同为换代车型谁更出色 新速腾对比新思域

近日，受到消费者广泛关注的国产新一代速腾终于在国内正式上市，此前一直饱受质疑的后悬架以及多处车身细节减配问题还在尚在热议当中，现如今又因为最终售价高于大多数人的预期值而新增了一个热门话题。

　　本期《终极PK》就以新速腾作为主角，用其与同样在近一段时间完成全新换代升级的本田新思域进行对比，对比内容涵盖了品牌历史、产品特色以及市场竞争力这几个方面，同为换代车型谁更出色?文章最后便能知分晓。

　　品牌篇：两车历史相差不多，速腾至今共有六代，而思域则有九代

第一代Jetta

　　在德国大众的A级轿车历史中，有两个辉煌延续至今的名称：Golf与Jetta，如果再精确点说，Jetta其实是由Golf演变而来的。在上世纪70年代中期，第一代Golf在欧洲市场表现优异，但其两厢车的设计却在偏爱三厢车北美市场一片惨败，因此大众在1979年推出了基于Golf发展而来的的三厢车型--Jetta。与取自“湍涌洋流”的Golf不同，Jetta的名字取自“jet stream”，一种太平洋的季风。

第二代Jetta（捷达）

　　虽然与第一代Jetta无缘，但第二代Jetta却成为了国内消费者最为熟悉的车型之一。在1991年，一汽-大众引进了第二代Jetta进行合资生产，并将其车名音译为：“捷达”。在国际市场上，第二代Jetta生产了八年，但在国内已达二十年之久，其皮实耐用的口碑也常被人们所津津乐道。

第四代Jetta（宝来）

第五代Jetta（速腾）

　　第三代Jetta海外上市时恰逢第二代Jetta（即捷达）在国内卖的热火朝天，故一汽-大众并未将第三代Jetta引入国内生产。第四代Jetta是在2001年引入，一汽-大众根据其欧洲市场的名称Bora音译为“宝来”，并一直销售至今。而第五代Jetta则就是现如今的“速腾”，不过随着第六代Jetta的正式上市，第五代Jetta也将退出历史舞台。

　　新思域优点：外形依旧动感时尚，并且多了几分阳刚之气，内饰科技感较强，油耗较低。

　　新思域缺点：动力稍弱，外形略显阴柔，价格偏高。

　　新思域适合人群：注重车内空间、外观造型以及油耗表现的消费者。

　　虽然没有像新速腾一样经历“减配”风波，但这并不代表新思域的市场表现就一定会比新速腾好。尽管外形设计多了几分阳刚之气，动力系统也有所升级，但新思域仍然没有具备主流畅销车型应该有的表现，这从其较为局限性的适合人群以及偏高的价格定位就可以看出，想要取得更好的成绩，新思域还需要把姿态放低一些。

　　编辑点评：虽然都是全新换代车型，但不论是新速腾还是新思域的表现都不是太令人满意。究其原因，即便新速腾的外形设计更加符合国内消费者审美，轴距也比老款车型加长了不少，但因为受到了老款车型的“标杆”形象影响，前面提到的优点也就被诸多质疑所淹没。而新思域虽然没有减配，但受制于仍显阴柔的外形设计以及偏高的售价，想要取得良好的销量也并非易事。