内饰：时尚、动感 配置出众

中控台的整体造型更贴近国内版嘉年华，细节经过修改后有它自己的特色。当然，它的配置明显要比国内版嘉年华高很多。

真皮方向盘最吸引目光的是红色ST标识，它的外形也更贴近国内版嘉年华。但相对国内版嘉年华的高配车型，它还多了定速巡航控制的功能键。换句话说，方向盘的左边可以控制多媒体系统，右边可以控制定速巡航。而方向盘左下方的拨杆则是MyKey功能（车主可通过它预先对最高车速进行设定，并开启安全配置以提高驾驶安全性），这与海外版一致。

仪表盘的造型继承了普通版本车型，实际上这个炮筒式的仪表盘已经足够时尚动感了，也没有更改的必要。而这个仪表盘最主要的变化则在于最大转速提升到8000转，最高速度刻度提高至260KM/h。另外，它配备了一键式启动功能，这项功能在海外嘉年华上早有配备，但由于考虑到成本的问题，国产版嘉年华并没有引进这项功能。

嘉年华ST配备了SYNC车载多媒体通信娱乐系统，这套多媒体系统的布局显得很复杂，现款硕大的按钮变成了小巧玲珑，估计各项功能调节将会集中在中央硕大的旋钮上。至于外形方面，我个人认为现款嘉年华的要更加漂亮和科幻一些。

在车内配置方面，有两个小细节需要谈谈。首先是大灯高度调节，目前这项功能在国内很多小型车上都有配备了，而国内版嘉年华即使是最顶配的劲动型也没有这项功能。期待下一次改款的时候可以看到，毕竟它的实用性确实很高。其次是USB接口，这个并不是什么新鲜的配置，而国产版嘉年华也只是在去年小改款的时候才有配备了，速度确实有点慢。

嘉年华ST的车内充满着运动气息，黑色内饰颜色让人肃然起敬。而防碳纤维装饰，以及铝合金踏板则更能体现出其向往运动路线。当然，最重点的还是那套由Recaro制造的橙黑相间的真皮运动座椅。它的这套座椅不仅有漂亮的造型，而且包裹性也极佳，眼看着有种想让人偷走的欲望。看来，福特似乎已不去控制这辆小车的成本。

动力方面：据厂家提供的资料显示，嘉年华ST将会搭载1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了180马力，最大扭矩达到了240牛米。在6挡手动变速器配合下，0-100公里/小时的加速成绩在7秒内完成，最高时速可达220公里/小时。在动力得到大幅提升后，为了让整车性能得到更好的平衡，福特工程师还为嘉年华ST升级了制动，并装备弯道扭力智能分配系统（(eTVC)）及三种可选模式的电子稳定控制系统电子稳定控制系统。此外，它的电动助力转向，以及悬挂系统还经过特殊调校，且车身高度也降低了15mm。

编辑总结：7秒内破百的性能、夸张的外观、动感前卫的内饰等特点确实很吸引人，这款“重口味”的嘉年华足以让POLO GTI感受到巨大压力。据介绍，这款车计划在2013年率先投放欧洲市场销售。至于是否会投放到国内市场，我认为大家不要抱有太大的期望，但也不必绝望。毕竟福特已有将福克斯ST引入的意向，嘉年华ST引进也不是没有可能。