以不变应万变 雪铁龙新世嘉VS雪佛兰科鲁兹

近日，采用雪铁龙全新家族前脸的新世嘉正式在国内上市。除了换装全新前脸外，新世嘉还在外观细节以及内饰搭配上进行了多处改动，但遗憾的是动力系统却并没有就此机会进行升级。

　　本期《终极PK》就以新世嘉作为主角，用其与在此前不久刚推出了2012款车型的雪佛兰科鲁兹进行对比，对比内容涵盖了品牌历史、产品特色以及市场竞争力这几个方面。以不变应万变，二者谁能笑到最后?文章最后便能知分晓。

　　品牌篇：两车均无历史可循，都是近年来最新研发的产品

　　东风雪铁龙新世嘉

雪铁龙C4

　　说到世嘉，就不得不提下其原型车--雪铁龙C4。在2004年巴黎国际车展上，雪铁龙集团首发了崭新的C4车系，取代了此前的雪铁龙塞纳（Xsara）。C4和标致307共用同一设计平台，即PSA的2号平台，这个台在此前经历了5年时间的升级改造，终于推出了新的C4车系。最初推出的C4包括了Coupe和五门掀背车型，是第一款在法国的Mulhouse工厂生产的雪铁龙车型。

老款世嘉

　　随着车系车型的完善，C4也衍生出了非常多的产品系列，包括5款新一代发动机：拥有90马力最大功率和133牛米峰值扭矩的1.4i 16气门发动机、拥有110马力最大功率和147牛米峰值扭矩的1.6i 16气门发动机、拥有138马力最大功率的2.0i 16气门发动机、拥有143马力最大功率的2.0i 16气门发动机以及拥有180马力最大功率的2.0i 16气门发动机。此外还有3款柴油版车型，分别是1.6升的HDi92发动机、1.6升的HDi110发动机以及2.0升的HDi138发动机。

新世嘉

　　2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，中文名为“世嘉”，同样是作为国产赛纳的替代车型而推出，并且为了迎合中国消费者的价值理念，世嘉三厢版也在2009年4月的上海车展上高调亮相，并在同年5月上市。而本次上市的新世嘉虽然沿用了老款世嘉的动力系统，但却是国内首款采用雪铁龙全新家族前脸的量产车型，也可以算是世嘉车系中一次较大规模的改款。

　　上海通用雪佛兰科鲁兹

大宇 LaceTTi preMiere

　　科鲁兹最早是诞生在德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司，和别克君威、君越的研发经历相类似，这一点从科鲁兹明显的欧式车风格的外形设计上也可以看出。无独有偶，科鲁兹在亚洲地区的首次亮相同样是2008年，只不过上市地点选在了韩国，而非中国上海。

现款科鲁兹

　　科鲁兹在韩国上市时并没有悬挂雪佛兰的车标，而是以韩国大宇品牌亮相，车型名称也并非科鲁兹(Cruze)，而是采用韩国人更为熟悉的LaceTTi preMiere。为什么说韩国人会更熟悉这个名字？因为国内别克凯越的原型车就是上一代的大宇LaceTTI，而全新换代的大宇LaceTTI也可以理解为大改款的凯越，所以科鲁兹在韩国叫LaceTTi preMiere可以让韩国人感觉更亲切一些，虽然科鲁兹跟凯越是八竿子打不到一块的车型。

现款科鲁兹

　　2009年4月18日，雪佛兰科鲁兹正式在国内上市。凭借动感时尚的外形设计，科鲁兹一经上市就取得了不俗的销量，并且在帮助通用公司走出2008年美国金融危机中奉献出了自己的一份力量。不过随着上市年份的增加，科鲁兹的影响力也在逐步下降，而本次上市的2012款也仅仅只是针对一些细节配置与设计进行了升级调整，对于产品竞争力提升效果并不大。

　　市场分析：两车均为进行关键部位的升级，销量将会仍保持现状

　　新世嘉优点：全新的前脸设计让运动味儿更足，底盘调教具备一定驾驶乐趣。

　　新世嘉缺点：变速箱不够给力，消费人群受制于前卫的外形设计。

　　新世嘉适合人群：注重外形设计而不是技术的年轻、时尚人群。

　　新世嘉是在国内首款采用雪铁龙全新家族前脸的量产车型，颇具时代意义，在延续老款生命力的同时注入了新鲜的活力。然而动力方面并未做出改变不得不说是一个遗憾，5挡手动和4挡手自一体变速箱在这个新车工业飞速发展的时代稍微逊色。所以，即便采用了更为动感的前脸设计，但是受累于不够给力的变速箱，新世嘉的销量还是只会持续当下这种不温不火的现状。

　　科鲁兹优点：外形动感时尚却又不过分前卫，内饰科技感较强，6AT技术先进。

　　科鲁兹缺点：油耗较高，配置方面不占优势。

　　科鲁兹适合人群：注重车内空间以及外观造型消费者。

　　作为通用汽车的全球战略车，科鲁兹自上市之后就备受关注，而动感炫酷的外形和极富科技感的内饰也让其看起来是如此的与众不同，这也是很多车主选择它的一个主要原因。不过2012款科鲁兹仅仅是针对一些细节配置与设计进行了升级调整，目的也是延续产品的生命力，但是在多数车型价格保持不变的前提下，对于产品竞争力提升效果并不大。

　　编辑点评：整体来看，新世嘉和2012款科鲁兹都只是车系历史中的一次改款车型，只不过新世嘉的外观改动较为明显，首次将雪铁龙的全新家族式前脸引入到了国内，而2012款科鲁兹则仅仅是对配置方面进行了升级，但在动力总成方面，两车都没有质的提升，都是在以不变应万变。就目前的销量情况来看，科鲁兹仍然占据上风，但随着影响力的下降以及新世嘉换装前脸后对市场造成的冲击，二者间的差距或许会开始逐渐缩小。