中高级车还是在保持一个较快的增长速度。同样想说明，这是一个正在成长中的一个新的细分市场。但是这个市场又确实不太成熟，因为毕竟它才刚刚有了一个比较好的成长性，它还不像大众市场一样，甚至还不像SUV市场那样成熟，因此这个市场一定是充满挑战和具有相当的商机的这样一个市场。我们就是希望在这个市场里能够有一个好的表现，在运动型的新的市场中，我们需要走入高端，那么这是我们对这市场定位和它的未来的一个判断。

    关于SR-9和现在的这个车，我在长春的时候已经讲过，SR-9是提前预热，所以我们在最后定型的时候做了一点改进，在4月份上海车展上进行展示，以及其后的深圳车展和长春车展一共三次车展完成它的预热导引的历史使命。坦率地说，那时候确实不能说完全和今天上市的一样，如果完全一样，今天的上市还有什么亮点呢？肯定会有所不同，但是基本面上也没有很大的差别，最大的差别是在前后脸这个方向上。我们在9月上旬正式对外上市和销售的时候，这个车没有什么变化了，就和你们现在看到的完全一样了，因为这是最终定型的车型。

    关于主打色只能说现在有六种颜色，我们现在的广告色，就是思铂睿的标准型的广告色就是你们看到这个颜色，钛金银，那么对着你们右手边的TYPE-S更注重运动感的，目前推出的是红色，至于这两种颜色是不是就是我们的主打色，这还看用户本身的喜好，我们好在有六种选择，根据消费者的喜好，我们将来都可以很容易地进行颜色的调整，但是目前我们就是这样作为上市的广告色。在上市的时候，在新闻稿里已经讲过了，这几款车包括你们今天看到的2.4L的豪华版、尊贵版、尊贵导航版以及TYPE-S的两个款型，一共五种款型会同时上市。

    记者：现在大家比较关心价格，这个产品作为我们一个高端的产品，定价的时候可能有些矛盾，一个就是说从品牌，从定位来说，我们希望价格稍微高一点，但是如果从销量来说，可能希望低一点。我想问一下我们的定价更加侧重哪个方面？这是第一个问题，第二个问题就是实际上引进思铂睿这个产品，仓石总经理既是广汽Honda的董事，同时又是东风Honda的总经理，那么在这个过程中，导入车型，他可能有一些个人的考虑，因为东风Honda是他经营的，很多产品有没有可能放在东风本田来做？

    刘裕和：关于定价是媒体、用户和我们自己极为关注的问题，你现在问我更加侧重于哪个方向，我只能说一定要寻求他们之间的平衡，因为它毕竟是一个高端产品，就是刚才讲的高技术、高品牌，同时要考虑消费者、考虑市场，考虑能够有一个吸引人的性价比，所以只能在这两者之间寻找一个平衡。这个事情不到明天发布，不会最后决定，我们总是反反复复讨论，其实讨论什么呢？就是刚才讲的到底应该怎么平衡，到底应该往哪个方向侧重，还是应该怎样，这就是我们每个新车型上市前的复杂的讨论。这是一个问题。

    再一个关于别人是不是复杂的心态，我也不去评价，仓石总经理正如你刚才说的他是双重身份，但是我要说明一点，这个车型的导入不是他来上任的时候决定的，是前任东风Honda总经理尾崎满先生在任的时候，和我，以及和周文杰董事长几个人确定的，是我们这几个人讨论和确定的事情。仓石总经理是后来者，他是继承这样一个结果。当然，他必须兼顾双重身份，但是他毕竟是东风Honda的总经理，所以他应该怎样去考虑他关注的侧重点，我想这个平衡性不用我去说，你应该知道侧重在哪一个方向。

    记者：我想问刘裕和执行副总经理几个问题，一个就是关于思铂睿的排量。

    刘裕和：我先回答这个问题，排量问题我刚才忘了回答，目前在9月初上市的时候首先就是2.4L，但是这个车是有2.0排量的，至于今后什么时候上市，要不要上市，我们根据市场的情况再看，会择机作出这样的判断，就像当年的CR-V一样。

    记者：关于排量这个问题，我觉得作为思铂睿这一款运动型的车用2.0的排量会不会不合适？比如动力方面，有没有可能把3.5的排量作为考虑？第二个就是因为现在你们把产能提升到20万辆，但是我记得你们年初的时候说要看7月份的销量，如果好的话会把全年的产能提高到24万辆，不知道下半年你们有没有什么样的计划？第三个就是东风Honda未来在产品线方面会不会考虑一下小型车？因为目前很多媒体都报道关于本田有一款全新的微型车TRF可能会考虑要引进东风Honda，这个消息请您证实一下，谢谢！

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