一场混战 自主品牌VS合资自主

一场混战 自主品牌VS合资自主(2)

引言：国内的汽车市场就好比一块美味的冰淇淋蛋糕，自己人想吃，高鼻子洋人也想来吃，就在大家蜂拥而上的时候，又出现了一个第三方势力……

品质上的差距在逐步缩小

如果仅仅只看外观，四辆车的差距并不算大，分属于两个级别的四辆车看上去都处于同一个时代，不论是设计成熟度还是协调性都不错。当然因为每个人的审美观不同，在分别看待每一款车时又会有差距。比如北汽E150和理念S1的争议就比较大，对于E150我的同事评价模仿痕迹太重，而且颜色太鲜艳；而对于S1，大家则一致认同车身后半段设计欠缺协调感，这其实在早期还叫本田思迪时就落下了“病根”。此外，S1的车身颜色可选余地也较少。

有一种说法是：外观买回来是给别人看的，只有内饰才是自己天天欣赏的，这话显然是暗示了内饰设计的重要性，它的好与坏甚至会影响开车时的心情。坦白讲，四辆车的车内气味都比较明显，尤其是使用了皮革座椅的逸动、630和S1，如果新车时就关着车窗开车，那想必呼吸道每天都会很难受。但如果抛开这个缺点，长安逸动的内饰倒是可以达到令人愉悦的地步。它的中控台当然也有些许借鉴的元素，但不论做工还是用料都显示出了大厂的水准，包括明暗色调搭配还有人机工程方面都有很好的体验度。和逸动同级的630则是一派简单的风格，中控台由一块米色装饰板分隔开，虽然用料略显粗犷，但装配质量还不错。我们原本以为合资自主车型会在做工上超越自主车，但事实上，单纯对比S1和E150才发现原来差距并不那么大，我的意思是，S1的内饰不仅没有维持思迪时候的精细，反而有退步嫌疑，尤其是塑料件的缝隙比较突出。

拼配置不是合资自主车的强项

北汽E系的内饰

北汽E150虽说在内饰做工上没有突出的亮点，并且也仍旧带有浓烈的B-Class气息，但是这款车却在舒适性配置上给予了一定的补偿。我们手里这台车型是仅次于顶配的乐享自动版，售价7.51万元，它不仅装配了爱信4AT，甚至你还能找出一大堆30万元级别车型的高端装备：大屏幕、GPS、DVD、自动大灯、感应式雨刷、电动天窗、电动折叠后视镜、多功能方向盘、倒车雷达，在见到E150的那天我几乎瞬间石化……

长安逸动的内饰

自主车在配置和价格上的优势能让它们找到一些自信，尤其是对于并不具备自家设计元素的车型。相对来说，长安逸动在配置上就要理性许多，该有的才有。例如安全配备方面的双气囊、ABS+EBD、防撞钢梁、儿童座椅接口等都能提供，而像侧气囊提供给了旗舰版车型，ESP则在豪华型以上配备；在舒适性配置上也是有的放矢，只给予最实用的——电动天窗、GPS、后视镜加热还有手动空调，一点也不浮夸。

宝骏630的内饰

如果要想在合资自主车上发现这些相同的配置，就比较难了。宝骏630一切以满足基本需求为原则，什么GPS、DVD以及自动化的装备想都别想，更别谈ESP、侧气囊这些高端玩意了，这个问题同样存在于理念S1上。合资自主车更像是用一个有保障的后备体系来吸引顾客买单，而往往在需求层次不能满足更多。

理念S1的内饰

就价格配置比来说，S1是最贵的，并且全系两个排量（1.3升和1.5升）四款车，选择余地太少。入门级价格最低的则是E150和630，低至6万元区间的售价能引起更多二三线城市顾客的关注。S1其实也有1.3升卖6.98万元的入门版，但这款车形同于“乞丐”，若是小城市选出租车，宁可更宽敞的630或者稍贵的逸动……