孪生三兄弟 解读大众中国3款新车

　　对于这篇文章，着实让我和我周围的同学们感到压力巨大、迟迟不能落笔，这种压力是我们很少经历的，因为今天我们要介绍的主角是目前最炙手可热的“新新人类”，他们有着我们耳熟能详的名字，有着广大消费者对它们未来发展的期许，当然它们还是大众品牌产品中在中国市场最新要投放的三款来自同一平台的车型，分别是一汽-大众全新捷达、上海大众全新桑塔纳以及上海大众斯柯达Rapid。

　　历史及起源：

　　一汽-大众 捷达

　　提到捷达，上世纪90年代前出生的大陆消费者都会马上想起曾经占领汽车市场10多年经久不衰的“老三样”成员。1991年第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了其在中国的神话序幕。这款车的原型车是1984年欧洲市场上发布的Jetta-MK2车型，也就是捷达家族历史中第二代产品，作为与第二代大众高尔夫同平台诞生的三厢产品，它融入了当时足以“横扫”同级产品的诸多亮点配置，加强型的车身刚性、率先应用的行车电脑、运用硅胶垫减少车辆噪音的手法都是这代捷达最值得炫耀的资本。

　　在此后的20年间，中国市场上经历了以它为蓝本发展、演变的多种改款捷达车型，都获得了不俗的销量，“捷达”不仅是一汽-大众产品系列中的元老级车型，其品牌名称更让一代又一代的中国消费者记住了这个金字招牌。

　　上海大众 桑塔纳

　　大众Passat B2三厢版车型

　　相比捷达的历史，上海大众桑塔纳更要久远。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这是当年在电视上播放的为数不多的几个商业广告之一，正是因为在那个资源还很匮乏的市场经济初期阶段，某一个商品广告才会在电视中被反复播放着。源于美国加州地区的"Santa-Ana-winds" (圣塔-安娜-飓风)的桑塔纳(Santana)是大众对于Passat B2车型在巴西、日本市场上采用的一个全新名称。在德国本土，这款车只在1981年-1984年年底生产，其接受度和销量并不理想，而令德国厂家没有想到的是，这部从1983年起被中国合作方试验性组装的产品，一经亮相便很快风靡中国市场，结实耐用、经济实惠的特点让它从最开始的官方用车很快发展成为了80、90年代甚至是21世纪初期的最畅销国民车。可以说“桑塔纳”是中国民众开始接触民用汽车产品、了解大众品牌的最初、也是影响最为广泛的车型。

　　桑塔纳从1984年正式开始国产后，经历近30年时间发展和演变，诞生了桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista志俊等多个改款换代产品。虽然在后期的产品中，桑塔纳已经没有当年风光无限的表现，但Santana桑塔纳这个名字成为了一种汽车情结。

　　上海大众斯柯达 Rapid

　　和捷达、桑塔纳相比，斯柯达Rapid虽然没有显赫的历史，但是自从2011年9月法兰克福车展上发布的MissionL概念车开始，我们对与它的期待就从没减少过。这个看上去更有大众特征的新品在一年后顺利登陆上海大众斯柯达的族谱，成为了继晶锐、明锐、昊锐之后，第四款在中国本土诞生的车型。

　　作为斯柯达全球布局中的重要一员，斯柯达Rapid主要市场锁定为欧洲、俄罗斯以及中国市场，同时，它也成为斯柯达在2018年品牌年销量达到150万辆这个宏伟计划中的热门车型。因此这款车可能将开启斯柯达发展过程中的又一款划时代车型。