换种口味 上汽MG5对比主流合资两厢车型

紧凑级轿车现在已经成为了很多人第一辆车的首要选择。德系、日系甚至韩系厂商在这个细分市场内密集推出了很多特色鲜明的车型，它们的表现各有千秋，但一直以来缺乏一个敢于向合资品牌发起挑战的自主车型。

　　现在随着上海汽车MG5 的上市，这帮合资车型迎来了一个特殊的对手。采用英伦设计理念的紧凑级两厢车在国内也是独此一家，别无分号。习惯了德系车带来的驾驶感受，日系车出色的燃油经济性和韩系车丰富的配置之后，我们建议大家换个口味，尝试一下带有英伦运动风格的上海汽车MG5。为了全面展现MG5的实力，我们找来了风格运动的经典款福克斯 （因经典款尚未正式上市，我们以2011款福克斯作为对比车型）、出自同门合资品牌的英朗XT 、性能出众的新骐达 和风格独特的世嘉 两厢（新世嘉两厢尚未上市，文中所指为现款世嘉）。　　

　　上汽MG5对比主流合资两厢车

　　上汽MG5对比主流合资两厢车

　　动力上，世嘉 搭载1.6L和2.0L两种排量发动机,其中1.6L发动机最大功率78kw,最大扭矩142Nm，虽然和运动身份有一定差距，但日常使用完全足够。2.0L发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108kw，峰值扭矩达200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，运动能力十分出色。

　　上汽MG5对比主流合资两厢车

　　上汽MG5对比主流合资两厢车

　　别克英朗 XT搭载三款动力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威 车型出现的1.6T涡轮增压发动机。这款1.6T涡轮增压发动机最大功率135kw，在1980—5400 rpm转速范围间持续输出235Nm的最大扭矩。英朗采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆的悬挂，在确保稳定性和舒适性的同时，瓦特连杆的应用使得操控性有了一定的提升。

　　在合资品牌已经斗得不可开交的时候，异军突起的MG5完全击败对手的可能性不高。不过独特的设计理念、实用性颇高的iVoka系统和硬朗的悬架表现都令MG5特点鲜明。如果变速箱的性能更给力的话，MG5发动机的性能将会有更好的发挥。上海汽车为MG带来的全新的理念，MG则为上汽提供了成熟的产品研发体系。我们有理由相信这种合作方式会带来更多更好的产品。最后再啰嗦一句，全新MG5真的可以一试。