自主合资PK实力新秀 帝豪EC7对比伊兰特

在选车购车的环节，不少消费者都会遇到这样一个问题：手持着同样数额的人民币，你可以购买到时尚大尺寸的自主车型，同时也可以买到可靠性高但是性价比略低的合资车型，具体选择哪一款真的是一件很头疼的事情。针对消费者的这一购车需求推出了“金牌老将还是实力新秀”的导购系列，今天我们为大家推荐对比的是曾经叱咤风云多年的老三样之一北京现代伊兰特[综述，以及吉利旗下的高端品牌帝豪推出的第一款三厢家轿车型EC7，看看在十万元以内选购三厢家轿的时候，到底谁更值得购买。

　　将伊兰特与帝豪EC7摆在一起，这种外观造型设计上的年代感差距还是非常明显的，即便是伊兰特刚刚进推出了2011款的全新改款车型，但是那种简易的拉皮也丝毫无法对帝豪EC7构成威胁。而导致这种差距存在的关键，就是在于二者历史背景的截然不同。

　　国内在2003年引入第六代伊兰特车型，这款曾经在国外销量非常出色的三厢家轿车，在进入国内之后也得到了不少消费者的大力追捧，销量一直都很出色，当年甚至与热销的捷达[综述、富康起名，成为当时汽车市场上红火的老三样。为了在竞争日益激烈的市场上提高竞争力占领一席之地，现代品牌在2008年推出了更加时尚大气的新款伊兰特悦动[综述，不过尽管如此，老款的伊兰特车型依然继续在国内市场销售。从2003年到2011年，已经走过了8年的时间，虽然2011款车型进行了小规模的改款，但是伊兰特造型设计上的老旧与落伍还是难以掩盖的。

　　2011款 现代伊兰特　　

　　帝豪EC7　　

　　而帝豪EC7的诞生背景可就不一样了，它的东家帝豪品牌是吉利旗下重点打造的高端品牌，从店铺形象到车身造型设计都下了不少功夫，再加上EC7是帝豪品牌旗下首款车型，所以就更加是备受重视了。基于这两点，帝豪EC7在造型设计以及做工方面自然会拥有较为明显的优势，先不说是跟年代久远的伊兰特相比，就是跟同样是新鲜出炉的同类车型相比也都丝毫不会落败。

　　帝豪EC7内饰空间：造型新潮归帝豪/空间宽敞也归帝豪　　

　　北京现代伊兰特　　

　　前面我们已经说到，伊兰特在国内已经热销了很多年了，当年与富康、捷达[综述并成为老三样，在马路上曝光率非常高，虽然说为了适应新时代的审美需求所以推出了伊兰特悦动[综述车型，但是老款的伊兰特仍然在国内汽车市场上活跃着，由于年代较为久远，也就导致了伊兰特车型在造型设计方面的落伍与陈旧，向驾驶席一侧倾斜的控制面板区域代表了历史的沉重与久远。

　　不过在悬挂方面，伊兰特提供前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，相比市面上多出现的非独立悬挂系统，在舒适性方面有一定的优势。　　

　　帝豪EC7拥有五速手动变速器和CVT无级变速器两款，其中CVT无级变速器是时下非常流行的热门变速器，它最大的优势就在于换挡平顺性好，目前国内车型配备这种变速器的自主品牌还很少，许多合资品牌也都没有这样的变速箱，现代伊兰特就是一个很好的例子。

　　编辑总结：不管是动力还是造型设计，伊兰特给人留下最为深刻的印象就是可靠踏实了，而帝豪EC7一方面作为后起新秀，另一方面又兼具吉利旗下高端品牌首款车型的重任，综合实力也是不错的，而大气时尚的外观还给人留下了深刻的印象，性价比表现不错。如此看来，如果你在意外观造型，同时并不看重品牌与口碑，那么帝豪EC7的高性价比表现可以满足你的需求，但是如果你对于外观造型没有什么太多的要求，只求稳重与便宜，那么热销多年的伊兰特绝对是可靠可信的选择。