长春车展专访东本总经理仓石诚司(2)

　　记者：这款车型是东风Honda到目前为止最高级的一款车了，那么在营销手段上您怎么树立起它的高端形象，怎么样让它有一个差异化？另外运动车型在国内的销售好象不是特别的好，我想问一下，主要的竞争对手有哪些？在销售上面有什么预期？谢谢！

　　仓石诚司：首先就是你提到的我们的销售手段，因为到目前东风Honda已经成立6年了，我们一直是靠两款车型CIVIC和CR-V在打天下，而且现在我们的销售情况相当好，那么对于东风Honda来说，所有我们的客户都是同等重要的，我们会平等对待，不会因为这是一款高端车型，我们就会有一个特别的优待，我们还会秉承宗旨，不管是CIVIC还是CR-V的客户，对于我们来说都是同等的重要，我们会用同等的方式来对待。当然因为它是一款高档轿车，所以我们在展厅进行展示的时候，会考虑如何能够更大程度的让我们的高端运动型客户更便于去了解这款车，所以我们在展厅里面会进行改进，以便于更加彰显它的高。在客户服务上，我们会一视同仁，不会对高端轿车的用户更多优待。高端轿车的客户在售后方面会提供更多的一些服务，以便于让他们更便于享受这款车。

　　还有你提到的第二个问题，如何和雅阁进行差别化，我们认为它们是不同类别的。当然有些客户关注点不一样，可能他觉得这两款车有什么相似的地方，但是在我们东风Honda看来，它们就是两种不同的车型。我们也非常真诚的希望，在座的各位媒体在我们的新车真正上市的时候，能够到我们的特约店里去看看。我们在这里面认为没必要对它进行差别化，因为对于这款车如果你真正能够去驾驶一下的话，你就会感觉到它的优越感以及它的高端性，在降低噪音方面我们也是做了很多改进的，我们大家去驾驶一下这款车，自然就知道它的不同。

　　当然你刚才还提到了，就是好象现在的这样的一个类别的轿车领域销售状况不是很好，实际上我们东风Honda也做过很多专业的分析，现在的D级车增长情况不是很好，但是在D级车里面运动型的市场氛围是越来越大的。当然从整个的乘用车市场来看，D级车它的市场份额占的还是非常小的。当然我们对这款车的销售还是非常有信心的，因为这个也是我们在CR-V的销售过程当中，总结的一些经验。因为现在随着市场的发展和不断变化，人们的生活越来越富裕，人们对车的要求，也是越来越个性化，不是说买车都是大众风格的车型，应该追求个性化、更加时尚的车型。随着中国今年上半年的汽车乘用车市场的不断地扩大，我们相信有可能在今年中国的乘用车市场将成为世界第一，所以说中国的汽车市场不断扩大，大家对汽车的了解，对它的意识以及对它的知识都会不断的丰富，那么也就是说真正意义上买车的人会越来越多。在这种比较好的发展趋势当中，我相信这款车上市之后，应该会有更多的懂车的人去看这款车，我们也觉得这款车会创造新的市场，去迎接新的挑战，它已经具备非常充分的准备，刚才也提到了东风Honda内部预测的有什么样的竞争车型，因为它是一款新的车型，一个新的市场，我们现在认为我们这款新车是没有竞争对手的，我们认准这款车的车型是非常的令人中肯，是高一个档次的车。我们也不是把这款新车极其不切实际的标榜，因为它是一个新的细分市场，因为在这个新的细分市场还没有前人。

　　记者：怎么实现更好的操控性？另外一个问题就是，你们每个月要销售5000台，东风Honda产能的问题从来没有一步到位，那么现在多了一款车了，怎么保证产能对市场的供应？

　　仓石诚司：东风Honda这个月将有一些官方的、正面的、正确的信息发布，所以那个时候请您再详细核查一下。

　　您给东风Honda提出了一个很高的标准：一个月卖5000台。我也希望达到这样一个台数，既然您都给我们提了这样这么一个要求，我们也请各位媒体帮助宣传一下，尽量达到一个月销量5000台这样的好成绩。

　　关于生产能力，其实在今年的5月份我们已经利用五一连休的时间进行内部的改造和能力扩大建设，现在已经具备了24万台的设计能力，具备20万台的实际生产能力。因为在去年我们东风Honda的生产能力只有12万台，在这样一个情况下，在全体员工的配合之下，大家加班加点，同时我们尽量的减少生产过程中的一些损失，提高我们的工作效率，去年我们在12万台的生产能力下，创造了16万台左右的销售能力。实际现在我们已经具备了20万台的生产能力，已经没有问题了。

　　记者：您好！和东风Honda特约店的沟通得到一个反馈，就是对这款新车型的销售，心情有一些忐忑，因为这是Honda品牌在中国做的最高端的一款车型，Honda能否有足够的美誉度来支撑这款车型？这是他们所担心的，也就是说特约店想知道Honda如何告诉消费者，它要比宝马好？刚才您也谈到我们没有竞品，但是消费者会与无关紧要的车型进行对比，如何说服消费者去买我们的车，不买宝马的车，这是一个问题。另外借此机会请您对中国车市今年下半年的走势做一个预期分析？谢谢！

