专访比亚迪孙旭：对自主品牌很有信心

    大家车网：首先介绍一下这次比亚迪参展都带来了哪些新的车型，还有带来哪些新的技术和概念？

    孙旭：这次参展带来了F6，B级的商务车。另外我们还带来F8，中国第一款自主品牌的敞篷跑车。另外还带来了现在市场上很热销的F3，我们这款产品现在每个月的销量达到1万辆。另外还有F3两厢车产品。还有一款车在市场上销售很早的一款车，弗莱尔。另外我们带来了五款发动机，这发动机是我完全我们自己研发的发动机，它搭载了比亚迪自己BRVT的技术。主要是这么一个情况。

『比亚迪副总：孙旭』

    大家车网：其实我对比亚迪成长的历程比较感兴趣，我记得比亚迪是在95年左右创立的，通过这么多年的时间，成为了全球前三位的厂商。然后开始进入汽车领域，开始控股秦川汽车公司，除了弗莱尔，到现在F3，F6，F8这个车型，特别想让您介绍一下这条路是怎么走下来的？

    孙旭：是王总的带领下，因为这几年我们发展非常快，基本上从95年到05年，我们公司都是在翻番的增长。2005年我们在整个业务上做了战略调整。其实在2005年公司的业务增长也达到了60％的增长。2006年在2005年做业务调整的基础上，又进行了跨越式的发展。我们整个营业收入从2005年的60个亿到2006年我们就达到了150个亿，增长了90个亿的营业收入。其中我们汽车也增长的非常迅猛，我们汽车增长40个亿销售量。另外我们消费团队也从50个亿增长到60个亿，公司继续保持了成长的跨越发展。这应该来讲和公司整个概念上的决策是很关联的。也和大家团队齐心协力的精神也是很关联的。

    大家车网：除了我们对比亚迪发展的历程感兴趣之外，我们对比亚迪的产品也很感兴趣，F3已经上市了，先不说，先说F8，F8是国内第一款自主品牌的敞篷跑车，当时比亚迪开发这个车的时候是基于什么样的市场环境，或者一个考虑，去开发这款车的？

    孙旭：F8这个产品在国内还是一块空白市场。20米敞篷运动型轿车跑车的市场还是一个空白市场，所以我们想可以推出这么一款产品，它的定价在20万以内，它具有具有良好运动性的技能，同时具有良好的舒适性，我觉得我们可以推出这一款产品，这是我们基于市场的分析，最后来做的决策判断，是这样的。

    大家车网：我回过来，咱们F6这一块，F6的推出可以看出比亚迪在进入中型车的领域决心很大，您可以给我简单的介绍一下F6这款车，针对国内中型车来说，跟他们相比有什么样的亮点，或者优势？

    孙旭：这款车我们设计和开发的理念比较强调几点，第一我们觉得它首先要气派，因为它主要是一个商务的车。同时它是一个B级车。轴距达到2.74米，是很宽敞的车。另外我们很强调驾乘的舒适性，我们还强调操控性，我们觉得在这几点里面我们会找到比较好的匹配点，这是我们对这款产品在设计开发重点考虑的。我们其实还有一个非常特别需要指出来的，我们特别特别注重油耗，燃油经济性。这是我们在设计和开发上非常看中的。

    大家车网：其实对于F3的车型，咱们从F3三厢到现在F3的两厢，您对于国内两厢这个车的市场，大概有一个什么样的理解？

    孙旭：两厢车市场，包括车子两厢车市场已经成熟了。是自主品牌还是合资品牌，在这次车展很多品牌都推出自己的产品。我们也看到这个趋势，在车展前已经把我们车上市销售了，这是我们整体对市场的判断。

    大家车网：现在从我们网络上，包括我们大家车网社区的这些用户，能够从他们反馈上得到一些信息，他们对于现在比亚迪售后渠道这一块还是比较关心的。所以想了解一下比亚迪今后在售后渠道这一块会有什么样的举措，能够提供更完善的服务，或者更完美的服务？

    孙旭：其实06年大家都知道的一点是我们F3卖的非常好，出乎大家的意料。其实有一点大家不知道，06年我们做了售后体系的提升和完善。这里面包括两个方面，一个是售后网点的布局，包括4S店，2S店，和特约的维修站，我们构建了300多个网点的布局。在各个省市这一块，我们现在除了香港、澳门和台湾没有我们的点，甚至包括西藏都已经有我们的网点了。所以我们觉得服务网点的完善性这是售后服务的一个基础。在此基础之上，我们着重加强和提升了网点服务的能力。所以我们加强了对服务网点一系列的管理，管理的措施也进行了一系列的加强。包括在接待的规范上，包括对用户这方面我们都采取了很多措施。第三点我们考虑到用户维修使用成本，所以我们零部件的价格很低，买我们车成本非常低。基本上我们存在几个方面，我们在05年做了大量的事，我们没对外讲。售后是竞争的重点领域，我们想在这一块比竞争对手做的更好。

    大家车网：另外我期待比亚迪这边的策略，因为比亚迪本身对电池燃料在国内所有厂商算是领先的，我想跟您这了解一下比亚迪在最近的一两年之内，会不会有混合燃料车的量产推出？

