三菱野村真三：让更多人拥有高性能轿车

三菱野村真三：让更多人拥有高性能轿车(1)

    [大家车网 新闻]  在上海车展期间，我们很高兴有机会参加了对三菱汽车C级乘用车负责人野村真三先生的访谈。从中我们对三菱车展发布的新车型Lancer Sportback Ralliart有了更多的了解。

    野村真三简介：1978年进入三菱汽车，初期负责车辆悬挂和转向系统的设计，后来转型负责整车车型项目的开发。刚开始接触的车型包括戈蓝和未进入国内的VR4，2005年开始负责D5车型的开发，2008年转入负责整个C-Seg。

    媒体：今天发布的Lancer Sportback Ralliart与之前上市的Lancer EX、Lancer Evolution之间是什么关系？有什么相同之处和不同之处？

    野村：Lancer系列是三菱追求高端行驶性能的车型。在这一系列的车型中，EVO是位于顶点的型号，而Lancer Sportback Ralliart使用了与Lancer EVO相同的发动机和双离合变速器，在结合EVO的高级行驶性能的同时还旨在让普通的消费者也能接受这款车型——Lancer Sportback Ralliart的车身来自Lancer EX，但行驶性能方面则更多地是在向EVO靠拢。

    媒体：Lancer Sportback有没有非Ralliart版的车型，即普通版车型？如果有，其调教是不是与Lancer EX相同？

    野村：在日本有，于去年年底上市，该车型的调教与Lancer EX相同。三厢Lancer有很多种车型，如在欧洲有1.5L排量；而在美国有2.5L排量，两厢版也是一样。对于Lancer Sportback Ralliart来说，其四轮驱动系统、发动机以及变速箱等动力装置，是在EVO的基础上进行调教，使之更易为普通消费者驾驶。
 
    媒体：Lancer Sportback Ralliart是否就是定位在Lancer EX和Lancer EVO之间的一款车型？还是说Lancer Sportback有和EVO性能完全一样的版本？

    野村：先来谈谈EVO，为了提高车型性能，EVO上的配件都是最优秀的版本；而Lancer Sportback Ralliart为了让更多的消费者能够以一个相对低廉的价格购买到这款高性能车型，而没有使用像EVO那样专业级的配件。但相比Lancer EX相比，Lancer Sportback Ralliart还是在悬挂、刹车系统方面有所提升。

    媒体：到目前为止，Lancer Sportback的销量如何？您认为中国的消费者能不能够接受Lancer Sportback Ralliart的两厢造型？

    野村：Lancer Sportback于去年开始陆续在欧洲、澳大利亚、俄罗斯和日本等地上市，但恰逢当时的经济危机，因此该车型的销量并不尽如人意。但是从产品本身来说，在上市地区还是获得了媒体和专业人士的好评。尤其是两厢的流线造型，还是在欧洲的消费者中获得了认可。因此，我也希望在国内Lancer Sportback Ralliart的造型能够获得活跃的年轻消费者的认可。

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