大家车网 2012-08-14 03:30 来源:易车网 作者:俞士强
新老车型该买谁 两代迈腾车型全面对比(3)
第1页:新老车型该买谁 两代迈腾车型全面对比第2页:内饰和空间对比:内饰精细 空间大幅提升第3页:动力及操控对比:新迈腾旗舰更胜一筹第4页:售后保养维修费用对比:新老款差别不大由于B7L是基于老款B6平台开发而来,因此主推车型的发动机新老款几乎完全一致。1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI涡轮增压直喷发动机都来自大众国产发动机工厂。不过由于车身加长,2.0TSI发动机更注重低转速下的扭矩输出,具体参数如下:
发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 |
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1.4TSI | 96kw/5000rpm | 220Nm/1750-3500rpm |
1.8TSI | 118kw/5000-6200rpm | 250Nm/1500-4200rpm |
2.0TSI | 147kw/5100-6000rpm | 280Nm/1700-5000rpm |
上图为新迈腾发动机舱,下图为老款,动力系统布局完全一致
新迈腾新增的3.0FSI旗舰车型发动机为原装进口,目前车型还未生产,具体参数也不清楚,不过从之前透露的消息看,这款发动机的参数与之前进口迈腾3.2FSI发动机相当,最大功率184kw,最大扭矩310Nm。不过这款车型的售价达到33.48万元,并不是主推车型,毕竟在加几万元就能买A6L了谁会买B7L?
变速箱方面也有所调整。老款车型1.4TSI为7速DSG双离合,而1.8TSI和2.0TSI都是6速DSG双离合。而新迈腾1.4TSI和1.8TSI车型均是7速干式双离合变速箱,说明车辆更加注重行驶平顺性和燃油经济性。2.0TSI和3.0FSI仍然采用6速湿式双离合,偏重动力传输和运动性。
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最后说到车辆悬挂。新老两款车都是采用前麦弗逊后多连杆结构,不过由于新迈腾车身加成,前后重量分配发生变化,因此悬挂经过重新调校,舒适成为了新迈腾追求的重点。同时,车辆的隔音性也得到了提升。
新迈腾前悬挂 |
老款迈腾前悬挂 |
新迈腾前悬挂 |
老款迈腾后悬挂 |
责任编辑: 黄念
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:张丽 |
9分 |
作为一汽大众在中型车级别推出的一款商务轿车,TSI发动机配合DSG双离合变速器黄金组合,加上较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势,可以说一直被广大消费者看好,但是从实际情况来看,迈腾是叫好并不叫座,一直没有出现热销局面。 | |
评测编辑:王斌 |
8分 |
迈腾采用德国大众B级车最先进的PQ46平台,整车技术先进;强劲的动力及高科技含量的配置是其两大亮点;外观内饰典雅大方,2010新款在外观内饰方面有所升级;底盘扎实,乘坐舒适性强;安全性能高;但啃胎、烧机油等小毛病较多;之前曾在北美因DSG故障召回,而近期国内网友反映DSG故障问题的又有所增多,主要表现为DSG前窜及异响问题,引起部分网友的讨论。 | |
评测编辑:杭昱 |
8分 |
最大优点:动力强劲;底盘扎实,技术先进;安全性能高;科技含量高。 最大缺点:内饰用料较差;维修保养费用高;小毛病较多,近期关于DSG前窜及异响问题网友反映较多 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |