继续谨慎又乐观的看待市场 专访东风本田刘总

　　2008年7月17日，东风本田汽车有限公司副总经理刘洪在思域五周年纪念版广州上市的第二天来到大家车网，并接受了我们编辑部的独家专访。下面我们就近期网友与编辑部感兴趣的一些话题与他做了一些交流，看看在2008年的形势之下，东风本田到底还有哪些新措施对应市场的变化.下面专访即将开始。

　　PCauto：我们知道刘总是东风本田思域五周年纪念版而来广州，那我们想请刘总再介绍一下这五周年纪念版到底有什么特点？给我们消费者带来哪些实惠？

　　刘总：昨天（7月16日）正好是东风本田五周年的生日，在03年的7月16日，我们在武汉建立了东风本田工厂，经过5个年头我们拥有了30万的忠实客户。东风本田的企业发展也非常的迅速，从04年的销售10000台到05年销售26000多台，再到06年是63713台，07年127086台，整个年度的增长都是超过100%。到08年的6月份，我们生产销售是84330台，这里面思域卖了45619台，CRV卖了39013台，整体增长率相对于去年增长57%。在这个时候我们推出纪念版，我们的主要想法是回馈客户，因为这几年东风本田的发展离不开社会对我们的支持。思域纪念版基本上保持思域原有的优势，一个外观，一个内饰方面，当然还有省油、环保的方面。此次上市的思域五周年纪念版，共提供两个级别（VTi/EXi）不同配置的车型供消费者选择。EXi车型在原车型基础上增加倒车雷达，以及天窗、定速巡航和排气管套等舒适和安全配置；VTi车型则增加侧气囊、倒车雷达等主被动安全装置。这两个车型的厂家指导价保持14.78万-17.78万元不变。这样做就是为了增加配置，让消费者更加喜欢我们的产品。

刘总接受我们的专访

　　PCauto：前期中央电视台报到了国内的C-NCAP权威性问题，而东风本田的CR-V在碰撞中得到了五星加的分数，进而有部分人群对这个结果产生一定的困惑，请问刘总怎么看待这个问题呢？

　　刘总：中国的汽车行业在碰撞试验上应该有自己的规则。自天津汽车技术C-NCAP开始碰撞以后，几乎所有的外资企业与民族汽车产业都参加了碰撞，应该说这个规则在行业里面都是认可的。其实我们认为，不论是我们的产品还是其它厂家的产品都是在比较公正的情况撞出来的一个结果，而且我们的车不仅仅在中国撞，在美国也撞，在日本、欧洲也撞，而结果基本上是差不多的。

　　PCauto：东风本田现在是依靠两款车型打天下，对于一个企业来说需要多产品的配合来做一个组合拳的打发，请刘总能不能稍稍透露一下在后续车型将会考虑哪个级别的车型？

　　刘总：东风本田从07年开始就存在销量大于我们的产量的状况，我们工厂目前的设计产量是12万辆，而CR-V与思域不同的需求都是在这12万辆之间进行调整，而今年开始这两款产品在社会上深受客户的欢迎，所以我们的销售计划在年初是定在15万200台，这其中的200台是思域的A8%E5%8A%9B%E8%BD%A6/" target="_blank" >混合动力车型。CR-V大概是65000台，思域是85000台，而我们从上半年情况来看，现在这两款产品要满足我们的需求都有一定的困难，按照现在的比例我们的今年的产量可能超过16万台，所以我们的产能与市场需求还是有一定差距。对于我们目前来说，已经是尽量加班加点的工作，提高效率，满足我们客户的需求，所以我们从1月份到现在几乎每个周末都要加班，每天我们的工人都在延时加班，才能满足我们的市场需求。但是东风本田要有新的发展，现有的12万辆产能不能满足发展的，所以我们现在启动24万辆的计划，在这个24万辆产能的产品计划里面，我们明年将投放一款新的车型，这样加上我们现在的3款车型，就满足了24万辆的产能需求。关于新车型，我们目前正在开发之中，实在不方便说，不好意思。

　　PCauto：前期的四川地震后东风本田作为一个大企业第一时间做出了好的反应速度，而近期得知东本想在四川建立希望学校，由此我们问一个问题，东本如何去把握好学校的工程质量关，让我们的下一代能够在一个安全的环境中去学习知识？

　　刘总：东风本田在汶川大地震的第一时间就捐赠了150万的物质去往四川省红十字会（两台车加100万），同时我们又在员工、党员、管理团队里面发起了捐款活动，加上上次捐的，到目前为之，我们一共是730万人民币。前面的钱与车已经给红十字会，后面的钱我们准备在茂县建立一所希望小学。为了保证这所学校高质量建设完成，我们是三个单位一起来做的，一个东风本田汽车公司，第二个是东风工程设计院，还有就是新加坡的一家公司，由这三家公司来建立学校、校舍的工作。同时，我们会发挥各自的优势，建立一所非常牢固的，抗震的一所学校。