　　仓石诚司：首先我先谈一下市场状况，因为今年上半年中国的车市确实是出乎所有人的预料，是非常的火爆。成长还是比较快的，在世界各国的汽车市场都纷纷下滑的这样一个大趋势，大背景下还会有一个这样好的实际成绩，我们也是非常的高兴，从Honda来说，Honda在世界各个国家有许多生产和销售点，只有中国市场是增长的，中国市场能够这么快的在金融危机中走出来，并且能够有一个很顺利的发展，我觉得要高度赞扬中国政府的。

　　因为中国政府提出了有利于车市的发展、有利于增长的政策，其中一个比较有效的就是今年实行1.6L的购置税减半，刺激消费者购买数量的增加。当然虽然说中国乘用车市场上半年的整体是增长的，但是地区分布也是出现格局的，一直以来华南沿海地区是我们的重中之重，他们的销售份额占的都是非常大，在沿海地区，特别是华南地区是有一定调整的，那么通过中国政府的拉动内需的一系列举措，现在从车市来看，内部地区占的份额越来越大，比如说在东北地区的长春，也在扩大。还有在中西部的像武汉、成都、重庆销量都非常好。当然各位对汽车业界的发展都是比较了解的，其实真正意义上分析中国车市，上半年增长做出重大贡献的还是一些1.6L以下的车型，因为它的量比较多，整体意义上是带动了上半年中国市场的发展的。

　　其实在今年年初的时候，我们听到了中央政府的关于1.6L以下级别汽车的购置税减半的政策之后，是比较担心的，因为东风Honda是没有1.6L级别车型的，我们是不能享受国家这个优惠政策的，但是从东风Honda的上半年实际业绩来看是相当令人满意的，CR-V同比增长了24%。同时CIVIC上半年的销量也和去年同期持平，我们在今年上半年实际上是创造了超过90000台这样一个很好的成绩。    
 
　　那么对于明年购置税是否会继续，也会影响今年的车市状况，据我们了解的消息来看，有可能今年购置税会结束，有可能大家在明年购车的计划会提前，也会在今年下半年构成一个购车高峰，首先对于我们目前的观察来看，还没有走弱，所以我们预测今年上半年和下半年会有同样比较多的利好的消息状况。刚才提到的还有一个问题就是我们的品牌利益的问题，怎么样去很好的支撑我们这款高档车的销售，因为今天很遗憾的是具体的规格和价格都没有公布，所以在这里我们很难去就这些因素进行对比，给一个很详细的说明，首先我们东风Honda对这款车型是很自信的，是不输于宝马三的。客户购车的时候它却考虑品牌的美誉度，也就是说把宝马和东风Honda去相比，他可能对品牌的价值感会不一样，不管是东风Honda或者Honda都是来自于高品质，这在全球都是一样的，还有一个就是Honda在美国的讴歌品牌，也是可以和其他品牌去抗衡的。

　　当然您说的很对，东风Honda品牌在中国还需要更多的培育，因为企业品牌在很大的程度上会提升我们的车型所具备的价值感，为了这款新车在投放的时候有一个很好的表现，所以我们请在座的媒体朋友多多支持，以便于大家去认同我们的企业，认同我们的企业生产出来的高档的、高品质的轿车。

　　记者：您好！我想了解一下，东风本田在上半年的车型的销售情况以及下半年的销售目标？

　　仓石诚司：首先是1-6月，总销量是90359台，其中CR-V的销量是48592台，同比增幅为24%，CIVIC是41767台，与去年同期基本持平，上半年就是这样的一个销售实际。

　　关于全年的销售目标我们在今年年初制定全年计划的时候，是制定一个18500台这样的一个实际目标。那么从今年上半年的实际成绩来看，我们认为今年全年应该有更好的表现，这个当然还要跟我们新车上市能否成功，它的销售能否真正打动我们的客户还有比较有关联，今年全年的具体目标会是什么样的更高目标，这个可能在我们新车发布的时候公布。

　　记者：您好，我有两个问题，对这款新车的预期是怎样的？

　　仓石诚司：首先你的第一个问题就是关于我们这款新车的销售预期，因为刚才有一位媒体朋友已经给我们定下了销售目标，一个月一定要销5000台，我们首先会朝着这个目标去努力，但是因为这个是一个新的市场，而且是一款新车，我们不会不切实际的期望它一上市就有一个井喷或者是一个爆发，我们还是持谨慎的态度，让它慢慢的渗透到消费者心中。

　　还有就是和大家重申一下，因为今天不是新车的发布会，所以很多这方面的具体数字我们在今天都不便于公布，那么新车发布会上我们这些问题都会有一个非常正确的、准确的公布。

　　记者：东风Honda的产品它是不是一直处于供不应求的这样的一个情况，比如说CR-V会等很长时间，新车会不会有这样的一个情况，比如每一个月的最大供应量能达到多少台？谢谢！

　　仓石诚司：首先我刚才说过，我们通过今年5月份的能扩建设，年产能力已经达到了20万台，特别到7、8月份将达到日产800台。

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