    孙旭：我可以说的是，混合动力，我们现在的进展非常快，我们现在还没有对外宣传。我们现在也不想过多的来讲，希望能够理解。但是我们可以来讲，在新能源领域比亚迪我们是领先的，我们相信大家很快会看到我们的一些举措，会逐步推出来。

    大家车网：现在很多国内的厂商，因为我们这次专访的主题主要还是以国内的自主品牌为主，之前像奇瑞，像吉利这些的厂商他们都在讲究一种环保的理念，它的画报理念是贯穿于制造前，制造中和制造后，以及使用这一块，比亚迪这一块对于环保的概念，咱们有一个什么样不同的路线，或者不同的地方？

    孙旭：其实现在汽车的环保提出几个方面。一个是汽车所用材料的环保性和二次利用的方面，这是非常重要的。第二点是排放，排放清洁。第三在制造和零部件产生的过程中，它所产生的这些辅料、废料它的环保性。我们想在这几个方面，我们在做法上非常注重环保性的。我们F3这款产品，我们车里面没有任何刺鼻的气味，我们在车设计都考虑环保性，车环保对环境有好处，对人体也有一个好处。我们做车的时候我们不会降低材料的品质，我们会通过技术的升级换代降低成本。也就是技术越深入的话，成本的回旋余地就大，这是我们考虑的路新。

    大家车网：这个路线是我们一个很期待的路线。另外对于F3这一块，我想了解一下在F3这个级别的轿车领域里面，在今年或者是最近的一两年内，咱们比亚迪这边会不会推出更新的，新一代的F3，或者推出这个级别另一个系列新的车型，会有这样的计划吗？

    孙旭：我们会把F3这个产品做的精益求精，好说加好，这是我们的想法。比如说新款的F3什么时候出来，我们会有一个规划。在考虑当中。因为涉及到公司产品战略方面，我们希望多做少说。因为我们觉得不想做过多的阐述，我们实实在在的拿出对得起消费者的产品，这才是最重要的。

    大家车网：现在您说多做少说，我想到一个问题，其实比亚迪的品牌，我经常出去在一些地方，在中国二线城市里面比亚迪的影响力还是比较不错的，但是在比较大型的城市，比亚迪的影响力相对弱一些。我想了解一下，您这边希望会有什么策略改变这个情况？

    孙旭：我们大中城市卖的非常好，一线城市。广州卖的非常好，甚至几个月连续排前几名的。这个市场量比北京、上海更大。其实在上海，上海一般自主品牌卖的不好，我们在上海卖的也非常好。当然我们在二线城市，一些主要省会城市，比如说像成都，我们卖的非常好。成都家用车市场在全国是排在全三名的，我们成都卖的也非常好。山东、济南、青岛我们都卖的非常好。F3这款产品主要是针对城市用户推出来的产品。这款产品的定位上，我们针对都市，本身能够满足二线城市，三线城市的市场需求。我们现在二线城市确实卖的非常好。比如像烟台，淄博，我们卖的也非常好。河南的郑州都卖的非常好。

    大家车网：这边关于比亚迪的品牌形象，咱们是想用一些什么样的策略，去把这个品牌做的更好一些？

    孙旭：这有两个方面。我们觉得一个方面是品牌的基石要打好，基础要打好。品牌的基础是什么呢？我们反复讲过，我们觉得一个是产品要做好，另外一个服务要做好，这是品牌的基础。把产品做好了，服务做好了，你的产品才能真正立得起来，这是最重要的一点。在此基础之上，你才可以采取一些战术性的手段，战术性的说法，怎么把品牌本身能够赋予它更多个性化的东西，差异化的东西。我们能够给用户沟通上，让他更好的理解我们这个品牌本身具备了文化的一些内涵和价值，我觉得这才是重要的。产品本身会把品牌的价值和文化在产品开发和设计当中考虑进去。但是品质和服务，这永远是品牌最基础的基石。

    大家车网：现在很多自主厂商，包括奇瑞这样的，都在推出自己比较技术相对先进一点的发动机技术，还有发动机的产品，比亚迪这边会不会有更多自己研发出来的发动机技术？

    孙旭：我们这次已经带来了五款，1.0，1.3，1.5，1.8，2.0。我们比亚迪进入汽车行业三年多，我们就完全自主掌握了发动机核心的技术。这几款车发动机很快会装到我们的车上销售。我们在想，在这方面我们把发动机拿过来，在市场上让大家看，比亚迪我们本身具备很强的技术创新能力，这是非常重要的。

    大家车网：我们大家车网里面有很多F3的车主，有很多对于自主品牌，也有一大堆对于比亚迪品牌关注的用户。您对他们说点什么？

    孙旭：我想说有两点，第一点就是更好的品质，更好的产更符合消费需求的产品，我们会持续的来开发出这样的产品。第二点就是可以对我们比亚迪和对我们自主品牌有相信。因为我们中国人不比别人差，我们在技术创新的道路上，虽然说起步比别人晚，但是我们现在走的非常快。而且现在面临新运营汽车的到来，我们相信在新运营汽车这个时代，我们相信是有可能改善和超过对手的。希望大家对国产的品牌，对自主品牌产品也有相信，比亚迪会提供更好的，更完善的产品服务。谢谢大家！

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