日系SUV跨界之争 斯巴鲁XV对比日产逍客

日本，这个国家或者说这个词语，听到或是提起总是让我们中国人的心情很复杂，一个是芝麻大的国度，一个是泱泱大国，对我们来说却有着一段可以称之为屈辱的历史交集，不谈国恨，不想历史，只是看现在的经济和科技的发展，似乎我们依然落于那颗芝麻的下游水平，事实就是事实，也无需摆出什么民族尊严出来，因为有时候爱国也是要有理智的。也许经济方面我们能够看到的并不多，不过科技这一块，小日本在我们国内确实显得很嚣张的，小到数码电子，大到汽车品牌，充斥着中国市场的日货可真不在少数，这种现象值得反思，其实也值得学习。

　　就拿汽车来说，大量的家用车有多少是日系车，不管是合资国产还是进口的，说明人们在一定程度上还是认可了日系的技术。其实对于新上市的斯巴鲁XV，本想拿神车来做一比较，但感觉似乎不妥，想来想去还是日系对日系吧。

　　外观篇：跨界也有所不同

　　其实斯巴鲁XV就是由新一代的翼豹变化而来，如果是翼豹的拥趸者，就算你再怎么不承认XV的血统，事实就是事实，斯巴鲁将其升高，在悬挂上稍作手脚，企图神不知鬼不觉的进行偷天换日，将翼豹XV独立出来变成了斯巴鲁XV，并称其为跨界车型，不过似乎看起来效果还不错。

　　就从前脸来看，斯巴鲁XV的跨界风格就很明显了，尤其是与逍客进行对比，虽然看上去两车都是跨界车，不过XV更像一个纨绔子弟，而逍客却像一个散漫游人。如果说美观，我想还是斯巴鲁更帅气一点，那标准的鹰眼式大灯确实比逍客平实无奇好看的多。

　　人们都向往自由自在的生活，而日产逍客有意或是无意的正好切中了主题，毕竟这逍客的含义的就是游牧民族，再加上紧凑型SUV和掀背轿车之间的城市SUV的定位，所以虽然是款日本车，也尽管前一段时间一场跟逍客有关的车祸引起了不小的争议，但是它的销量依然火爆，我想这也是可以理解的了。

　　逍客那宽厚的中网、还有那散热格栅中明显的镀铬标识，都能给人一种很厚实很实在的感觉，而发动机舱盖上两条拱形凸起，再配合不规则的五边形大灯，在我看来很卡通，但是不够时尚，不过就是这个前脸更想体现的是城市风格，而非前卫激进。

　　斯巴鲁XV的长宽高为4450/1780/1615mm，轴距为2635mm，离地间隙为220mm，除了宽度略比逍客小点外，其他尺寸XV都是优势；而且它的外包围以及行李架的配备，也确实比逍客显得更加跨界，相比逍客圆润的线条，斯巴鲁XV显得硬朗了不少，毕竟斯巴鲁还是严谨的出了名的。

　　比完乘坐空间，再来看看斯巴鲁XV的后备箱怎么样，它和逍客在一细节的设计上也很一致，两者的后备箱都很平整，开口也都不小，而且第二排座椅都可以放倒，只是放倒后，斯巴鲁XV的最大容积为1180L，相比逍客的1513L来说，确实是小了点。

　　逍客后备箱的整体规格确实是小了点，但是它的空间拓展性很强，虽然那352L的常规容积连普通的家用轿车都比不上，但是逍客的后排座椅放倒后，容积能达到1513L，这比斯巴鲁XV的最大容积大了不少，而且开口同样也很大。

　　斯巴鲁水平对置发动机一直是其一大特色，进口斯巴鲁XV搭载代号为FB20的最新一代水平对置发动机，四缸，2.0L排量，最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩196Nm/4200rpm，匹配6速手动或CVT无级变速器，动力上和逍客2.0L车型差不多，不过那水平对置的发动机似乎日后维护是一个大问题了。

　　逍客有两种排量的发动机，1.6L和2.0L两款发动机，其1.6L的发动机的最大功率为89KW，最大的扭矩为154Nm；而2.0L的发动机最大功率为106KW，最大扭矩为198Nm，在传动方面，其中1.6L车型匹配的是五速手动变速器，而2.0L车型有六档手动和六档CVT无级变速两种，有两驱和四驱版本。

　　总结：在空间的比拼上，逍客略胜斯巴鲁XV一筹；动力方面，如果以2.0L车型为例的话，其实两车没多大的差距，只是斯巴鲁XV那水平对置的发动机更先进一点，不过日常的维护的确没有逍客那么方便的。