不同风格的舒适 丰田RAV4对比Jeep指南者

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　偏软的悬挂是大部分SUV的共性，指南者也属于这一类型。这不仅可以在通过不平整路面时避免颠簸，在较长的悬挂行程配合下也能够获得更好的通过能力。当然这样的设定就不可避免的缺失了一些路感，操控能力也受到影响。高速过弯时明显感觉到侧向的支撑不足，紧急并线或者紧急刹车时都会感觉到车身的不稳定，影响了驾驶者操控车辆时的信心。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　最后我们还有来比较一下两款车的极限性能，在测试场地中两款车会各有怎样的表现呢？

　　首先是RAV4的加速测试。踩住刹车踏板的同时深踩油门，车身开始不安的躁动，自动变速箱没有CVT或DSG那样的苛刻的要求，起步时可以将转速维持到2200转以上，不过即使没有抬起刹车踏板我都能够想象到必然到来的抬头感。果不其然当松开刹车之后，RAV4开始翘起它那沉重的车头，但是并没有出现明显的挠胎声，仿佛间一声丝丝的细响就算为起跑助威了。并不是前轮拥有多么完美的抓地力，显然还没有完全报答的扭矩拉动这台1.6吨的SUV没有那么轻松。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　加速在有条不紊中进行着，在车内没有感觉到强烈的提速感，4速变速箱必然不允许过早的进入2档，要全油门的状态下直到接近65km/h时，变速箱才终于开始换挡。虽然加速过程缺少激情，但是平稳性的确没话说，即使换挡也被轻描淡写的带过了，没有任何顿挫。达到100km/h大关的时候，共用时9.63秒，这个成绩有些超出我们的预期，其实以这个加速成绩看对于RAV4来说是足够理想了，可能是因为平和的氛围抹杀了一些加速的感觉。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　在加速之后就要看看RAV4的刹车能力了。在刹车时同样会感觉到前悬挂不够给力，全力刹车时车头会有明显的下沉，虽然不一定会对成绩产生多大的影响，但对于驾驶者来说毕竟难以增加足够的信心。制动力在前半程比较均匀，速度衰减的非常线性，而到中后程会感觉有一些波动，但是整体上还是比较平稳的。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　最终的刹车成绩为40.45米，对于SUV来说基本上是一个合格的水平。在连续10次的刹车测试中，RAV4制动没有产生明显的热衰减，最好成绩也出现在靠后的测试中，与最差成绩相差2米左右。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　到了Jeep指南者登场的时候了。在加速测试中2.4升发动机并没有表现出亢奋的态度，从有条不紊的噪音的提升就能够感觉到指南者并不擅长于此。全油门状态下，车辆的提速远没有抬头的势态来的明显，这一切原本就在预料之中。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　CVT变速箱也在尽全力辅助加速，一改平时的平缓作风，在油门踏板的鼓舞下短时间内将转速拉高到6000转的红线区，然后稳定在极限上。但是毕竟变速箱不是为此设计的，所以加速仍然只是在平缓中进行着。10.93秒的成绩我认为已经算是达标了，这样一款城市SUV能够获得不到11秒的加速成绩，在日常使用中是足够用了。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　紧急状态下的刹车毕竟不同于平时，虽然指南者的刹车踏板在初段并不能提供充足的制动力，但是如果全力刹车，制动效果似乎也没有那么疲软。215毫米的轮胎提供了不错的抓地力，车身姿态却没有展现出足够的稳定性，问题仍然出在不够硬朗的悬挂上，对车头的支撑不足，导致点头现象非常明显。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　总体来看指南者的刹车过程比较平稳，从始至终的制动力也比较均匀。最终刹车成绩为39.9米，能够获得不到40米的成绩，对于SUV来说是很理想了。

　　丰田RAV4对Jeep指南者

　　从测试成绩上看，虽然同为2.4升发动机，RAV4的加速表现明显更好一些，而在刹车方面两款车相差不大。

　　通过对两款车对比试驾，可以看出RAV4和指南者都是偏向舒适的城市SUV，同时具有一些轿车难以达到的通过能力。相比起来指南者的CVT变速箱在日常实用中要比RAV4的4速自动变速箱有一些优势。虽然同样具有舒适的特征，但是RAV4显得更加中庸，是一种不显山露水的平淡；而指南者受到硬朗外形的影响，所以显得更有力度。显然这样两款风格各异的SUV，应该能够各自不同的选择者。