　　PCauto：6月20日国内油价大幅提价，而今又是传统的7月车市淡季，请问东风本田有没有感觉到企业销售压力，对于SUV车型的CR-V会不会产生影响？

　　刘总：油价上升，不仅仅是汽车行业，我想全国的制造业，只要用到油的企业都会感觉到压力。但是对我们来说，通过有效的管理对成本的增加进行消化。第二个就是我们的产品，应该说，我们的两款产品在高油价的情况下，表现都是比较好的，尤其是我们的思域本身就是一个十分节油的车型，在同级别里面几乎是最省油的车。对于CR-V，可以说它属于城市SUV车型，应该说在同级别里面也是非常省油的，我们采取了i-VECT发动机与适时四驱技术，应该说在SUV里面，我们也是最省油的。从我们现有的CR-V的数据来看，我们同期增长147%，从数量来看，SUV的增长并没有受到高油价的影响，目前从7月的数据来看，我们还感觉到压力不大。

　　另外，我们从宏观来看，中国的经济发展上去了，家庭的第二辆车应该除轿车以外，还有有一辆SUV车型来搭配；其次，开轿车的人开的时间太长了，空间比较狭小，他需要多样化的生活，比如说远行，也要商务用一下，所以我们CR-V是比较好卖的。从调查数据来看，CR-V有70%的客户来自与原来的SUV客户，30%来自于商务客户，尤其是两驱CR-V上市以后，50%来自于轿车用户。所以在两驱加四驱的情况下，月销量超过7200台。进而我们认为CR-V不论在什么时候都会受到客户的喜欢的。

　　PCauto：我们知道国内很多城市的CR-V依然加价1.5万元销售，请问刘总万一CR-V以后不加价了怎么办？企业有没有想过这个问题？

　　刘总：我们的企业应该说是以满足客户的需要为最大的宗旨，由于我们的产能不足，很多喜欢我们CR-V要等待两个多月。为了改善现在的状况，我们一直在加班加点，增加我们产量，调整我们的比例，可以说，我们现在的CR-V的比例已经超过思域的比例。我们认为，一旦这种供需比例达到平衡了，那我们的消费者就不需要再等待太多的时间了。

刘总参观PCauto编辑部

　　PCauto：我们知道刘总是从湖北的十堰到广州工作，然后又回武汉工作，能不能谈谈这些年对这个三个城市的看法？或者对这几个城市有什么样的感觉？

　　刘总：由于工作的需要，像我们这样的职业经理人经常的调动是很正常的。在十堰应该是我进入汽车工业摇篮的第一步，大概是做了10年的技术（发动机研发），后来我们建立了东风本田的发动机，地点是在广州，所以我就从十堰来到了广州，做了5年。由于工作的需要，我们在发动机的基础上又要做整车，所以我又从广州去了武汉。应该说，三个城市都有它的特点，十堰是我在汽车行业起步的地方，而广州是一个市场经济十分发达的地方，逐渐养成了自己市场经济的意识观念，所以我才有可能回到武汉，去挑战销售这个行业。销售是一个非常市场化的一个东西，每一个客户需求都是不一样的，所以说有时做销售某些方面要比做技术要难一些。所以我认为，自己有十堰的基础，广州的市场观念，去武汉做市场还是不错的。

　　PCauto：在年初有人预计今年国内汽车行业产销在1000万台左右，但是从现在的情况来似乎有些变数，刘总是怎么看待这个问题？而对于东风本田来说如何看待今后的发展道路？

　　刘总：在年初的时候，我们是做了一个既乐观又谨慎的一个判断，所以我们当时做的销售计划是比较适中的（15万200台），我们这么做就是看到了中国的汽车市场在08年是最不明朗的时候。当然，上半年的国内经济发展真的让我们感觉意外，一个雪灾、一个地震都是我们不能预料到的，所以大家看到08年上半年的经济增幅在减缓，也影响中国汽车工业的增幅。从数据来看，国内汽车产业从一季度的25%左右增长率降到了而季度的17%左右，但是从全球来看，有百分之十几的增长率只有中国才能发生，所以从这个情况来看，中国的经济还是十分正常的，也是发展比较迅速的，只是相对于去年，它的增幅是慢了一点。

　　对于我们公司来说，我们现在已经完成了56%的目标，甚至我还准备增产10000台CR-V。从这个情况来判断，我们下半年即谨慎又保持乐观，不然我们不会增产10000台，所以我们今年挑战160200台目标，同时也表示我们还是很有信心做好今年的市场。

　　采访后记：刘总是做技术出身，从我们的采访来看，他有着灵活、严谨的思维，但是谈话之余又有着一份难得的轻松与愉快，我们相信在刘总以及他的同事们的努力下，东风本田的事业必然蒸蒸日上。