专治各种不服 奥迪A7挑战奔驰CLS350

为了让自己焕然一新，全新一代奔驰CLS在各方面都有大动作，不过眉宇间仍流露着豪门贵族独有的盛气凌人，在奥迪A7 看来，这种自奔驰品牌诞生时就开始世代传承的孤傲感正在跟时代脱节，只有那些坚信宇宙中仅存人类一种智慧生物的传统人士才会为它买单，新时代的精英们更需要高科技产品来衬托身份，你属于哪种人？

　　千万别把这里当成古罗马斗兽场，今天两位主角也没有血流成河的准备。我们把两台车一起找来的理由是：它们是这个细分级别里，最著名的两个选择，二选一的选择题往往是最难做的，我们来看看谁更适合你。说句题外话，只要两台测试车就把一个级别给搞定了，真是件事半功倍的事情。

　　◆ 2012款 奥迪A7 3.0TFSIquattro舒适型（下文简称“A7”）

　　◆ 2012款 奔驰 CLS350 CGI（下文简称“CLS”）

　　● 动力配置

　　CLS装备奔驰最新的3.5升V6自然吸气CGI直喷发动机，加入直喷技术后最大功率增加34马力（25kW）达到306马力（225kW），峰值扭矩增加20N·m达到370N·m，与之匹配的是传统形式7速手自一体变速箱。

　　A7采用3.0升V6机械增压发动机，这款登上2011年沃德十佳发动机名单的发动机衍生出不同版本搭载在奥迪很多款车型上，在A7这里使用的调校数值是299马力（220kW）最大功率和440N·m峰值扭矩，搭配一台7速双离合变速箱。

　　一个是自然吸气+单离合，一个是机械增压+双离合，如果你有一些机械知识，已经能从这最隐秘的地方发现两者有着完全不同的灵魂。

　　顺便看一眼轮胎，两款车不约而同的选择了倍耐力品牌，不过尺寸不尽相同，采用quattro四驱系统的A7四条轮胎都是255/45 R18尺寸，后轮驱动的CLS则是前窄后宽格局，前轮255/40 R18，后轮285/35 R18。至于谁的轮毂好看，同事们意见极难统一，反正我是对CLS的AMG风格垂涎三尺，大家觉得如何？

　　● 日常驾驶

　　所有有关性能的东西都已完结，我们来看看两台车在日常生活中是怎么样的。不得不承认，梅赛德斯奔驰一直是营造豪华气息的高手，与强调科技感的奥迪不同，它一直善于用意境来打动你，只要坐进CLS的驾驶舱就知道我为什么这么说了，每一个细节都一丝不苟，坐在这里你也会情不自禁的掸掸鞋面上的灰尘。

　　上一代CLS外观有些阴柔的成分，现在则是线条优美又不失阳刚气，前脸还有肌肉车的味道，让人浮想联翩。实际情况是，它的性格并未发生根本变化，就像文章开头说的，这台车仍然很舒适、很“奔驰”。

　　直喷技术和更灵活的车身姿态不影响它坚持豪华尊贵路线，油门踏板下面像是垫了层黄油，在这下面潜藏着惊人的动力储备，缓缓深踩之后它们会泄洪一般喷薄而出，这需要经历一个过程，别担心会措手不及，之后的事情你也能猜到了，加速，仿佛没有尽头的加速，仍然是不慌不忙。如果时间足够，我建议不要对它太粗暴，CLS的精髓在于让“肚里有粮心里不慌”的态度时时刻刻感染你，不用太着急，该有的时候，肯定就有！

　　A7的调校就直白多了，机械增压灵敏直接的方式没有任何模糊不清的成分，发动机随时随地执行着你的命令。车辆内置了经济、舒适、运动、自动、自定义等多种驾驶模式，各种模式下它的驾驭难度都非常低，完全不必被车身尺寸吓到。新增加的经济模式是为了节省燃油，动力响应会变得非常迟缓，我在车里还跟同事开玩笑说，刚才发动机是不是晕过去了？

　　自定义模式出现在这样大尺寸的豪华车型上，让人觉得华丽过了头，看看屏幕上发动机、变速箱、空气悬架、转向，甚至安全带收紧都能手动选择挡位，让我感到迷茫。回过头来看看CLS，又过于简单了，关于驾驶部分，除了排挡杆旁边有个切换变速箱换挡逻辑的小按钮，几乎一无所有。这让人想起新A8的广告，难怪人家不介意直接拿S级开涮。

　　明眼人一看就知道，CLS是舒适豪华的，A7是运动科技的，但不亲身体验的话很难理解它们的性格差异到底有多大。好比不抽烟的人永远不知道红塔山和中南海的区别，反正都是呛。请原谅我用上这个拙劣的比喻，还是提醒一句，吸烟有害健康，请远离烟草。

　　● 总结

　　一个五十岁，一个三十岁，这是我对两款车的最终印象。“高手对决，胜负就在毫厘之间”，从下面的表格可以看到，涉及数据的性能测试，A7在绝大多数项目里都占据上风，作为四门豪华轿跑的新生力量，A7几乎用上了奥迪所有具备代表性的高精尖技术，面对这样一个智慧的结晶，想不动心实在是太难了。　　

　　但别忘了这样一个事实，三十岁的人身体比五十岁的人好并不奇怪，而有些东西倒是需要前者从岁月的沉淀中才能学会的，回归到车本身来说，那就是奔驰独有的尊贵气息，CLS把上一代的排挡杆“退化”到怀挡形式，不正是一份心静若水的淡然吗。过几天导购频道还将给大家带来这两款车的静态对比文章，喜欢它们的读者记得保持关注。