殊途同归 宝马X1 VS MINI COUNTRYMAN

　　这两个SUV在价位上几乎完全重合，这对于现在的品牌来说并不少见，但两者如此截然不同，把它们放在一起甚至显得有点牵强，但如果你知道几年之后它们会慢慢走到一起，就会更加对它们的现在和未来感兴趣。

　　如果没有市场对SUV车型的追捧，MINI和BMW这两个品牌本该固守自己的版图，一个专注于生产高端乐趣小玩具，一个专注于靠运动和操控的魅力打动驾驶者。但，市场给了它们诞生的机会，任何品牌都不想失去城市SAV(Sports Activity Vehicle)或者CUV这样一块甜甜腻腻的大蛋糕。

　　你可能也知道，它们一个是前驱平台，一个是后驱平台;一个是1.6排量，一个是2.0排量;一个紧绷运动而敏感，一个精致灵敏而舒适;对于MINI，COUNTRYMAN是锦上添花，X1对于宝马却很关键，尤其华晨宝马。但，如果你知道，下一代它们可能会基于一个平台后，可能这次它们的聚首就更珍贵而有意义了。

　　定位不同

　　COUNTRYMAN的价位区间大概是28-41万，几乎与X1的28-44万价位区间重合。但，几乎很少人能意识到它们有如此相近的定价策略。实际上它们甚至完全没有竞争关系，因为它们两者如此截然不同，有着完全不同的购买人群。

　　在紧凑的车系中，COUNTRYMAN是一辆“大”车，而X1却是不折不扣的“小”车。性格方面，COUNTRYMAN敏感而紧绷，它的运动直接把舒适碾碎;X1却不一样，精致和舒适比运动更让你深刻。受众方面，被COUNTRYMAN吸引的，是个性群体中的个性派，肯定不太考虑空间这样的俗事，偶尔去郊外戏水调情才是他们自由心态的体现;宝马X1的空间也不算充裕，但它吸引的却是更看重性价比的群体，毕竟，它和1系大大降低了BMW的入门门槛。但重要的是，两款车都忠实地继承着品牌的基因。COUNTRYMAN仍然在特有地MINI式地卖萌着和个性着;X1也保持着BMW精致的操控。

　　动力各异

　　虽然价位相似，但发动机排量其实不同。COUNTRYMAN都是1.6升，X1都是2.0升，都有自然吸气和涡轮增压版本。

　　华晨宝马的X1，有2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，2.0L自然吸气匹配在18i车型上，2.0T根据调校高低，分别提供给20i和28i车型。高调校的2.0T发动机最大功率已经到了180千瓦(245马力)，代表了宝马以涡轮增压为技术特点的新一代动力系统。当然，因为四驱系统的关系，28i车型6.5秒的百公里加速时间够快，但实际的感觉上并没有那么暴躁。真正谈得上暴躁的还要靠那款经典的直六3.0T发动机，但这款X1与国内市场无缘。

　　MINI COUNTRYMAN 则排量上稍微低一些，1.6升自然吸气发动机根据调校的不同，区分出了MINI One和MINI COOPER，1.6T则属于COOPER S。184马力(135千瓦)的输出功率依然很强劲，和X1那款低功率调校的2.0T发动机数据一模一样，尤其搭配上毫不遮掩的发动机声浪，在感觉上它明显更加狂躁，8秒左右的百公里加速时间，也足够给你带来一些乐趣了。

　　驱动有别

　　X1和X3一样，都是来自3系的底盘平台和驱动平台。X1的底盘，低配的sDrive车型是后轮驱动，xDrive车型是四驱系统。xDrive也并不是X1专有的系统，宝马很多车型都带有这套智能四驱系统。xDrive系统是BMW将Dynamic Stability Control系统集成在一起的一套电子系统。我们曾经在科技栏目中特别介绍过。它不但保证安全性，还集成了主动转向等功能，缺省情况下，前后轮各获得40:60的扭矩分配。可见，它本非为了SUV的四驱而生，而是为了灵动而四驱的。只要你不混淆iDrive和sDrive、xDrive，就很容易区分开四驱和后驱车型。

　　MINI COUNTRYMAN，只有Cooper S配有四驱车型，毕竟，给1.6自然吸气车型还配置四驱系统就太牵强了，而且对于MINI这个品牌，四驱重要吗?

　　驾驶感受悬殊

　　MINI COUNTRYMAN内饰配置

　　两辆车在山路上狂飙，虽然排量不同，速度却难分上下，乐趣上甚至COUNTRYMAN完胜，虽然你真不一定能忍受这种乐趣。

　　这款COOPER S版的COUNTRYMAN是把S标识发挥得很极致的车。硬朗的悬架，硬朗的方向，硬朗的动力，硬朗的声音，硬朗的一切，几乎没有任何东西是妥协的产物。这种乐趣你还真不一定能忍受，除非你是彻底的玩家。

　　宝马X1内饰配置

　　宝马X1后排空间

　　与充满激情、毫不妥协的COUNTRYMAN相比，X1要老成很多。对不起，“老成”这个词很少能用在BMW的车上，但和COUNTRYMAN比起来，这个词在这里恰如其分。山路上开COUNTRYMAN其实很累，因为你一直沉浸在兴奋中。我们狂飙半个多小时，在很想休息休息的时候，看着后面那辆紧咬着的X1顿时心情大好—何不换到X1上?和同事交换车辆，坐进X1，心里窃喜：小样的，你也紧张着开一会，我休息休息。

　　未来将走到一起

　　COUNTRYMAN更像一个短跑运动员，当然是男性，敏感而硬朗;X1更像一个跳水运动员，当然是女性，性感而精致。但未来，X1要基于MINI的平台来打造，那时候，它们的关系将更加紧密，不知道各自的个性是否还能如此鲜明。

　　现款X1基于后驱平台，COUNTRYMAN基于前驱平台，这是它们本质的不同。除了归属同一集团外，它们现在没有任何血缘关系。下一代的COUNTRYMAN、X1、1系，都将基于UKL(德语Unter Klasse or Entry Level)前驱平台。采用前驱平台后，X1的四驱形式也会和COUNTRYMAN共享，靠多片离合器在需要的时候把动力传递到后轮。可以预测，那时的国产X1将进一步降低BMW的入门门槛，而横置的发动机也会让X1的车内空间有所改善。而3.0T的六缸发动机可能不会再出现在X1之上了，因为BMW不会花力气去考虑把这款直六发动机横置在发动机舱。