22万中型车PK 新凯美瑞对标致508/起亚K5

第七代凯美瑞的上市让中高级车的更新换代暂告一段落，17.98万的起售价更是让业界为之震动。除了将继续与雅阁、帕萨特等老对手们继续过招，新凯美瑞还将与低价入市的标致508、起亚K5等新生代中级车直接对话，姜还是老的辣吗？今天我们不妨就来对比看看。　　

　　● 外观篇

　　●第七代凯美瑞：外观增添运动性 更富年轻气息　　

　　第七代凯美瑞在外观上完成了一次脱胎换骨的升级，新车采用了欧版凯美瑞的设计元素，运动成为新车的设计主调，同时抹掉了上一代凯美瑞的中庸。　　

　　前脸线条比较硬朗，保险杠、翼子板都围绕运动性展开设计。U型格栅造型虽与现款车型相同，但五幅格栅的轮廓显得更为精致。前大灯造型锐利，与新式镀铬格栅搭配得非常默契，前大灯侧面上扬的角度和保险杠的运动效果十分出彩，而且全系车型都配有透镜，夜间照明也更有保证。　　

　　与上一代车型不同，第七代凯美瑞还推出了运动版车型，设计也更富年轻气息。运动版车型前脸采用了更为激进的设计，黑色锯齿状进气格栅与运动化的保险杠形成X型前脸，营造出非常运动的气势，车尾配备的小扰流板以及5幅运动轮毂同时也提升了整车的运动性能。　　

　　新凯美瑞的车身侧面也经过了优化设计，所体现出来的视觉效果与现款车型完全不同。腰线采用上扬设计，并且取消了现款车型车身防擦条，使得新凯美瑞车身侧面效果更为简洁。新凯美瑞的尾灯和后保险杆得到重新设计，前后风格更为统一，双排气管的设计同样有着很足的运动范儿。

　　标致508和起亚K5采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的设计，新凯美瑞的后悬挂也升级到多连杆，在保证车辆乘坐舒适性的同时，三车都有意追求一些操控方面的表现。当然，这三款车更多表现出来的还是乘坐方面的舒适程度。　　

　　新凯美瑞的保养周期为5000公里　　

　　我们注意到，新凯美瑞的保养周期为5000公里，K5保养周期为7500公里，而标致508只要达到15000公里才进行一次保养，超长的保养周期不仅节省了不少成本，也节省了车主的时间，经济性方面，标致508的表现更为出色。

　　点评：三车在动力方面的并无实质性的差别，油耗、保养、故障率等后期用车成本应该是消费者关心的重点，标致508超长的保养周期在同级车型中确实非常出众，而且2.3L排量车型的燃油经济性也比较突出，从这点来说，标致508相比于凯美瑞、K5更有优势一些。

　　总结：作为中高级车市场的新人，标致508的整体表现确实让人印象深刻，大气时尚的外观设计改变了我们对标致车固有的成见，中高配车型的丰富的配置让人流连忘返，而较低的售价大大提升了性价标致508的性价优势。同样作为新人的起亚K5，用全新的动感的外观演绎了韩系中高级的崛起，更为务实的2.0L车型是绝对的主力军。标致508、起亚K5对中高级市场的冲击力非同小可，但它们都同样面临品牌方面的问题，中高级车不仅仅只是代步工具，更多时候它往往是身份的象征。

　　换代之后的凯美瑞给人的直观印象是硬朗而时尚，已不再是曾经那个只有中年消费者才会看得上的凯美瑞，争取更低年轻层消费者不失为新凯美瑞的取胜之道。丰田深谙国内消费者之喜好，新凯美瑞不仅提供了更多高端豪华配置更在内饰上像雷克萨斯靠近，不管是家用还是商务，新凯美瑞角色转换顺其自然。新凯美瑞已经不再是当年的凯美瑞，放低身段只为获得更大的成功，姜依然还是老的辣。