销量刺头的卡位战 科鲁兹对比新福克斯

　　2009年1月，来自通用Global Delta平台的全球车型科鲁兹横空杀到中国，并对当时销量不错的第二代福克斯造成了巨大冲击；时过境迁，当新福克斯于2012年初上市之时，意味着另一场恶斗又将开始。一边是连续三年长期占据A级车销量榜前三的科鲁兹，一边是历经换代信誓旦旦的新福克斯，两车对比即将呈现，需要说明的是现在科鲁兹优惠力度非常大，现阶段的性价比相当诱人。

　　科鲁兹在设计上有着浓重的欧洲风格，分为上下两部分的前脸格栅巧妙融入了雪佛兰的“金领结”徽标，这也是这一代雪佛兰的家族脸谱，突出的肌肉感与雕塑感使得科鲁兹在今天看依旧非常经典，有着同级别中不多见的力量感。

　　而新福克斯则更多得注重纯粹的运动，相比科鲁兹大气而带些运动的综合表现显得有些过于追求个性与小众，尽管福特在近期的几款车型设计中有着大胆的构思，但对于众多国内消费者，这份出奇在现阶段并不能被完全接受。

　　车身数据方面科鲁兹在车长上更具有优势，而福克斯则在车宽与车高上略胜一筹。两台车都有着“宽而扁”视觉感受，整体稳健扎实。而科鲁兹经典的肌肉感与较长的车身此刻发挥优势，带来近乎于中级车的感受。

　　轴距方面科鲁兹有着优于福克斯37mm的表现，带来最直观的影响便是车内腿部空间的升华。2685mm的轴距即使在今天看依旧很了不得，其所带来的后排空间也有着类似于B级车的感受，这也是科鲁兹大卖的重要原因之一。

　　从功能性上来看两台车的表现中规中矩，尽管都没有配备氙气大灯，但科鲁兹的自动头灯在实际运用中会比新福克斯的大灯高度调节功能更为“高频率”一些。后泊车雷达在两台车上均有配置，值得一提的是，科鲁兹还带有在雨天很实用的后视镜加热功能。

　　轮胎选择方面科鲁兹更有亮点，215mm宽胎的使用非常符合其大气而又运动的整体形象，除了视觉上的突出效果，操控性与舒适度的提升对于驾驶者更具吸引力。