15万元级别：Polo GTI和骐达GTS M-CVT 致酷版

　　性能一定意味着高不可攀的价格么?在选车渐渐细分的今天，价格、空间、配置、外观、个性甚至性别都成为性能之外的主要考虑因素，您的性能之选又需要兼顾哪些特色呢?随着进口福特福克斯ST的正式上市，一股性能之风也将再度席卷车坛。这篇15-35万元性能车型推荐文章里，我们就甄选出6款不同价格区间、不同特色的车型，他们都有一个共同特点——高性能。相信读完这篇文章，您在选购心目中的“性能良驹”时一定更有底。

　　这几款车分别有着不同的侧重点：16万级别的Polo GTI和骐达GTS在实用的基础上加入性能基因;26万级别的福克斯ST和高尔夫GTI则是以性能见长的紧凑级小钢炮，在国内外都有大量忠实拥趸，改装潜力无限;36万级别的尚酷R和MINI COOPER COUPE S则把个性甚至性别因素作为重点考量，彰显出买车人独特的性格魅力。

　　15万元级别：Polo GTI和骐达GTS M-CVT 致酷版  

　　●外观比拼：家用经典车型的全新升级

　　Polo GTI

　　Polo GTI的前脸辨识度极高，蜂窝状的进气格栅与高尔夫GTI保持同样风格，对于那些够不着高尔夫GTI的人来说，真的可以好好考虑一下Polo GTI。Polo GTI与Polo的最大区别在于GTI车型风格的改变以及配件的使用，外观上的最大差别来自于前脸的进气格栅、尾部的单边双出的排气管、以及那个性鲜明的 战斧式轮毂。

　　其实小编对于外观部分最喜欢的还是这个轮毂，相信许多朋友也和我一样。前脸的家族式风格暂且不说好看与否，这大众GTI车型所独有的战斧式轮毂就已经征服了不少人心。况且相比普通款15英寸的尺寸，16英寸放在Polo GTI车身上更是扎眼，搭配红色刹车卡钳，从侧面也能看出这款车独特的性能标签。

　　骐达GTS

　　新骐达的车头明显延续了新阳光和新天籁的设计元素。骐达以往朴实无华的分开式格栅被新骐达GTS大气的倒梯形所取代，加上镀铬轮廓装饰与蜂窝状散热孔，时尚的风格显露无疑。不过低配版本并未配备那套惊艳的包围，让人觉得有一丝不爽。

　　新骐达GTS的轴距达到了2700mm，这对于一款4米3的车型来说显得相当难得，最大程度上保证的车内宽敞的空间，而且全系车型的后窗以及三角窗都使用 了隐私玻璃。新骐达GTS侧面造型十分动感，腰线从车门延伸至尾灯，线条非常流畅。车尾DIGTURBO的标识代表了这台新骐达的真实身份。同时尾部的 XTRONIC CVT标识，代表新骐达无论在外观设计还是性能方面都与老款有着划时代性的差别。

　　●内饰与配置比拼：设计风格迥异 配置有所差距

　　Polo GTI

　　经过细微改变的内饰更加运动时尚，大体上保持Polo的风格。方向盘和排档杆的进化使得他拥有了属于自己的味道，一种激发人驾驶的冲动。运动范极浓的方向盘是大众旗下所有性能车都采用的一款。真皮包裹红色缝线，赛车样式的轮廓，这些无疑不让人心动，分列3点和9点位置的凹槽能给予双手非常舒适的握感。

　　与普通版的Polo相比，Polo GTI的表底数字达到了280km/h。虽然Polo GTI公布的最高时速是200Km/h，但是实际驾驶的极限速度是要高出不少的。中间的行车电脑要比POLO的大不少，功能也更加齐全。

　　骐达GTS

　　打开车门来到新骐达GTS内部，会让你有耳目一新的感觉，几乎车内的所有部件都与老款没有任何关联。新骐达GTS内饰主色调为黑色和银色，在动感的同时体 现了一种时尚的魅力。做工与用料也有很大提升，接缝处理得十分紧密。新骐达GTS的方向盘采用了流行的三幅设计，整体握感非常出色。方向盘采用黑色真皮包 裹，红色锋线的设计起到很好的画龙点睛的作用。不过比较遗憾的是方向盘很“干净”，没有任何快捷键控制，与时下的主流风格不太相符。

　　新骐达GTS的仪表盘与自然吸气版车型的手机相同，但是时速表最大 “260”的刻度告诉它绝非等闲之辈(自然吸气版车型的时速表最大刻度220Km)。仪表盘采用富有科技感的蓝白色光线，绝对具有视觉冲击力，除了炫色的 视觉效果外，中央区域的液晶屏也将提供更为丰富的信息显示，其中包含瞬时油耗、室外温度、档位显示等相关动态信息。

　　●动力与性能比拼：表现超常规版

　　Polo GTI

　　与高尔夫6一样1.4TSI发动机，一样的的动力数据，但这却是第一款搭载涡轮增压发动机的上海大众Polo车型。同样的动力数据放到整整小一个级别的A0级小车上，实际驾驶感受可以用冲动来形容，动力似乎随时听候调遣。而大众DSG双离合变速器能够提供更短的换档时间和平顺性，燃油经济性也能够得到有效的改善。

　　骐达GTS

　　1.6T发动机绝对不是浪得虚名，配合新骐达GTS所配备的CVT变速器，手动切换档位时可以感到明显的换挡冲击，这与自动状态下所表现出来的推背感完全不同。这套变速箱与轩逸等日产家族成员相同，其中的手动模式算是CVT当中比较不错的。

　　●16万性能之选-小结：态度PK现实

　　其实骐达GTS和Polo GTI本质上都不是为运动而生，但经过一番调校升级后，能在常规家用车的壳子里找到些许驾驭感也是非常值得肯定的。如果您更偏重务实，那么动力更强、乘坐 更舒适、空间更大价格还便宜的骐达GTS是您的不二之选;而选择Polo GTI的买家更像是选择了一种生活方式，这种以GTI为代言人的生活方式可能更看重一种态度。选择“现实”还是坚持“态度”，这要看您的了。