打仗亲兄弟 凯美瑞骏瑞全面对比新锐志

在刚刚过去的2011年，中型车市场可谓是狼烟四起。有多款重量级中型车在这一年度相继上市，例如韩系新生代起亚K5 、法系浪漫小生标致508 、还有本来就已身为明星级的新索纳塔 、新帕萨特 、新迈腾 的换代等，哪一款产品的上市无疑都像一颗重磅炸弹一般，冲击着本来就热得发烫的汽车市场。

　　年底上市的新一代凯美瑞 ，更是给这一年的中型车市场推向了沸点，同时也为这一年的火爆画上了圆满的句号。提到凯美瑞，一直是丰田旗下不可或缺的一款家用车型，新款车型共分为普通版、凯美瑞骏瑞（运动版）、以及即将上市的凯美瑞尊瑞（混合动力版）。普通版以及还未上市的尊瑞先暂且不提，我们单拿出更注重运动性的凯美瑞尊瑞。提到日系运动性车型，就不得不想到另一款丰田旗下同样重量级的运动系车型锐志 。俗话说，打仗亲兄弟，上阵父子兵。今天，我们就把这对亲兄弟拿出来做一下全方位的对比。

　　★ 外观对比：同为运动派，各有千秋

　　从外观上看，凯美瑞骏瑞同普通版还是有着较为明显的区别的。其中最大的亮点都集中在了前脸部分，骏瑞版的前脸进气格栅成“X”型设计，同雷克萨斯的“纺锤式”设计有着异曲同工之妙。大灯棱角十分锋利，配合进气格栅的锯齿造型充满了力量感。运动版包围以及侧裙都采用了大尺寸设计，霸气的运动氛围是这款车最为主要的设计语言。

　　凯美瑞俊瑞与普通版车型最大的区别在于前脸部分

　　同新凯美瑞相比，锐志的外观虽然也秉承了运动感极强的设计理念，但整体外观造型相对来说保守了很多，毕竟不是一个时代的产物，也可以理解。不过锐志的运动感看上去更为的细腻，流畅的线条以及略带肌肉感的车体造型更隐晦的诠释了自身的运动细胞，尺寸小了很多的上进气格栅甚至有些复古的味道。

　　锐志的运动风格更具流线性

　　★ 动力对比：锐志的动力性能更为卓越

　　对于运动风格车型来说，卓越的性能以及驾驶操控感是一定不可或缺的。只有外观运动的车型，也不能算得上是真正意义的运动型车。接下来我们对于两车的动力做一下简单的对比。

　　很多人购买锐志都是因为它的后轮驱动

　　首先，两款车都配备了换挡拨片，这点无疑说明了两款车都较为注重驾驶乐趣。但值得一提的是，锐志是出了名的前置后驱车，而凯美瑞则为前置前驱车型。

　　凯美瑞骏瑞

　　锐志同样也配备了换挡拨片

　　动力系统对比：

　　凯美瑞骏瑞搭载了2.0L以及2.5L两款不同排量的发动机型。其中2.0L的发动机型号为1AZ-FE发动机，采用了VVT-i技术，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩190Nm/4000rpm，匹配4挡手自一体变速器，官方百公里油耗8.4L；2.5L发动机型号为5AR-FE发动机，采用双VVT-i，压缩比为10.4，其最大功率达到135kW（183Ps）/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，搭配6挡手自一体变速器。

　　凯美瑞骏瑞采用VVT-i发动机以及4速或6速手自一体变速箱

　　锐志采用V6发动机以及6苏手自一体变速箱

　　而锐志全系也同样搭载两种不同排量发动机。但两者均比凯美瑞多出0.5L的排量。其中2.5L自然进气发动机的最大输出动力为142kW/236Nm，而3.0L的最大输出动力则为167kW/293Nm，并且这两款发动机同样在4400rpm发挥出最大扭矩动力。　　

　　凯美瑞骏瑞（左）和锐志（右）的动力上的差距尤为明显

　　从表格对比中不难看出，即便是拿出凯美瑞骏瑞的顶配2.5L车型来同锐志的2.5L车型作出比较，凯美瑞也没有任何动力方面的优势，更不要提锐志的3.0L车型了。

　　★ 全文总结：

　　虽然这两款车都同属丰田旗下的中型车，但其实两者的差异性还是十分明显的。从外观上看，明显更具时代感的凯美瑞更占优势，但内饰以及配置上，锐志又并不输于凯美瑞。但动力系统方面，凯美瑞骏瑞相比于锐志就显得不那么“运动”了。但对于同门兄弟的两款车来说，在同级别产品中有一定的差异，也不是一件坏事。