各有千秋 悬架解析之运动型中级车对比(2)

思铂睿是今年东风本田的重磅车型，主打运动。刚上市就有了不错的口碑，试驾会也是一场接着一场。

思铂睿的前悬挂使用了双叉臂式独立结构，这是一种突出操控性的悬挂形式，在车轮跳动时能最大限度保持前轮相对于地面的定位角度不变，因此能够保证转向的精准。前刹车盘为通风式，直径约300毫米，刹车卡钳使用的是单活塞的浮动式卡钳，并没有表现出特别的运动性。

后悬挂使用的是多连杆式结构，与第8代雅阁的后悬挂结构非常类似。弹簧与减震器集成布置，这样的布置会让减震器占用较多后部车身空间。另外，悬挂各连杆直接安装在副车架上。后刹车盘为实心盘式，直径约280毫米。

在弯道驾驶时，思铂睿的操控的确给小编留下了很深的印象。车身刚度很强，不像一般的日系车给人的那种柔美的感觉。过弯时悬架对车身的支撑也很到位，运动化的设定很到位，但在坑洼路面上却表现的像一款B级商务轿车。