生活梦想家 迈锐宝/君威/致胜对比
大家车网 2012-02-22 10:12 来源：汽车点评网 作者:
“看报道说，梁朝伟有时闲着闷了，会临时中午去机场，随便赶上哪班就搭上哪班机，比如飞到伦敦，独自蹲在广场上喂一下午鸽子，不发一语，当晚再飞回香港，当没事发生过，突然觉得这才叫生活。”一篇微博行文间透出的帅气和潇洒，以及对休闲生活的向往，深深地刺激了我们。
不管事实是否合乎逻辑，但至少人人羡慕这样的生活，而由梁朝伟代言的雪佛兰迈锐宝不仅是近期备受关注的一款新车，与君威和蒙迪欧-致胜一样，更重要的是在触摸生活梦想的能力上，不拘泥于固有思维，更加注重个人使用感受，动力配置都游刃有余。
■ 外观造型风格的认同
迈锐宝
作为国产的尺寸最大的雪佛兰车型，要想争取更多用户的认同，品牌的历史就成了最好的诠释点。迈锐宝车系有着48年的历史，分明影响着几代美国人。但似乎这都与国内市场没有任何关系。反观迈锐宝的整体设计，融入了雪佛兰品牌最新的家族基因，上下分体的进气格栅、酷似科迈罗的尾灯造型以及棱角并现的车身线条，处处透露着一股年轻朝气。
君威
这一代的别克君威彻底的抛弃了先前美式慵懒风格，紧绷的线条，类似COUPE的下滑车顶设计，都是十足的年轻气息。这还得归功于通用的全球战略，将其旗下品牌欧宝Insignia本土化，划归在别克品牌下，也为君威加分不少。
蒙迪欧-致胜
在国内市场，欧洲车要比美式车型更吃香，投入国产的福特品牌车型全数来自欧洲福特。长安福特蒙迪欧-致胜率先让我们感受到有活力的中型车应该是什么样子。新边锋设计的攻击性前脸，棱角突出的进气格栅，
三款车型虽然各有表达，但相同的是都不在执着于中型车传统的沉闷，年轻动感有朝气似乎在成为主流，甚至黑色车型都不是它们销量最好的款式。对于车型造型风格的认同，请对号入座吧。
【推荐车型参数配置表】
| 产品名称 | 2012款 迈锐宝 2.0 豪华版 | 2012款 君威 2.4L SIDI精英版 | 2011款 蒙迪欧-致胜 GTDi200 豪华型 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 款型 | 2012 | 2012 | 2011 |
| 排量 | 2.0L | 2.4L | 2.0L |
| 最高车速 | 197Km/h | 210Km/h | 222Km/h |
| 0-100加速时间 | 11.7s | 9.5s | 8.3s |
| 综合参考油耗 | 8.2L | 7.9L | |
| 保修政策 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4869/1854/1472 | 4830/1856/1484 | 4854/1886/1495 |
| 轴距(mm) | 2737 | 2737 | 2850 |
| 前轮距(mm) | 1585 | 1585 | 1587 |
| 后轮距(mm) | 1587 | 1587 | 1605 |
| 最小离地间隙(mm) | 118 | 160 | 120 |
| 整备质量(Kg) | 1565 | 1590 | 1630 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 |
| 行李箱容积(L) | 544 | 500 | 450 |
| 气缸容积(cc) | 1998 | 2384 | 1999 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.1 | ||
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 147 | 186 | 203 |
| 最大功率(kW) | 108 | 137 | 149 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6200 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 190 | 240 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 4800 | 1750-4500 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 国IV | 国IV |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 后复合连杆独立式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 | 245/45R18 | 225/50R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 | 245/45R18 | 225/50R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | - | ● | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● | ● |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 主动安全 | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | |
| 牵引力控制系统 | - | ● | ● |
| 车身稳定控制 | - | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ○ | - | ● |
| 陡坡缓降系统 | - | - | - |
| 可变悬挂 | - | - | - |
| 空气悬挂 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 并线提示系统 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动版套装 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 定速巡航系统 | ● | ● | ● |
| 自适应巡航控制 | - | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 皮质座椅 | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 第二排座椅靠背调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | -
责任编辑: 许乐天 最新对比测试资讯
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